synergy

...34-35mm haben die originalen TS1....>38mm braucht man je nach Auslassporting...

...also laut Ben wird den die Prototypen schon getestet bevor die in Produktion gehen, aber es entspricht so einfach gar keinen bisherigem Tuningwissen - auch nicht von the Crossern oder den GPs....

....sieht ansich ja gut aus, aber das mit den unsymmetrischen boostports verstehe ich nicht wirklich...es wäre eigentlich bei einer Neuentwicklung ja nicht so schwer, dass die Nebenüberströmer gleich groß und symetrisch angeordnet werden, auch wenn die dann etwas kleiner ausfallen...ansonsten abwarten - ich denke, da geht mit dem kleinen Block einiges an Leistung...

...Gratulation zu beiden Anlagen - echt hammermässige Kurven - sowohl Leistung als auch Drehmoment !

..also mit 6/100 bis 8/100 Laufspiel bist bei Wiseco-Kolben auch beim steel-liner auf der sicheren Seite...kommt aber natürlich auch stark auf das verwendete Material der Buchse an, da es dort riesige Unterschiede je nach Hersteller gibt und dementsprechend die Wärmedehnung auch unterschiedlich ist...72er-Kolben gibts massenweise von Wiseco und Wössner auf ebay oder bei worb, etc....

...mein indischer Block (aufgeschweißt und geplant) hat 72.7mm (mitte-KW bis Dichtfläche)....der wurde glaube ich um 0.5mm nach dem Aufschweißen geplant....

...ist doch geil die Drehmomentkurve - etwas mehr Vorauslass und dann geht bestimmt oben raus auch einiges mehr...

....beim RB25 siehts so aus als hätte man die Nebenüberströmer kleiner gemacht....soweit man das auf den kleinen Fotos sehen kann...

...also für mich sieht das so aus, als würden die Ringe nicht richtig dichten (Bohrung oval, zuviel Spiel,...???)

...Paul gibt ja eigentlich an, dass man beim TS1-Mamba die Steuerzeiten auf RB-Zeiten bringen sollte, also ca. 128/183° oder sowas....Bezüglich Drehmoment untenrum, denke ich dass der Hubraum dir zugute kommte mit dem 71er-Kolben und was für Welle nun gleich (58, 60er ?)....weiter so - mehr Erfahrungen zu der FatMamba wären super - ich denke der Puff hat schon Potential, die Frage ist für welche Kombination (Steuerzeiten, Bestückung,...)

...paßt zwar nicht hierher, aber doch irgendwie - die Alpha-Wellen von MB sind zwar schweineteuer, aber die Dingens haben echt ne Qualität, dass einem das Herz aufgeht....ja ja ich weiß MB....

...na dann bin ich 2009 schon gespannt was meine Tino-62er mit Wolframis mit meinem RB macht...falls da irgendwas in die Luft geht, wird gepostet.....

...dann müssen starke Toleranzen bei den Kits da sein, bei meinem haben die bestens gefunzt...freu mich schon auf deinen bereicht zu den federn der 5er-Kupplung....

...keine Ahnung wie lang die Federn bei der 5er-Kupplung sind ! ...bei mir haben sowohl die LTH als auch die worb-Federn wunderbar funktioniert - nur die Originalen des Sets halt nicht....

...ja, die passen auch - nur nicht die nehmen, die eigentlich original beim Kupplungsset dabei sind, da die auf Block gehen ! noch ein Tip - falls du auch die Alu-Reibscheiben hast, nimm die unterste (mit den umgebogenen Laschen) raus und kauf Dir bei LTH eine dünne Scheibe mit den langen Laschen und biege die dann um....

..ich fahre die selber - nimm am Besten die worb5-Federn - passen wunderbar und sind bei der 6-Scheiben-Tino-Kupplung wunderbar mit wenig Kraft zu drücken !

...ne noch nicht erledigt, oder !?! gibts die BGM-Wellen nur mit 58mm Hub ?

...also mit Originalkolben würde ich nicht mehr als 65-67% schön verrundet machen. Schmiedekolben gehen je nach Auslassform auch bis 72% haltbar.

...genau Undi !

...also ich würd Deinen Mugello-Zylinder behalten und diesen mit nem feinen Wiseco-Kolben ausstatten. Die Mugellos sind meiner Meinung nach feine Zylinder und leistungsmässig geht da auch einiges. Der Rapido ist zwar auch sehr fein, aber wenn du schon nen Mugello hast, seh ich persönlich keinen Sinn nochmals einen Zylinder zu kaufen. ...die Wiseco-Kolben sind teilweise auch recht günstig zu bekommen....

....wo bekommt man diese Radhalterungen eigentlich noch - gibts die auch als Repro ?

...also meine war bzw. ist gestempelt - vielleicht ist das der Grund, dass die hält !?!

...also ich hab eine 61er-AF-Welle mit 115er Pleuel - damals umgebaut von Taffspeed und habe bis dato noch keine Beschädigungen bzw. unnormalen Verschleiss fesstellen können - da hatte ich wahrscheinlich Glück

...danke mal für die Infos bis dato ! wenns noch mehr gibt bitte gerne !

...da hast du sicherlich recht - was meinst mit alsi12 ?