2Manni

@mossoma Moin, bei der Ausführung für D (Rally 180) sieht dies so aus: Kontrollleuchte (kleine Sofitte) darunter das Zündschloß. Hat deine überhaupt ein Zündschloß und wenn ja wo? Grüße

Moin, das hängt von den Bergen ab! Es ist bestimmt netter, wenn du mehr Infos über deinen Motor /Getriebe hier preis gibst! Zubehörzylinderfirmen geben keine NM heraus! Doch ab 20 Nm sollte das schon gut mit einem 80 Getriebe laufen?! (ohne Gewähr) Grüße

Moin, dann stelle hier doch mal genau ein, was das für Teile sind. Es gibt bestimmt andere, die diese Information gebrauchen können! Schreib: Maße der Grundplatte, Kuluritzel, sonst was gewechselt in mm oder Bildern so! Mach es nicht so nervig? Grüße

Moin, wieso mist du dann diese Grundplatte nicht? Mit mehr Informationen und Messwerte wäre dieses Problem längst erledigt! Diese (deine)Kupplung kann nicht trennen, da das Kuluritzel zu "hoch" ist! Passendes verbauen(Kupplungsgrundplatte sollte dann 37,3 mm haben "ohne Gewähr"!), oder das Ritzel kürzen. Grüße

Moin, das Problem liegt beim Mechaniker! wie @kbup schrieb, mach ein neues Foto! Zerlegt und im zusammen gebauten Zustand! Messingbuchse sollte/muß fest auf der Grundplatte sein. Wenn das nicht geht, ist die Grundplatte verschlissen! Grüße

Moin, mit Z22 verschiebst du alles um -4 kmh erstmal runter bei gleicher Drehzahl. Könnte sein das der Anschluß etwas besser klappt. Durch die Welle mit mehr Steuerzeit, nimmst du dir ein wenig Drehmoment oben und der 4.Gang ist zäh. Der 125 ist halt kein Drehzahlwunder. Vielleicht legt der im 4.Gang leicht drauf, erwarte keine Wunder (+2 -?kmh)? Grüße

@LAN-Opfer, sollte passen. Die Kulufedern sollten nicht verstärkt sein. Korb sollte keine Einkerbungen haben, wo die Beläglaschen ansetzten! Grüße

Moin, wenn du dir einen Gefallen tust, dann besorge dir eine 3Scheibenkupplung! Du hast eine 4Scheibenk., die ist schwer bis garnicht einstellbar, das die ordentlich trennt! Die Messingbuchse muß neu! Grüße

@LAN-Opfer Moin, du solltest die Dicke der Stahlscheiben messen. Das Sprintritzel hat eine andere Höhe als das PX - Ritzel. Mach sonst davon ein Foto, wie dieses hier mit Beschreibung! Erstmal sicher stellen, das die Kulu original ist. Sollten 2x Beläge beidseitig +1x einseitig, und 2 Stahlscheiben haben. Dicke messen! Grüße

@timo123 Moin, ob das bei der Firma öfters vorkommt, sollten hier vielleicht jemand was schreiben können. Mir fällt da lediglich: Materialfehler oder dein Fahrverhalten ein. Gibt es Infos bis wieviel PS die zu gebrauchen ist? Öl ist eine Glaubensfrage, kann wahrscheinlich kaum einer wissenschaftlich belegen? Vielleicht.... läut seit 20 tkm ohne Probleme, darunter finde ich pipi, hi. Grüße

Moin, vielleicht traut sich das keiner zu schreiben, die Welle ist nicht mehr fahrbar! Du kannst das Pleul ja nicht nur seitlich bewegen, sondern es auch kippen. Einmal neu machen bitte. Grüße

Moin, die Hoffnung stirbt zuletzt. Ein Shop möchte verkaufen, besonders wenn eine Motorüberholung durch falschen Einbau entsteht. Wie soll eine Papierdichtung mit Dichtmasse einen 3. Kanal dichten? Wenn das undicht wird, dann machst du einen Abflug, wegen Klemmer! ...nur um Ecken fahren ist ein schwieriges Manöverm hi, Grüße

Moin, was erwartest du von einem rosa Roller? Es tut der Sache gut, genaue Informationen, was verbaut ist, hier reinzustellen! (Mit "Standart" kommt man dann nicht weiter!) Daher: Was für Bedüsung ist verbaut? 37 Jahre alte Vergaser möchten gerne mal gereinigt/ultraschallen zu werden! Zylinder? Simmerringe.... nur so für den Anfang! Grüße

Moin, sorry ja, mag kein Pfeifen vom Getriebe! Grüße

@steffmax1 Moin, so zur Info: Wenn du gerade verzahnte Übersetzungen verbaust, dann hast du in der Regel ein Getriebepfeifen. Dies kann für den einen nervig sein. 3.72 schräg geht, geändert auf 2.54 schräg eher zu lang, aber kein überdrehen. Grüße

@freerider13 Moin, die PX 150 hat ein anderes Kuluritzel verbaut, könnte daran liegen? Sonst hat der 150er Zylinder bissle mehr wums. Welche Bedüsung ist denn jetzt verbaut, konnte im Wiki nichts finden? Grüße

Besser: @evertoolate / @nevertoolate, Moin danke für die "guten" Informationen (meine damit Nichtinformationen!). Ein Hook, der einen 50 Jahre alten Motor nicht sichtet und überholt! Viele Herausforderungen, Grüße

Moin, dann schau nach! Was weißt du sonst, über diese Wundertüte? Qualm kann vieles sein, bis Motorüberholung! Daher Getriebeöl checken, richt das nach Benzin, solltest du aber wissen? Grüße

Moin, alles gut, bezog sich auf das Kickstarterritzel, Rest sehe ich genau so. Güße

Moin, danke für die Antworten, so du hast eine Wundertüte/roller gekauft! Mit nachsehen meinte ich, in den Vergaser reinsehen und prüfen wie der Drehschieber aussieht/lang ist, wenn du sowas hast, einer originalen Welle dir zum Vergleich ansehen! Ja, Lufi ohne Löcher wird fetter, warum ist der mit Löchern drin? Dann neu abstimmen, mußt du sowieso, da 4taktet! Frage: Drehschiebär in Ordnung? Rest kann ich von hier ohne passende Info nicht schreiben, nicht vor Ort? Grüße

Moin, dann mach den Luftfilter runter und sehe nach, was da für eine Welle drin ist! Denke, Rennwellen mögen keine DR`s 177? - Zu lange Öffnungszeiten! Luftfilter ohne Löcher könnten auch hilfreich sein? Bei 4takten, eher zu fett? Wann und womit ist der Motor zuletzt gut gelaufen? Sind so Fragen zum klären des Problems. Grüße

Moin, sieht für mich unauffällig aus. Schau dir auch das Kickstarterritzel an, da gibt es eher Verschleiß. Grüße

Moin, macht der dort einen ganzen Rundtörn? Dann ist der aus meiner Sicht zu lang. Da ist dann viel Reibung drin. Grüße

@Lupo85 Moin, sehe den Sinn nicht, in einer Standartkurbelwelle und Membranansaugstutzen, ist die Drehschieberfläche defekt? Übersetzung evtl. zu lang bei 102 ccm, Grüße

@63fraenki Moin, wie sieht das aus, wenn der Zylinder auf dem Block drauf ist? Tiefe 3. Überströmer zu Stärke am Motorblock messen. Ich würde an der Stelle eher der Aludichtung mit Dichtmasse vertrauen. Die Frage ist, gibt es da ein Spalt, wo Nebenluft in den Überströmer kommen könnte? Grüße