goeksus

ich denke, dass man das mit sicherheit kann, aber leistung läßt du auf alle fälle liegen. ein resopuff wäre damit aber nicht so geil.

dann mach doch mal ein foto vom auspuff

stellt die symetrie während der vollgasfahrt her, hat was sportliches...

eigentlich meistens du...

ich hab vor kurzem zwei, zumindest mir, neue zylinder befingern dürfen. der eine war von der firma gori, der andere von stratos. hat jemand infos darüber oder gar erfahrungen zu berichten? die suche spuckt mir nur puffs aus...

ahh, fast vergessen. Imola, 4k, ich glaube mit kind billiger. @pferschy: bin zwar nicht aus ö, aber wenn das triest ist, dann ist es wahrscheinlich eh die selbe

ach, du kennst stani?

geb dir da schon recht mit dem überholen und dem austausch der verschleißteile, aber was spricht gegen die orginale kurbelwelle und die kontaktzündung? sicher macht es sinn, wenn in naher zukunft aufgerüstet werden soll, aber mit den orginalen komponenten läuft das auch zuverlässig und freudebringend. wenn man sich über das alter und der damit verbundenen leistung dieser fahrzeuge im klaren ist, macht das auch so spass und längere touren verlieren nicht diesen netten abenteuerkarakter, der das ziel noch zum erfolgserlebnis macht. trotz eines ganz ordentlich laufendem rechtsrüsslers im stall, war der italienurlaub mit orischüsseln heuer schon besonders geil und wird sicher wiederholt. im rausch der langsamkeit....

jetzt lass dir nix einreden, wenn du orginal fahren willst, dann machs. ist entspannt und du kommst auch ans ziel. kostet im vergleich einen scheißendreck, ist sparsam und top tourentauglich. die, die du dir dann im nächsten jahr (spätestens) aus imola holst, kannst dann zum eurograb machen. (die pn ist somit hinfällig...)

zu stampedes frage nochmal, da durchaus berechtigt wie man in der scheißhauslektüre so liest... bezug: avanti nat.

die gummis

kann ich ja nicht, weil die nicht passen...

das wiederum dachte ich mir schon aber sowas fällt unter verschleißteil und hätte die sowieso ersetzt.

hab ne "leere gp-gabel, die ich gerne mit den innereien einer li-gabel bestücken würde. dürfte also passen.

sind die forklinks von dl und li gleich? also passen in beide gabeln? schticki is grad ned zur hand.

ja, das meine ich. bin jetzt mit ner pj von 60 bei 270er hd gelandet... hmmm das heutige problem mit den zündaussetzern wurde mit dem verbauen einer neuen cdi behoben. danke für die vorschläge.

Servus gemmeinde, war grad auf dem weg zur arbeit und hatte fiese zündaussetzer ab ca 6000rmp. Hat jemand ne idee zwecks schneller diagnose? Zündkerze wurde gewechselt, was anderes hatte ich grad nicht zur hand. Cdi?

was fährt der gemeine monzafahrer auf seinem tmx30 für ne hd? auspuff wäre ein krp3. hab mich jetzt mal ein wenig im netz rumgetrieben und bin sehr erstaunt was da so verbaut ist. meine schieb ich dann nach, will das ergebnis nicht beeinflussen.

und das zu recht. der gemeine vespafahrer hat überhaupt schlechte laune und eine leichte unzufriedenheit mit sich selbst. leider dauert das etwas bis man erleuchtet wird und feststellt an was es liegt. manche werden es nie begreifen und weiter im fegefeuer zwischen mallossi und falc leiden müssen. mir wurscht.

mach das so, passt schon.

Gibt es irgendwo Infos, wie oft DL/ GP´s in den bekannten Farben produziert wurden? Mich würde interessieren, welche orginalfarbe wohl die seltenste sein soll. (Inderinnen mal außen vor, da hier wahrscheinlich nicht mal die produktionzahlen verlässlich bekannt sind....). Also nur die bekannten Stückzahlen der in Italien produzierten. Z.B. von den 15.000 125er: 5000 weiß.....

nach gründlicher reflexion für nicht mehr genau feststellbar. ich denke, man kann sich duchaus auf ein unentschieden einigen, wobei ich in der gesamtleistung, leichte vorteile seitens knopf sehe. war mir ein volksfest

hab letztens auch so ein kit verbauen müssen, war auch bei mir ein zweiter schieber dabei...keine ahnung warum. die schwimmernadel wird wohl dein problem sein.

auch von mir fettes merci! bin jetzt noch schlecht beieinand.... grüße an alle, war leider geil