goeksus

Hast du den ASS auch gewechselt? Wenn nicht wird`s wohl daran liegen. Edith: zu laangsaam....

Die L hatte doch auch noch das Schlitzrohr, und ich weiß nicht, 9" in Deutchland? Hmm...

Ach du Scheiße,der macht dicht? Es sind noch ca 50 000 Bestellungen offen....

vermute ich mal, reicht ja bei rally und sprint in d auch.

vermutlich aber als 125 zugelassen. und in d muss seit 01.01.1962 alles über 125ccm mit Blinker ausgerüstet sein. sicher als einzelgenehmigun möglich, aber nicht standart weil bauartbedingt. Edith...erst lesen dann schreiben... .....besser 2x lesen....

wäre ich mir bei PX 200 und 150 in deutschland nicht sicher...

dann rita, erkläre mir mal das foto oben. ist zu 100% deutsch und ez 80. ...es gibt nichts, das es nicht gibt...

das kommt darauf an, ob du lusso nur mit der getrenntschmierung identivizierst. die mit gabs auch früher. diese ist bj 1980

bekommt man bei den diversen, einschlägig bekannten, anbiertern.

mach schneller, ich will mehr sehen!!! ... lechts...

Kann das so nicht bestätigen. Kenne eine von seinen Verkauften (die rot weisse bei Referenzen) und muß sagen daß die Restauraion mehr als gelungen ist (technisch gesehen).

Schraube unterhalb vom Lenker rausdrehen (ist die hinter der Lichteinstellschraube), Tachowelle am Antrieb herrausziehen und durch die Lenkstange nach oben schieben. Tacho wird wie durch Zauberhand den Lenker nach oben verlassen.

Vielleicht fehlt auch der Filzring am ASS, hat mir bei manchen Fuffis mit ähnlich klingenden Problemen schon geholfen.

Ist schon ok mit dem einen Kabel. Meine hat auch nicht mehr und Licht geht. Masse denke ich über die Schraube vom Rückstrahler.

Nur rein damit!

wäre mir neu, da ich selbst und einige bekannte auch, ihre 50er auf 07 laufen haben.

Wollte mir letztens auch einen in nem Ösi-Laden gönnen, selbes Problem mit der E-Nummer. Mitten auf der Naht und habs deshalb bleiben lassen. Anscheinend ein längeres Praktikum (ich hoffe er bekommt den Job nicht).

ich sauf schon nackt, bis ich voll bin und sich irgendjemand gezwungen fühlt mich anzuziehen.

Malossi hat sowas.

und 105 ist seit wann langhub?

Selber suchen 1. Wie kann ich definitiv herausfinden, ob es eine 1. oder eine 2. Serie ist (Ich weiß, dass die 1. Serie zumindest anfangs noch das alte Schwanenhalsrücklicht hatte, während mein Modell bereits das alte, kleine SIEM-Rücklicht hat. Die Motorklappe scheint mir bei meinem Modell so groß wie bei der Spezial)? http://www.scooterhelp.com Motorklappe ist bei 1. Serie kleiner als bei Spezial (auffallend, Spezial gab es nur mit der bereits grösseren)... 2. Ist das Lenkrohr und die Vorderradschwinge mit der einer Spezial 1:1 austauschbar, so dass ich auf eine besser erhaltene Spezial-Gabel zurückgreifen kann, in die ich dann eine Achse für die geschlossenene Felge einpflanze? Pflanz mal. 3. Sind Lüfterrad bzw. Rotor, Lüfterradabdeckung und Motorklappe von der Spezial kompatibel? Wenn es kein Erstserienmotor is dann ja 4. Auch wenn es schon mal irgendwo war: Was war außer Lenker, Kotflügel, Karosserie, Motorabdeckung und Tank noch in Fahrzeugfarbe lackiert? Das Lenkrohr? Die Lüfterradabdeckung? Das Rücklicht? Und was noch? Bei den roten Fahrzeugen das Rücklicht. 5. War der Hauptständer ursprünglich schwarz oder ebenfalls silber? Silber. 6. War die Zylinderhutze bei dieser Ausführung tatsächlich aus Kunststoff oder noch aus Metall? Kuststoff. 7. Und ab wann bzw. ab welchem Modell gab es bei den Fuffis Alu-Trittleisten? Ab dem ersten Baujahr. Gummi hatte nur die V50 R. Erkennbar wegen mehr und größerer Bohrungen zur befestigung der Trittleisten...

Bin etwas verwirrt. Habe neulich gelesen daß die 180s.s. mit einer Mischung von 1:20 gefahren werden müßte. Stimmt das?

grazie

bräuchte ´ne Briefkopie von einer 180 S.S. zwecks Zulasung in D. Gehört das in Suche? Wenn ja verzeiht mir.