2Manni

@luigi88 Moin, der Kolben und der Zylinder sieht für micht nicht entgratet aus. Die Schleifspuren sind aber am ganzen Kolben zu sehen. Eher metallischer Struktur? Was ist mit den Kolbenringen in der Nut los, ist da viel Spiel (oben nach unten vorhanden?) Kennes es nur, das die fast saugend da reinpassen? Was für ein Fahrstyl war das, untertourig oder drehzahllastig? Sonst noch abwarten, wer dazu einen anderen Vorschlag hat. Grüße

Moin, es ist wichtig zu wissen was da jetzt im Vergaser verbaut ist! Vielleicht hat der ja keine HD? Grüße

Moin,(ja) erstmal Danke für die Zusammenfassung! Verstehe auch deine Verzweifelung warum das Ding .... nicht läuft, bei dem Einsatz von dir! Was heißt das? Zylinder/Übersetzung bei einer PX 200? (Ob 10 oder 12 ist egal!) Darauf aufbauend, LL-Gemischschraube raus drehen, da Lusso? Passiert da was anderes? Motor sollte mit gezogener Kupplung nicht ausgehen? Zu wenig Gemisch? Warum? Bin halt nicht am Roller, sorry! Oder dein Empfinden bei Bergabfahrten sind zu genau, 2 Km bergab mag keine PX...und dann Vollgas? Grüße

Moin, da hast du recht! Dann nochmal: Was ist in dem Lussovergaser für eine Bedüsung drin? LL-Gemischschraube, wieviel rausgedeht? Gasschieber? Mit / Ohne Tasche? gebrauchte Teile, die ich nich kenne? Las dir nicht alles aus der Nase ziehen, wenn der Motor laufen soll! Grüße

Moin, das ist eine nicht unwichtige Information, sowas meinte ich, danke dafür. Was ist an dem Vergaser anders, ist das ein SI24/24, was soll ich damit anfangen? Genauer! Loch im Vergaser, oder was anders? Sorry, ohne genaue Infos ist das schwierig was zu schreiben! Verstehst du? Grüße

Moin, nein! Es macht keinen Spaß alle Beiträge zu lesen. Du möchtest Hilfe, dann stelle dies kompremiert mit allen Infos zusammen. @timo123 hat das selbe Problem mit dir. Was ist ein 125 zu 200er? Mit Abstimmung kann ich ein SI20/20 auf PX 200 fahren, ganz lustig. Der bricht halt im oberen Drehzahlbereich leicht ein von der Leistung, aber läuft gut! Grüße

Moin, verstehe mich nicht falsch. Es ist anstrengend eine Hilfe zu geben und jedes mal alle (allgemein für viele) durchzulesen! Daher die kompremierte Fragestellung von mir! Es fehlen halt Informationen (meistens) wo man ansetzen kann. Zb. eine PX 125 hat einen SI 20/20 Vergaser, keine Info was du da jetzt in die PX 200 mit welcher Bedüsung eingebaut hast? Oder sehe ich da was falsch? (Benzins. ist geschänkt) Das bezieht sich nicht nur auf dich, es ist mittlerweile ein Graus, vernünftig, ausreichende Informationen zum Problem, besonders die technischen Werte, zu bekommen um darauf dann ein Hinweis zu geben! Daher: Fehler an den Vergasern! Verunreinigungen...? Drehschieber? Zündung? Verschleiß Zylinder? Grüße

@rabaha Moin, schon wach, ? Ja, was?

Moin, dann Bau diese ein, wenn sonst alles original ist! Dazu gehöhrt auch ein Luftfilter ohne Löcher! Gab es damals nicht! Bei einer HD die 10 Nummern größer ist als standart, wundert es mich nicht, das der Motor rumzickt! Wenn doch was verändert, hier die Dinge bitte kompremiert reinstellen! (mit Auswirkungen) Damit man weiß was aktuell Stand der Dinge ist! Da keiner bei deinen Schraubereien dabei ist, selbst du beim Benzinschlauch Fehler gemacht hast, schließe ich nichts mehr auch. Aber Glaskugellesen ist nicht meine Stärke, sonst laß da jemanden anderes sich den Roller ansehen. 3 Vergaser und Benzinschlauch sind merkwürdig! Sorry dafür! Grüße

