Wasp

Gelöscht weil ich heute gelernt habe wozu der Edit-Button da ist

Die Fuffi ist die Nr. 1 und wir irgenwann nochmal restauriert. 50S Ich muß nochmal ein Paar Fotos ohne den Sperrmüll im Durchstieg machen. Lastesel Ansonsten komme ich von dieser einen Farbe einfach nicht weg... Mattschwarz

Am liebsten nehme ich kegelförmige Fräser, die am Ende eine Abrundung haben. Damit haut man sich nicht so schnell Scharten in die Oberfläche. Für Arbeiten am Zylinder habe ich sehr kleine Fräser von meinem rollerfahrenden Zahnarzt. Mit dem dünnen Proxxon geht das super. Zum Polieren gibt es von Proxxon blaue Gummischeiben mit denen man, je nach Verschleiß, auch in kleinen Radien polieren kann. Von den blauen und rosafarbenen Schleifsteinen für die Bohrmaschine halte ich bei Alu nicht soviel.

HH-Borculo-Luxembourg-Lyon-Grenoble-Cannes-St.Tropez-Nizza-Monaco-Cuneo-Turin-Aosta-Bern-B asel-Mulhouse-Saarbrücken-Kölle-HH in 11 Tagen (Incl. 3T Borculo und 2T Kölle). Verbrauch: 1 X Zippy 100/90, 1x Sip RH, Diverse Popnieten für den Dämpfer, diverse Lötstellen in der Lima, 1x Scheinwerfer, 1 x Ansaugschlauch Golf TDI und unendliche Mengen Sprit und Öl. Aber kein Kolben oder Zylinder. http://www.invespaveritas.de/Druckbetankung.jpg Ich glaube nicht, daß ein Polini das bringt.

Der Mann weiß worum es geht! Alle Teile die er verkauft passen seiner Angabe nach auch auf die PK. Leider hat er keinen 200 ccm Zylinder für die Ciao.

Wow! Klar ich habe auch an Al Pacino gedacht. Dieses Bild hat irgendetwas faszinierendes! Habe lange überleg ob ich es reinstellen soll. Die Antworten waren allemal interessant!!! Und das neue Bild ist schon gespeichert.

Letzter Versuch!!! Schieb! Push! Schubs! Drück! Ah endlich wieder vorn :)

Zu schnell geklickt!! M9 hat die Steigung 1,25

M 9 x 1,5

Moin Moin Wenn Du die Nadel nicht mehr höher hängen kannst, dann such Dir eine andere Nadel, die im mittleren Bereich dünner ist. Das Mischrohr wirk sich in allen Drehzahlbereichen aus. Es gibt auch kurze und lange Mischrohre (AS und AV???). Eine Variante magert glaube ich im mittleren Bereich ab. Aber ich kann es gerade nicht nachlesen. Also selbst nachsehen. Eine perfekte Einstellanleitung mit Düsen- und Nadelauflistungen bekommst Du bei: http://www.stein-dinse.de/ http://www.stein-dinse-shop.com/html....0033911 Das Geld lohnt sich auf jeden Fall!

Moin Moin Wohnt da nicht jemand in der Nähe der sich den Motor mal ansehen kann? Zum Thema alte Kupplung: Erst ist der Korb gerissen, darauf habe ich die Ecken von den Taschen schön ausgerundet. Dann ist die mit dem Zentrum vernietete Platte in ihrem Lochkreis gerissen. Neue Platte mit zusätzlichen Nieten vernietet. Hat auch 8.000 Km gehalten. Jetzt rutschte die Kupplung und siehe da: Alle Nieten weg und die Stücke im ganzen Getriebe verteilt. Vor ein paar Wochen, beim Ölwechsel, war nichts im Öl zu sehen Mir reichts! Die Cosa Kupplung liegt schon auf der Werkbank! Nur mit den Malossifedern hatte ich keine Probleme. Vielleicht haben die bei meiner Leistung noch ausgereicht.

Scheiß auf Absinth! Ich werd jetzt in der Abendsonne ein richtig dickes Ding rauchen. Aber nicht aus Afghanistan sondern aus Kuba.

Schubs... und wieder da

Moin Moin Wieviel ist es den nun? Ansonsten haben wir doch schon alles durch: Erstmal dickere Dichtung, Gerhards Empfehlung für die Quetschkante, Kopf ausdrehen u.s.w.

Standard W3 CC, keine Probleme

Muß ein großer Tisch sein :grins: Schnell ein Foto!

@t4: Den Spruch find ich gut!

Da hab ich doch noch ein altes Topic gefunden wo dein Problem beschrieben wird: Geschrieben: Apr. 02 2002,22:22 "Meine Schubkarre fängt bei ca. 145km/h tierisch das Schütteln an. Die Stoßdämpfer sind zwar alt, können es aber nicht sein. Sollte ich vielleicht das 10" Rädchen auswuchten lassen? Bei den kleinen Radien kann's eigentlich doch nicht daran liegen...." Oder: Geschrieben: Apr. 03 2002,22:22 "Ich weiß gar nicht, was ihr habt? Die neuen, großen Plastikschubkarren freß ich zum Frühstück... Und das mit meiner Süßen vorne drin!!! Für die fassungslosen Blicke könnt ich den ganzen Tag schieben. Den meißten Spaß brache es die Fireblade den Feldberg rauf zu verblasen . Den Typen hab ich gleich aufgeladen...." Oder: Geschrieben: Apr. 03 2002,23:59 "Genau damit!!! ... fing es an. Damit zeigte die Nadel 80-85km/h. Dann wurde alles zerlegt, Wanne feingewuchtet, ebenso Griffe, gefräst, poliert, Rahmen mit Erleichterungsbohrungen versehen. Das Meiste aber brachte der selbstgebratene Weißwurstvorrat zur Leistungssteigerung des Antriebes. Und seit dem bin ich mit dem Messer zwischen den Zähnen und nicht zum Spaß unterwegs!"

Die Griffe könnten noch gedropt werden um das größere Rad auszugleichen. Vielleicht findet sich ja noch eine Grimeca oder ein 120/90-10 damit sie nicht immer im Schlamm versinkt. @OlliETS: Unkraut vergeht nicht !!!!!

Moin Moin Vom Schalter sollte ein rotes Kabel zur Verteilerbox am Motor gehen. Dort ist es an dieselbe Schraube angeschlossen wie die Zündspule. Wenn man auf den Knopf drückt wird die Primärspannung der Zündung gegen Masse gelegt und der Motor geht aus. Das Kabel ist leider oft gebrochen.

Guten Appetit!

Moin Moin Aufgewacht Jungs! Ist zwar schon interessant, aber da muß doch noch was drin sein! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Moin Moin Da meine PX säuft wie ein ..., überlege ich auf Membraneinlaß umzubauen. (Wahrscheinlich Malossi-Stutzen) Was ändert sich prinzipiell wenn man weichere oder härtere Plättchen einbaut?

Moin Moin Gibt´s da Geschmacksunterschiede? :D