pvfahrer

könnte mir aber vorstellen, dass gerade bei diesem beispiel der auspuff das ganze stark dominiert.

was war dieses .exe nochmal ?

stimmt auch. jetzt gut so?

stimmt.

PK 125 ETS Welle, Neu, von MecEur. Ist ein umbearbeitetes 110mm Pleuel verbaut. Hubzapfen verschweisst (nicht von mir). Steuerwange bearbeitet, erreicht bei gefrästem langen Drehschieber ca 210° (ca 140vOT bis 70nOT) Einlasssteuerzeit. Bei Interesse mache ich fotos. Liegt in Würzburg VhB 120e inkl porto

haben die gehäusegesaugten zyinder im normalfall eine kopfdichtug verbaut? bin hier gerade beim steuerzeiten messen und irgendwie ein bisschen verwirrt, weil da eigentlich ganz gut eine hin passen würde, bei mir aber keine dabei war. hat jetzt aber auch nichts zu heissen.

was ist das denn genau für ne mühle?

ich glaube amazombi ging es eher um den zylinder, vielleicht machst du noch ein bild von der auslassseite.

hab die kopfdichtung vergessen...

wenn man das berücksichtig, dann kommt man auch ziemlich genau auf 127/178

ne habe ich nicht, die messwerte decken sich aber mit der portmap von scootercenter.com

aber dann passt das doch.

kannst du den zylinder und die welle nicht mal ins gehäuse stecken und dann nochmal die steuerzeiten und die qk messen?

na ja alles über 1,3-1,4 oder so ist eher nicht so gut. irgendwie werde ich aus dem zylinder nicht so richtig schlau. kann ja nicht sein, dass der aus der schachtel so lahme steuerzeiten hat. kan das sein, dass ein teil der qk im zylinderkopf integriert?

kann es vielleicht sein, dass der rechte kolben aus so einem pk 75 motor ist? die kolbenfenster sehen so gross aus. kann aber bei dem kolbenbolzen fast nicht sein. was für ein pleuel ist denn in den pk 75 wellen?

motorberechnung sf basis

also wenn man das mit 1.1mm qk und den werten aus deiner portmap in das excel file eingibt kommt man bei 118/176 VA 29 raus. ist jetzt glaube ich für den zylinder nicht so spannend. der m1l hat ja den ruf eher drehzahl orientiert gut zu laufen. keine ahnung wie das beim M1R ist, aber ich denke wenn du das so machst verschenkst du leistung über das gesamte band. wenn du den kram jetzt noch 2mm hochsetzt würdest du bei 130/188 VA 29 rauskommen, alternativ dazu könnetst du auch 1mm unterlegen und den auslass noch 1mm höher fräsen, dann würdest du bei 124/188 VA 32 rauskommen. fänd ich jetzt vom vorauslass und der überströmerzeit her ein bisschen schöner. musst du aber wissen

ah sorry, ich meinte den ansaugstutzen.

zumindest von der theoretischen seite her. wie das in der praxis dann ist, hm. das abremsen im kurbelgehäuse geschieht ja auch mit der vermeintlich langsameren gassäule. die schnellere erfährt dann im betrag eine höhere reduzierung, auch klar. aber bedeutet das automatisch, dass sie dann tatsächlich im vergleich zu der unbeschleunigten langsamer ist? ist natürlich alles sehr theoretisch hier.

das was da beschrieben wird ist in der strömunglehre als grenzflächenphänomen bekannt. also jede strömung, sei es jetzt gas oder fluid, hat an den wandbereichen eine grenzfläche in denen sich der charakter der strömung ändert. und zwar spricht man hier von übergang zwischen laminarer und turbulentr strömungen. ohne es jetzt genau zu wissen, würde ich sagen je grösser die ströumgsgeschwindigkeit ist, um so günstiger ist das verhältnis zwischen rand effekten und der strömung im zentrum. Auf das beispiel angewedet, wird durch den größen querschnitt die geschwindigkeit der gassäule reduziert. die grenzflächen werden einen größeren einfluss auf den fluss haben. Im extrem könnte ich mir sogar vorstellen, wenn durch den rest des motors die gassäule im ansaugtrakt nicht deutlich weiter beschleunigt wird, sich das ganze im vergleich zum original leistungstechnisch nicht abheben oder sogar negativ auswirken wird. bernoulli beschreibt ja was passiert, wenn man den den rohr querschnitt vergrößert. also bei gleichbleibender treibenden kraft nimmt die ströumgsgeschwindigkeit ab im rohr ab, genau so andersherum zu (Venturi Effekt). für die flächendisskusion kann man also sagen, dass bei einem grossen querschitt die strömung durch kontinuierliche verjüngung des radius eine postive beschleunigung erfährt.

habt ihr da schon einen VK?

habr ihr schon die neuen ansaugstutzen mitbekommen?

luft ist halt ein mieser wärmeleiter, die hitzestrahlung sehr langwellig und daher mit kleiner amplitude unterwegs. pm angekommen?

haben hier auch eine europicchola. falls du die maschie ohne mühle verkaufst, dann würde ich mich brennend für die mühle interssieren.

cool, du hast also den zweiten drehschieber als klotz gefertigt, das gehäuse an der stelle geplant und den "klotz" dann verschraubt?