2Manni

@IL Tale Moin, dann kommen wir hier nicht weiter! Die Erklärungen sind für mich nicht nachvollziehbar! Versuche die Fragen zu beantworten 1-3! Wenn du den Motor nicht starten möchtest, dann den lieber nochmal zerlegen und sichten, ob da was verkehrt oder anders zusammen gebaut wurde!? ? was bedeutet das. Ich kicke einen zusammen gebauten Motor mit dem Kickstarterhebel an! Was alles wurde gewechselt oder verändert? Nur Antworten bringen dich vielleicht weiter! Grüße

Moin, Rest verkneife ich mir. Wenn Öl im Getriebe solltest du da nicht viel rein bekommen, da das Gehäuse dicht sein sollte. Vielleicht hörst du ein Geräusch beim Pusten. Daher setze ich auf Rot, Simmerring! Grüße

@IL Tale Moin, vielleicht nochmal anders Beschreiben! Sonst, was passiert wenn: Zündung aus, ankicken im Leerlauf, dann das selbe mit gezogener Kupplung! Zündung an, ankicken, Gang einlegen und anfahren! Geht das? Da wir nicht bei der Revision dabei waren, können noch viele andere Dinge möglich sein? Grüße

Moin, dir alles Gute, genieße den Tag! Grüße

Moin, das ist deine Beschreibung des Problems mit deinem Motor! Letzter Versuch: Zylinder wird es nicht sein. Kupplungssimmerring durch? Zündung defekt? Membrane durch? Sprit? Grüße

@Franzl0 Moin, lese bitte und beantworte! Ich bekomme auch jeden Monat Service. Verstehts du das? Grüße

Moin, mal ehrlich, das ist immer die Ursache für Umweltverschmutzung! Was ist am Motor gemacht worden, wie alt ist der Motor + Laufleistung, wie sieht das aus? Nochmal Infos, statt mach ich dann, wann? Grüße

@NicBoe Moin, Nico Mehr Infos wären hilfreich. War fast am schreiben," der Zylinder hat zu viele Löcher, der Kolben ist kaputt", weil da was fehlt! So, mess mal das Kolbenringspiel und den Kolben am unteren Kolbenhemd. Da es scheinbar ein Malossizylinder ist, welcher? Für mich sieht der nicht verschlissen aus, hat keine Klemmspuren oder sowas. Gab es beim Liegenbleiben anzeichen von etwas? Grüße

? Moin, ist ja nicht verkehrt? Bevor das hier ausartet, mach doch bitte Bilder davon und stelle dies rein! Wo ist das? Mach Bilder. Mehr Infos wären auch gut. Schon mal Wartung an dem Roller gemacht? Grüße

@Marsiflizz Moin, laut Handbuch 75 - 80 Nm. Grüße

Moin, eigentlich nein. Haben beide das gleiche Lager. Auf der Limaseite das Nadellager! Andere Kombis bei 80er nicht bekannt! Auf dem Bild auf 4 Uhr, ist das ein Riß? Das vielleicht nochmal genauer betrachten! Grüße

Moin, dann ist der Motor kaput! Sichte das mit der Kupplung, benötigst dazu einen Abzieher, dann weiter sehen. Wenn dann kein positives Ergebnis, dann kannst du nur noch den Motor ausbauen und zerlegen, damit du erkennst was da nicht stimmt! Grüße

Moin, mach mal die Box auf und davon dann ein Bild. Deine Verkabelung kann durch das Alter in mittleidenschaft gezogen sein. Daher alle Kabel sichten. Langfristig solltest du über eine neue Verkabelung dir gedanken machen. Denke bitte auch an die vielen Gummistecker, sind alle durch! Grüße

Moin, was ist das? Wenn du mehr Hinweise bekommen möchtest, dann stelle ausreichende Informatione vom Motor / Roller hier rein! "Ich kann anhand der Farbe des Roller bestimmt gut das Problem eingrenzen, wenn du das verstehst" d:-). Grüße zB: Bedüsung .....

