Wasp

Moin Moin Ich bin wirklich kein SIFF-Fan Wo soll der Kolben überarbeitet sein und wieso sind die Jungs an den Rissen schuld? Das ist eben ein Polini.

Moin Moin Entweder ich bin mal wieder zu blöd oder da gibt es kein Gästebuch mehr. Nur eine "Fake-Feedback-Ecke."

IIIIIIHHHHH!! Aber wie wäre es umgekehrt :D :D :D :D

@Rainer: Es gibt nur einen guten Lammy-Spruch: Build in Italy, build in Spain, pushed in England!! :) Als der geprägt wurde wusste man in Indien noch nichts von Lambretta.

Das läßt einen ja nicht los:die leude dazu

@Timas: Hoffentlich hast Du Unrecht.

Wer bezahlt unsere Rente? Naja - wenigstens werden die Jungs es nicht schaffen den Führerscheinantrag auszufüllen. Und wenn doch: "Biegen Sie bitte bei der nächsten Möglichkeit rechts ab..." ; "Aler ICH mach die biege wän ich will un wen du wassusagenhas gibbas auf auge unjd dan f... ich dain Gayhirn" So - oder so ähnlich rückt dann die Fahrerlaubnis für vollwertige Fahrzeuge in weite Ferne.

Moin Moin Stöbere gerade im Katalog und sehe auf Seite 10 den tollen Tipp den PX -Bremszug durch den der T5 zu ersetzen. Leider schreibt keiner, daß dann das Gewinde im Block ausgebohrt werden muß. Und natürlich auch nicht wie dünn der Block dort ist weil die Aufnahme hohlgegossen wird!!!! Unser alter Freund Thomas E. fand die Idee schon vor Jahren toll. Besonders die vollautomatische Schmierung des Bremszuges durch Getriebeöl nach dem Aufbohren hat Ihn wirklich nach vorn gebracht.

Es gab mal einen Kloschüsselumbau auf Basis einer V50. Leider finde ich davon kein Bild im Netz. Kann sich jemand daran erinnern?

Traumwetter und ich kämpfe mich durch "Grundlagen der Statistik1"

@highko: Meine Frau mochte den italienenischen Salat mit altem Getriebeöl nicht.

Moin Moin Du hast drei Simmerringe an Motor (Largeframe). Zwei sitzen auf der Kurbelwelle und dichten das Kurbelgehäuse ab. Wenn einer dieser beiden beschädigt ist entweicht der Überdruck bei der Abwärtsbewegung des Kolbens beziehungsweise der Motor zieht bei der Aufwärtsbewegung Nebenluft. Beides hat Einfluss auf den Motorlauf! Der dritte Simmerring dichtet das Getriebegehäuse in Richtung der Bremstrommel ab und sitzt links auf der Hauptwelle. Hier gibt es unterschiedliche Einbauspositionen aber keinen Einfluss auf den Motorlauf: PXalt - Direkt unter der Bremstrommel PX Lusso - Von innen hinter dem Hauptwellenlager (unter der Bremstrommel ist dann nur ein Filzring).

Moin Moin Rund um meinen Drehschiebereinlaß hat sich das Alu aufgelöst und ist auf die Werkbank gefallen. Konnte ich nur noch wegfegen. Ich versteh das nicht!

Moin Moin Sind bei der Cosa Kupplung Verstärkungsmaßnahmen nötig beziehungsweise sinnvoll? Was geht und wie sind Eure Erfahrungen mit den verschiedenen Möglichkeiten?

@RobinK: Wenn Hamburg nicht zu weit ist dann PM.

Hamburch, falls es noch keiner gemerkt hat. Die Stadt ist gut mit Blech versorgt.

@RobinK: Der originale Vespa-Kunstoffkantenschutz ist komplett vorgeformt. Ich verstehe nicht was bei Dir schiefgegangen ist. Ich habe ihn in silber auf der Sprint und in mattschwarz auf der PX.

Was soll das den? Und ich dachte ich kenne zumindestens jeden Schwachsinn.

Die werden viel zu schnell gehen!

Viel Glück zum Geburtstag!!!!!! Alles was Du dir für dieses Jahr wünscht... Erfolg, Frauen, Nochmehr Roller, noch mehr Vmax und das Du in 35 Jahren immer noch fährst. Und das wir als alte Säcke vor der Garage sitzen und von alten Zeiten reden.

Wo ist der Bridgestone Snowmaster? Früher gab es SC 28 Ich dachte das ist es!! Dann kam der S1 Ich wurde eines besseren belehrt!! Seit drei Jahren nur noch Zippy 1 Mal sehen was noch kommt

Die meisten haben Braking empfohlen als ich die Frage gepostet habe. Hab sie gekauft aber noch nicht getestet.

@flo: Mein Beileid! Eindrucksvoll... Aber Glück im Unglück. Das gibt blaue Flecken, wenn der Zylinder einem von hinten ans Bein springt. @T4: Ein paar fahren nicht ganz so vorsichtig.

Moin Moin Du kannst den Kantenschutz der PX Lusso nehmen. Der ist aus Plastik, und passt üblicherweise perfekt. Es gibt ihn in silber und mattschwarz. Der silberne ist kaum von der Alukante zu unterscheiden. Für Sprint/Rally genügt kürzen, bei anderen Oldtimern musst du vielleicht mit dem Heißluftfön ran (Vorsicht!!!!) Vielleicht ist der Kantenschutz der aktuellen PX sogar noch besser, darauf habe ich noch nicht geachtet. Schade um deinen Lack :(