LAPaint
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Bin gerade am Überholen meines GS/4-Motors, dem Tachostand und den anderen Indizien nach kann der noch nicht offen gewesen sein. Was mich verwundert: Das Lager im Tannenbaum ist gekapselt. Ist das so original?
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Wahnsinnsaufwand, aber sehr professionell gelöst! Ich hatte das Getriebe irgendwie als plug & play verstanden...
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Servus Ralph, deine Antwort war trotz bestehender Konversation im Spam-Ordner Ich melde mich per Mail.
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Gibt's für den Pinasco Kolben in verschiedenen Größen? Mein Laufspiel ist zu gering und der schweizer Händler reagiert nicht...
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Wie hast du die Datei erstellt?
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Bei mir ist die Welle dann auch 180 Grad gegenüber den Erhöhungen angegangen.
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Das meinte ich oben auch schon. Hatte ich bei ner Kingwelle für Drehschieber, überall wo was eingepresst war, war die Wange erhöht.
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Schon mal gemessen, ob die Welle beim Hubzapfen erhöht ist, wegen der Presserei?
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Ich habe bei einer PX Entlüfterschraube den Staubschutz entfernt, die Löcher darunter leicht vergrößert, eine durchgehende Bohrung geschaffen und einen Benzinschlauch drauf gesteckt. Über die Länge des Schlauchs und die Verlegung konnte ich den "Widerstand" einstellen.
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Wird es die Zündung nur bei LTH geben oder auch woanders?
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Ich würde auch Ameisensäure nehmen, funzt gut.
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Ich hätte auch Interesse an nem Konus
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Von welcher Automatikkiste ist das Lüfterrad?
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@MV S.A.: Hast du vor dem Klemmer mal die Verdichtung ermittelt? Bzw. wie groß war die Qurtschkante?
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Ich musste kürzlich 6,0 unterlegen um auf 122 ÜS zu kommen.
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Ich würde mal Mr.VespaGS fragen.
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Geiles Topic! Ich würde nur nur den Trennpilz der Kupplung nicht mit Fett einkleben, da muss Getriebeöl drankommen können. Es dauert ewig, bis das Fett vom Öl ausgewaschen wird.
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Ich habe mal fünf Stück von den braunen Cortecos vermessen. Da war jeder anders...
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Danke für die Zahlen. Ich liter des trotzdem mal aus, man kann ja nie wissen.
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Okay, dann werde ich des mal auslitern. Danke schon mal für die Infos!
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Gibt's unterschiedliche Zylinderserien? QK 2,0 ist ja immer noch riesig
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Beatle, schreib doch mal ein paar Fakten zu deinem Motor, back to Topic
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Seite zwei. Foto nicht sonderlich scharf... Im Prinzip ein kleines zylindrisches Drehteil, durch welches der Seilzug gefädelt wird und den Nippel bündig aufnimmt. Durchmesser Seilzug komplett durchgebohrt. Durchmesser Nippel nur in der Länge, wie der Nippel lang ist. Dann eine aufgezwickte Beilagscheibe dran gebrutzelt.