@Despa Moin, wenn du beim Fahren nichts merkst oder dich das nicht stört, würde ich das so lassen. Habe zur Zeit meine Unterlagen nicht, was da früher für ein Lager C3 oder ohne Luft verbaut wurde. Bei PX halt C3. Grüße

Moin, da könnte ein Fehler liegen, das die neue Welle nicht passgenau ist!? Vergleiche die mal mit der alten Welle. Aus meinem Gedächtnis ist da ein C3 Lager drin, aus Kostengründen werden da gerne Standardlager genommen, Erinnerung halt.? Grüße

Moin, finde dies etwas viel. Die Bremstrommel wird auf die Verzahnung gesteckt und dann auf Pressung zum Lager angezogen. Daher ist Trommel zu Hi-Achse fest, wenn paßt da was nicht oder die neuen Lager haben zuviel Lagerluft? Grüße

@heizer Moin, für eine Wald und Wiesen Messung sollte dies reichen. Es geht ja um die Tendenz 48 zu 57 mm Hub, sollte man vielleicht hinbekommen. TL wollte erstmal nicht den Kopf abmachen. Grüße Moin, hast eine PM. Denke das ich das mit einfachen Mitteln erklärt habe. Auf den Blumenstock bin ich gekommen, da dieser schnell erreichbar ist und nicht so schnell einen Schaden am Kolben verursacht, als etwas aus Metall. Vorher kann er nicht abstimmen, dann die Sache mit dem gezogenen Choke klären. Also was am Gaser, oder verdreckt oder def. Simmerring oder Nebenluft.... Grüße

@gowengel Moin, Versuch wäre es wert, wenn du da nicht mehr reinstecken möchtest. Würde den Ausbruch verrunden, evtl. auf der anderen Seite auch machen. Grüße

@wegweiser Moin, schöne Verformung, wo die Bremstrommel drauf saß. Mit wieviel Ponnys bist du wie lange damit gefahren? Sowas noch nie gesehen, hoffe das alle gut ausgegangen ist, so mit anhalten und so. Grüße

@arca1111 Moin, I am not like this! Das ist soweit richtig verstanden! Ohne das Wissen was da verbaut ist, sind alle Sachen mühsehlig!! Es sollte etwas Verständnis eines Motors vorhanden sein, sonst besorge dir Hilfe oder schau dir Reparaturanleitungen als Pageversion oder im Internet an! Schreibe ich so, da du an deinem Roller erst am Anfang der Probleme stehst! sorry! Messinsturmente: Zollstock besser Schieblehre, geraden Stock zB. aus dem Blumenkasten, sauber. Kolben in UT bringen, Stock reinstecken, mit Finger Maß am Kopf nehmen, messen wieviel das ist. Dann Kolben in OT bringen , Stock reinstecken, mit Finger Maß am Kopf nehmen, messen wieviel das ist. UT-OT = Hub in cm/mm. 48 mm für 80er. Wenn da ca. 57 raus kommt, nützt dir das nicht viel, dann Kopf ab und messen, schauen, Bild machen. Steht manchmal auch am Zylinder drauf, was drin ist. Sonst Öl ablassen und die Menge messen die raus kommt, und ganz lecker, Geruchsprobe machen, ob das nach Benzin richt. Grüße

@arca1111 Moin, ultraschallen aller Teile ist nicht verkehrt! Siehe Shamane. Wenn original 80er dann HD 95/96. Da der Roller mit Choke gut läuft, Bedüsung dicht, oder leider die Sache mit den Simmerringen!? Grüße

Moin, tolle Beschreibung! Mess doch das Stoßspiel, dann hat man einen Anhaltspunkt! Das Internetgeplänke nervt! Von der Tolleranz liest sich das gut, aber wie sieht der Kolben so aus? - Bild? Neue Ringe sind sonst nicht verkehrt! Grüße

Moin, aber lange Texte kannst du schreiben? Hub kannst du über die Kerze rausbekommen, Hub messen! Infos die fehlen, immer das Gleiche: Laufleistung Was sonst verändert Wie lange im Besitz Der Motor ist ca. +40 Jahre alt, Simmeringe durch? Ohne Bestimmung des Zylinders sind Abstimmungshinweise blödsinn! Wenn du nicht schrauben möchtest oder kannst, bringt das nichts! Da mußt du leider ran, oder jemanden suchen. Ohne sinnvolle Infos, geht das nicht weiter! Grüße

Moin, das ist die italienische Messmethode, da gibt es nur für originale Kolben Infos. Wenn, dann japanisch am unteren Kolbenhemd 90° versetzt zum Bolzen. Stoßspiel der Ringe ist auch ein Anhaltspunkt. 5 Bar sind zu wenig. Grüße