Wasp

Moin Moin Ich konnte es nicht lassen und habe den Anbieter über die Herkunft seines Lammy-Teiles aufgeklärt. Auktion beendet !

Moin Moin Wenn bei einem Px-Motor öfter brutal Gänge rausspringen oder wenn Metallteile zwischen Haupt- und Vorgelegewelle geraten, werden die Wellen auseinandergedrückt. Im Extremfall reißt dann das Gehäuse. Besonders alte PX-Gehäuse sind da manchmal empfindlich. Die impulsartige Belastung beim Rauspringen eines Ganges ist höher als das Drehmoment eines frisierten Motors. Metallteile können vergessene Passfedern oder Stücke von Primär- oder Kupplungsnieten sein. Gehäuse = Totalschaden!! Wundert mich, daß noch niemand Bilder von so einem Gehäuse unter BlahBlah gepostet hat.

Moin Moin Oberhalb des unteren Lagers ist der Durchmesser gleich. Rein geht sie auf alle Fälle. Nur das Loch für das Lenkschloß muss rein. Keine Ahnung ob Du die Lenksäule dann zu heftig schwächst (Falls die Lusso-Ausfräsung und das PX-Loch zu nahe beieinander liegen).

Macht sich super als Stifthalter auf dem Werkstattschreibtisch.

Das "originale unbekannte Lambrettateil" ist mit 99% Sicherheit eine Pedalachse! Hab zwar auch keine Ahnung von Lammy´s aber das gehört dann doch mehr ins Fahrradzubehör. Dreister geht es nicht mehr! Garage ausfegen und verkaufen.

Vom Zweitakt-Simulations-Blair! Bin gerade auf der Suche nach einem Foto. Hier gibt es auch keins: Gordon P. Blair

Wohl eher nicht! Gordon Blair

Da frag ich mich nur ob der Höchstbieter schon das Schwarzbrot gekauft hat!

Glatte Eins!! Man kann Fragen und Ideen durchkauen und muß nicht allein in die (vielleicht) falsche Richtung fräsen. Das Teilen von Erfahrungen bringt Allen was. Leider konnte ich gestern nicht zum Treffen kommen, aber das wird noch. Zusammengefasst: Was Süßes und ´ne Überraschung und was zum Spielen...

Moin Moin @Joerg: Sicher wird nur ein Teil des Bodys als Resonanzkammer verwendet. Üblicherweise sind bei den ital. Anlagen Prallbleche drin. Beim Polini z.B. kann man auch von außen sehr gut sehen wo die sitzen. Ohne Prallbleche ist so ein Auspuff genauso brüllaut wie jeder Rennauspuff ohne Dämpfer

Moin Lucifer Die Erklärung von Thilo ist logisch, aber wo habe ich geschrieben, daß der Lichtstrom über die Zündung läuft. Das Zündung und Licht bei Lusso wie bei PX vollig getrennte Kreise sind ist mir schon ein paar Jahre klar. Wenn ich Weiß abziehe sollte die Kiste nach Thilo noch laufen und vom weißen Anschluß zum Massekabel sollte Durchgang sein. Wird morgen probiert.

Hmmm... Dann müsste man bei vorhandenem Massekabel das weisse Kabel aus der Lima abziehen können und der Motor würde trotzdem laufen. Hat das schonmal jemand probiert?

In unserer Fertigung werden oft Farbmarkierungen angebracht wenn eine bestimmte Baugruppe eingestellt oder eine bestimmte Schraube angezogen wird. Damit weiß die Endkontrolle oder der nächste Werker, daß diese Dinge durchgeführt worden sind. Auf die Vespa bezogen könnte eine Markierung bedeuten: - Spiel der Getriebezahnräder O.K. - Vorgelegeachse angezogen Und so weiter...

Jetzt wird es massenhaft Zylinder mit unauffällig alt aussehenden gelben Klecksen auf dem Gebrauchtmarkt geben. :)

@highko: Das ist kar weniger Aufwand. Ich repariere das Kabel ja auch immer wieder, aber ich will endlich wissen wozu und was dahintersteckt.

@Highko: Die Kabel für die Zündung sind Rot, Weiß und Grün. Ein weiteres grünes Kabel geht von der Zündung nach vorn um den Motor auszumachen. Wen Dir das Schwarze oder das Blaue durchbrennen, kann das nichts mit der Zündung zu tun haben. Die sind nur für die Lichtanlage und die Hupe (Lusso). Da gab es einfach irgendwo einen Kurzen.

Moin Moin Ohne Gleichrichter gibt die Hupe nur ein drehzahlabhängiges Schnarrgeräusch von sich.

Eine Frage die mich schon lange beschäftigt: Was soll das einzelne Massekabel an der Zündbox? Jeder meiner Roller lief auch ohne!!! Trotzdem habe ich es immer wieder repariert oder einen Flachstecker eingegossen.

Das hört sich gut an! Mit 186° Auslasswinkel würde ich dann wieder auf die 30° Vorauslass kommen. Das dürfte dem Drehmoment eigentlich nicht schaden. Ich werde es mal probieren. @Gerhard: Nochmal danke für das Kopfprogramm, solche Voluminaauslegungen sind auf Papier etwas nervig. Jetzt bekommt die Lehrwerkstatt Arbeit für die Kaffeekasse.

@Lucifer: Ich war bisher mit meinem Bauernmotor sehr zufrieden. Nur der Spritverbrauch nervte kolossal!!!! Nachdem die Stücke der Kupplungnieten sich im Motor verteilt haben, ich also sowieso ran muß, möchte ich auf Membran, 30 PHB und Schali umbauen um dort etwas einzusparen. Bei dieser Gelegenheit will ich Dinge, die ich vorher nicht 100% durchdacht habe optimieren. Ich möchte mir keine Drehorgel bauen. Sind die 185°-187° mit dünner oder dicker Fußdichtung gemessen. Der für die Resonanz wichtige Vorauslaßwinkel müßte doch, bei gleichem Auslaßwinkel, bei dünner Fußdichtung größer sein als bei dicker Fußdichtung.

Moin Moin Habe jetzt circa zwei Stunden nach Topics gesucht. Bin wohl blind/blöd. Dazu muß doch was da sein! Lohnt sich eine Vergößerung des Auslaßwinkels beim Malossi mit LHW und Siff-Righthand??? (Mit normaler Fußdichtung habe ich jetzt 180° Auslaßwinkel mit 27° Vorauslaß)

Wenn es nicht gerade eine Fuffie oder 125er mit 80 km/h ist muß Illegalität wirklich nicht mehr sein. Inzwischen bekommt man wirklich alles irgendwie eingetragen. Mal abgesehen von den gesetzlichen Grundlagen, über die wir wohl nicht weiter reden müssen, kann sich die Versicherung bei schuldhaft verursachten Unfällen das Geld von Euch wiederholen wenn euer Fahrzeug nachweislich nicht legal war. Also viel Spaß wenn Ihr einem Tanklaster die Vorfahrt nehmt und der dann in ein Kino rast. Da zahlt man ziemlich lange dran.

Mit Dir schraubt es sich immer noch am geilsten!!!!!!!

@HDK: Ja! Hab alles was mir an der T5 gefällt drangebaut.

@BlueBaron: Der Siff-RH ist natürlich eingetragen. Aber es gibt Firmen für die ich einfach keine Reklame fahren mag. Deshalb ist der Siff-Schriftzug überklebt. Das Zeichen ist aus einem Werbeaufkleber für Piaggio-Mofas und überraschend hitzebeständig.