pvfahrer

ja lass mal sowas machen, wäre ich auch angetan davon... @dr. frohes neues!! @ganja, du bist aber nicht der Galenza, oder?

vhb !!!

...

ne bei mir kommt eine Gmx Fehlermeldung... Arbeits PC tststs arbeiten und dann die ganze Zeit im GSF rumhängen nenenene...

willst du dich makierte Stelle auch noch entfernen? also ich meine die se Kante am Lagersitzaussn. Dachte der Krempel müsste stehn bleiben? Ist am Einlass auch geschweisst.

hast du damit schon Erfahrungen gemacht oder ist das jetzt erst im Winter entstanden? Bei der Drehskibär-Geschichte ist beim fräsen auch ne ruige Hand angesagt. Hätte ja auch noch ein Gehäuse mit heiler Dichtfläche...

das sieht nach maximaler Drehschiebung aus?!?

gibt es schon recht häufig dieses Thema hier... Aussendurchmesser 66,6mm Innen: 62,7mm Tiefe: 1,4mm Breite 1,9mm

vvk 13 ak 16 Link

Torschusspanik...

wow ganze Kerle unter sich

nö

also das ganze klappt auch ohne ruckartiges gasgeben, als ich auf meinen Motor den 30 Vergaser geplantzt habe dann ging das zu meinem Erschrenken und zur Belustigung einiger Fusgänger auch so. man ich hab mir fast in die Hose gechissen und wäre fast runter gefallen. Ich denke das hängt dann wirklich an der Chopper Like PK Gabel, ist eigentlich auch beschiss. das ist auf eden Fall eine Frage des Drehmonmentes denke ich.

12 Ps reichen bei einer 2,34 Polini und Et3 Banane. Wie schon beschrieben, im Reso Bereich ruckartig gasgeben, evtl. erleichtert die Pk Gabel in meiner ET3 das ganze ein bisschen...

*klugscheissermodeon* blauweise Augen und Raki sind doch beides türkische Sachen, oder? *klugscheissermodeoff*

so lassen oder weg machen und Alu schweissen lassen, oder weg machen und fräsen bis du durch bist und dann mit Kaltmetall wieder zumachen, dann noch innen den Rest wieder abnehmen, bin bei meinem Einlass auch durchgestossen, habe dann die Fläche angeraut und dann Kaltmetall drauf, hält wunderbar...

also vertsehen tue ich es schon, so ungefähr, da die Wange beim Ansaugen im Weg steht und ich keine Dichtfläche mehr brauche, da Membran, kann die Wange auf der Einlassseite auch weg... wollte eigentlich nur wissen wie viel da so im normal fall weg kommt. Hatte auch schon den Steg entfernt und habe dann danach beim Worb gelesen dass die Smallframewellen nicht so wie die Px wellen umgearbeitet werden könne. Ich denke was gemeint ist, dass der Einlass circa um 90° gg den Uhrzeigersinn steht... und daher die form der umgearbeiteten Wangen anders ist. Eiegtnlich hat es sich mittlerweie auch einigermassen geklärt, ich war wie immer nur zu blöd um die Suche richtig zu nutzen... und mehr qualm soll das natürlich auch bringen... @Erik, vieln Dank für die Bilder aber die hatte ich auch schon gesehen...

für manche Leute ist es halt schon schwierig einfach stupide was zu imitieren, aussedem mache ich mir prinzipiell keine gedanken darüber was ich so treibe...

die seite vom Worb kenne ich schon, nur auf seiner HP schreibt er dass man die Smallframe Welle nicht so umarbeiten kann/sollte wie die PX Wellen. Und wieso das so ist, ist mir unklar. Edith meint habe jetzt doch ein paar Bilder gefunden

niemand was? hmm kann doch nicht sein, dann muss ich wohl ins grüne felxen...

ich glaube das wirkliche Problem bei dem Puff ist nicht die Form selbst, sondern die beschissenen Halterung, ich dneke ich werde mir da auch was mit Silentblöcken basteln, ansonsten ist der Puff ja garnicht schlecht, verarbeitung ist gut und Spass macht er auch... ist halt jetzt nicht soo die Drehmomentsau.

das mit der Halterung kann ich auch unterschreiben, nachdem ich ihn nochmal "justiert hatte" hat er dann am Gepäckfach auch nicht mehr angestossen...

würde da auch eine in 5mm nehmen.

also am Motorblock wird eher selten was weggenommen, was man hingegen recht häufig macht, und darum geht es auch den meisten hier, ist das man den Zylinder abdreht und somit größere Üs bekommt. Den Betrag um den du den Zylinder anhebst, den musst du natürlich dan am Kopf wieder abdrehen.... aber das ist hier im Form auch alles nachzulesen. gruß andy