Moin, dann wird das jetzt Zeit zu machen! Welche Bedüsung/Einstellung ist denn jetzt drin und zum Vergleich zum alten Vergaser? Auch wenn da ein neuer Vergaser verbaut ist, reinigen/ultraschallen könnten Verunreinigungen drin sein!? Grüße

Moin Franko, die Frage ist, was ist in deinem Motor für eine genaue Übersetzung verbaut? Je nach Zahnrad der Kupplung ist die Übersetzung "länger" oder kürzer. In deinem Fall bei 3. Gang ca. 6 kmh mit Z22 bei 5000 U/min, was der aber original gar nicht fährt, oder? Bedeutet: Z20 - 65kmh, zu Z22 - 71kmh, bei 5000 U/min. Daher meine Fagen: Wie viel fährt der jetzt, original? (So ca. ist ja kein Leistungswunder.) Welcher Vergaser ist verbaut? (Tippe auf SI 20/17?) Höchstgeschwindigkeit (Tippe auf ca. 67?) Wann, schonmal überholt (Simmerringe, Kupplung...?) Jahre/KM? Okey vor 20 Jahren, was? Zum DR 177 könntest du gesteckt ca. 30 % mehr Leistung haben. (Schätzung!) Einen SI24 ist in deinem Fall nicht nötig, da der Drehschieber/Ansaugtrakt zu klein ist. Wenn, dann einen SI20/20 neu oder gebraucht! Ob der Auspuff paßt, kann ich nicht sagen, wenn dann einen originalen 125 Auspuff, kenne aber die Halterung vom Motorblock nicht, ob die durch die Traverse durchgeht? Mehr würde ich dem alten Motor nicht zumuten möchten. Grüße

@cakebread Moin, trotzdem nett, Infos zu geben. Durch Messen der Steuerzeiten wird es nicht besser! Anderer Vorschlag: Melde dich beim Shop und die werden dir bestimmt helfen! Hast da genug Kohle gelassen! Dann klärt sich das auch mit den 6800 u/min.? Nochmal, woher weißst du was da für ein Getriebe mit allen Zahnrädern verbaut wurde? Grüße

Moin, versuche nochmal einen anderen Vergaser, kann auch ein SI 20 sein! Hat der Motor längere Standzeiten gehabt? Was ist der gelaufen? Deine Vergaser, sonst nochmal reinigen/ultraschallen, Bedüsung/Bohrungen ansehen, ob die zu oder Ablagerungen haben. Da der mit Choke läuft, liegt mein Fokus auf dem Vergaser! Sonst stelle davon Bilder rein, vielleicht erkennt man da was? Grüße

Moin, bitte etwas genauer Beschreiben. Nach oben ist bekanntlich vieles offen, ob man das als Anfänger wirklich braucht, steht auf einem anderen Blatt. Das Setup hier oben ist in den Shops so propagiert! Eine Nummer kleiner geht auch: 177 Zylinder gesteckt+längere Übersetzung+Kulu 200 oder Cosa fertig. Rest kann man machen, hängt vom Buget ab. (Nur eine von vielen Möglichkeiten) Grüße

Moin, danke für den Hinweis. Trotzdem erschließt sich das mit der Zündung nicht. Ob der +/- 2° verstellt ist, macht bei mir nichts aus! Daher die Frage, um wieviel war die denn bei dir anders eingestellt? Grüße

Moin, das ist normal bei einem ca. 50 Jahre alten Roller. Daher vielleicht deine Baustellen mal sammeln und dann gemeinsam hier einstellen!? (Gerne mit Bildern, dann kann man die besser Einschätzen) (Auspuff, Motortraverse könnten auch ein Thema werden?) Die Gummifüße(Verschleißteil) solltest du bestimmt neu machen, damit die (Vermutung) auf deiner Marmorveranda keine Schäden verursachen! Sonst kann der Ständer verbogen sein? Kann man mit U-Scheiben noch leicht höher bekommen. Grüße

Moin, das wäre nett, wenn du das mir mal genau erklären kannst! Mir erschließt sich das nicht. Wenn ich ein Blatt Papier über den Vergaser ohne Luftfilter bei laufenden Motor halte, ist dieser durch das vorhandene Blowback sehr schnell mit Gemisch getränkt. Stärker wenn der Dreschieber/Dichtfäche Riefen / defekt ist. Dann sammelt sich dies in der Vergaserwanne. Grüße

Moin, ja! Dadurch dichtet es Richtung Bremstrommel ab. Das Lager ist ein gekapseltes bei Lusso! Grüße

