synergy

Hallo, ....kann mir jemand bitte die verwendete Alulegierung des RB22 und/oder TS1-Zylinders sagen bzw. mir einen Tip geben welcher Schweißdraht am Besten für Auftragsschweißungen geeignet ist ? danke im voraus

...steht doch oben - HZ !

...siehe mein Verkaufstopic - Rapido-classic225 !

...kann sein, mit Orischinol-Stoßdämpfer....

...doch der JL4 von CamLam, der extra für S1 und S2 umgearbeitet bzw. produziert wird.... ...definitiv nein...bereits versucht....

...bin raus !

...hast ne PN !

...wird wohl ne laaaange langhubwelle

hi Stefan73, ...Bilders gibts Ende Dezember bzw. Jänner09. Dämpfer kürzen ist beim bisherigen auch kein Problem - bzw. einen anderen von zb Fox nehmen...

...sorry, hatte das zuvor überlesen - schaut auch gut aus mit dem Cosa-Schlauch

...die Teile hören sich ja grundsätzlich schon mal gut an. Ist halt die Frage was du als Ergebnis möchtest (drehmoment zum Touren oder drehzahlsau mit Spitzenleistung)! die Steuerzeiten sind mal nicht ganz verkehrt - ich würde jedoch den Auslass noch 5-6° hochnehmen, damit diese auch zu den Überströmzeiten passen. QS von 0,80 ist schon sehr gering - kommt natürlich auch auf den Kopf an, aber so auf 1.0-1.2mm würd ich da schon gehen. Pm-Puff ist halt so ne Sache - der kann irgendwie alles und nichts wirklich richtig...da würd ich auf den neuen Bullet oder so warten...Yamaha RD-Membran müsste eigentlich ohne viel herumwerkeln reinpassen. 35er-Mikuni ist auch ne feine Sache....

...ja vielleicht eine indische ohne Motor und sonstige Teile....

...geh mal in nen Sanitärhandel oder zu einem Installateur - lasst Dir ein Geberit-PE-Bogenstück 30 oder 45° geben (ich glaub d50 oder d63mm) müsste innen passen, dann machst du 8 Schlitze mit je ca. 1cm Länge auf einer Seite rein (Säge) und steckst das auf den Vergaser und haust ne Rohrschelle drum (für das sind die Schlitze das - zum pressen) - am anderen Ende machste nen PX-Schlauch drann ebenfalls mit ner Rohrschelle und dasselben an dem Gußteil am Rahmen (das schräge Stück des PX-Ansauggummis einfach abschneiden)

...PM-Sitzbank ist wech ! Alles andere noch zu haben !

...passt ja auch...

...nix Inderzeugs...

...jeder Auslass ist nach der Bearbeitung anders und hat dementsprechend eine andere Fläche - ich frag ja nur, weil mich die obigen post so irritiert haben - nach dem Motto - hey Jungs sagt mal den Durchmesser am Flansch, dann mach ich das auch so...nicht böse gemeint - ist mir nur aufgefallen..

...mal ne blöde Frage als Nicht-Smallframer: wird bei Euch nicht die Fläche der Auslasses an der Zylidnerlaufbahn vermessen/berechnet und dementsprechend auch der Krümmeranschlussdurchmesser berechnet bzw. gefräst ?!?! Thema - gleicher Querschnitt ohne Verjüngungen....

...für alle die die Unterschiede zwischen Race und Road wissen wollen anbei ein pdf mit den wichtigsten Werten (+/-0.5mm Toleranz). (Letzte AF-Charge mit jeweils 71mm langem Asso-Kolben)

...meine Messungen beziehen sich ebenfalls auf völlig unbearbeitet Zylinder..

...schaut ja mal vielversprechend aus die Bilders....

Charly Edmonds ist derzeit der erfolgreichste Lambrettafahrer in der englischen group-4-Klasse (er fährt einen Mugello 200 mit ca. 38PS) - zusätzlich entwickelt er mit und für Tino den neuen SuperMonza und so ein paar andere Dinge....

...auweia - aber irgendwie muß die Asymetrie funzen - der casa-Zylinder hat ja auch so nen boosti im nirgendwo....wieso man das aber bei einem neuen Zylinder so vorsieht ist mir noch schleierhaft !?!? - vielleicht weiß Tino mehr als alle Anderen...mal nachfragen beim Meister...

...vorausgetzt man ergattert irgendwo eine gute 62er-Welle.....

...Reservierung für den Rapido-Satz aufgehoben - IST ALSO NOCH ZU HABEN ! Auf Wunsch auch mehr Detailfotos