Moin, der äußere Simmerring wird jedenfalls nicht geschmiert und dadurch die Dichtlippe beschädigt. Hängt natürlich auch von der Bremstrommel ab, 30 mm poliert, oder 31,5 mm ohne geschliffene Fläche, dann Filzring. Ich würde nur innen reinmachen. Grüße

Moin, es können alle 3 Dichtungen sein! Durch: lockere Schrauben, verzogene Vergaserwanne... Aber wenn es süppt, dann fehlt natürlich Öl im Kurbelgehäuse/Zylinder! Grüße

Moin, geht beides. Beim Absenken sollte die Vergaserwanne entfernt werden, oder Traversenschraube+Stoßdämpferschraube raus. Stehbolzen rausschrauben, sollte man nicht so oft machen, da die Bolzen direkt ins Alu reingedreht werden. Kolbenringe 1. Üm sollten zum original Kolben nicht passen. Zum Zustand des Zylinders ist für mich schwer was zu schreiben, unscharf und nicht vor Ort. Sonst die Kosten im Auge behalten: a. nur Hohnen+Ringe b. Hohnen auf 1. Üm + neuer Kolben c. gebrauchten 80 Zylinder besorgen d. überlegen, ob ein Wechsel auf 125 Zylinder(80er) eine Option ist? Sonst erstmal Stoßspiel messen. Grüße

@LAN-Opfer Moin, mach da bitte keine Wissenschaft draus. Zerlegen und sichten! Ja, im Motorblock ist ein M5er Gewinde drin. Dies ist gerne mit den Jahren beleidigt(Korrosion), oder durch Schrauber mit zuviel Kraft angezogen worden und dann defekt! Sollzustand ist neben dem Gewinde eine Gummitülle, die verhindert, das Dreck in den Bowdenzug eintritt! Grüße

@LAN-Opfer Moin, mach doch alles sauber, und mach die Klemmschraube vom Kuluzug ab. Bau dann die Einstellschraube aus, dann siehst du, ob das Gewinde im Gehäuse defekt ist oder die Einstellschraube. (Foto bitte dann). Grüße

@weissbierjojo Moin, die Glaskugel ist für mich noch nicht überschaubar. Hast natürlich recht, sollte eher weich in einen "Stillstand" gehen(nicht weiter drehen)? Dreht im Stand 8000, aber unter Last nur 80 kmh im 4. Gang(sind mit dem 200er Getriebe ca: 5500 U/min), im 3. Gang nur 50? wären ca: 4000 U/min, da stimmt was nicht? (Meine V50 3- Gang macht das locker im 3. Gang, hi) Möchte alle anderen Vorschläge dazu nicht ausschließen, es fehlen für mich Informationen, dieses Leistungsmanko zu erklären? Daher: Zündungsproblem/Kabelbaum Einbaufehler Getriebe zu lang Zu viele verbaute Teile, die nicht zusammen passen LHW DR 177 Murphys Gesetz, was kann das sein? @cakebread hoffe du hast bis zur Alpenüberquerung noch Zeit? Erhellung kannst nur du bringen. Oder mach nochmal Probefahrten und berichte die Ergebnisse genau, sowie die vielen Fragen! Grüße

Moin Armin, sitze leider nicht auf dem Roller! Neben der Elektrik und Steuerzeiten, ist diese Beschreibung schwer zu deuten!? Es fehlen noch Informationen! Wie kommt ein 200er Getriebe in die GTR 125 BJ 69 rein? Nach meinen Unterlagen ist da ein ganz anderes Getriebe drin!? Finde den DR 177 nicht wirklich stark. Daher ist ein 200er Getriebe, was du wahrscheinlich hast, für den Motort zu lang! - Meine Vermutung? ....Das macht ein 200er im 3. Gang (80kmh), mein alter Polini 177 mit 200er Getriebe bis ca. 95 kmh, bei Sonnenschein. (Aber nur zum testen!) Nur wenn alle Daten vom Motor vorliegen (hier noch nicht) kann man Überlegen in welche Richtung der Fehler liegen kann! Dabei scheiden laut müßte so sein .... aus, Weihnachten ist erst am 24. wo Wünsche in Erfüllung gehen. Dafür hast du schon sehr viel reingesteckt! Fage: Nach der Drehzahl (Gutachten) 6800 U/min wären dies mit einem 200er Getriebe 115 km/h! Kenne kein DR 177 der das schafte, oder meldet euch! Grüße