Fischer

Hallo, falls es mit den Nieten Probleme geben sollte: Alternativ M3 Rundkopfschrauben (mit Stopmutter) verwenden, bekommt man auch in V2A-Ausführung. Grüße Wolfgang

<{POST_SNAPBACK}> Hallo, ich glaube, red-polo meint, ob der Vergaser fest verschraubt ist. Hatte sich bei mir auch schon mal nach Tausch der Dichtungen gelockert, da sich die Dichtungen "gesetzt" hatten. Nachziehen brachte Abhilfe. Bitte nicht anknallen. Gruß Wolfgang

Hallo, hast PM. Grüße Wolfgang

Hallo, 102er HD ist in Ordnung, solange Du den normalen Auspuff fährst. Bei anderen Töpfen muß der Vergaser abgestimmt werden. M.E. bringt der 135er DR mit dem serienmäßigen Auspuf das beste Laufverhalten und die beste Haltbarkeit. Die "Begrenzung" gibt Dir das Kupplungszahnrad vor, bzw. die Getriebeabstufungen generell. 90 km/h sind o.k. Gruß, Wolfgang

den Benzinschlauch hab ich ohne ihn zu kürzen eingebaut d.h. knapp nen meter lang. Aber macht das den soooo viel aus???. Hallo, Benzinschlauch ist auf jeden Fall zu lang, die Originallänge beträgt ca. 620 mm. Er ist dann gerade so lang, daß er sich noch montieren läßt. Wenn er länger ist, gibt´s Probleme mit der Spritzufuhr! Dies ist ein eigenes Thema und hat nichts mit der Abstimmung von Gaser und Auspuff zu tun. Gruß Wolfgang

Hallo, die 12 PS GS hat meines Wissens eine 118er HD und das Siffen zwischen Zylinder und Kopf ist normal. Vergaser kann nicht "Schrott" sein, höchstens verschmutzt oder alle Komponenten locker. Gruß Wolfgang

Hallo, das weitere Kürzen ist deswegen nicht sinnvoll, da 1. der Einbau schwierig wird und 2. evtl. Knicke hinter der Durchführung vom Rahmen zum Tank entstehen können und 3. braucht der Schlauch "Luft", damit er beim Einfedern des Motors noch genug Platz hat und nicht unter allzu großer Spannung steht. Gruß Wolfgang

Hallo, zum Thema Spritschlauch: Originallänge zwischen 62 und 63cm! Funktioniert immer! Mehr kürzen nicht sinnvoll! Schau mal, ob der Vergaser mit Wanne noch festgezogen werden kann, meistens "setzt" sich alles wenn sich die neuen Dichtungen plattgedrückt haben; nur nicht anknallen! Gruß Wolfgang

Hallo, normalerweise federt der Kickstarter zurück wenn: Segmentwelle frei von Korrosion, vorher mit Fließ abgezogen, eingefettet inkl. O-Ring. Rückholfeder korrekt eingehängt und Segment ganz nach außen geschoben; dann muß es gehen! Gruß Wolfgang Edith sagt noch, daß die Segmentwelle nicht durch einen Sturz verbogen sein darf.

Moin, moin! Hast PM. Grüße Wolfgang

Hallo@all, das tut ja mal richtig gut, positive beiträge zur Ölpumpe zu lesen!!!!! Ich bin auch einer von den Ölpumpendrinlassern. Verschweigen möchte ich aber nicht, daß ich früher vor dem Lusso-Zeitalter mit Rally und Alt-PX mit Seitenwagen selbst gemischt habe und mit Alt-PX habe ich auf der Autobahn hinter einem Reisebus im Windschatten einen Klemmer gefahren, das Spielen mit dem Gasgriff hat nichts gebracht. Auch die Panscherei an der Tankstelle mit Ölmeßbecher war zwar Vespalike, bin aber froh, heute den Komfort ohne Mischerei zu haben. Bei einem Oldie nehme ich das aber (zwangsläufig) gerne in Kauf. Also, Daumen hoch für die Ölpumpe....! Grüße Wolfgang

Hallo, anschieben im 1. Gg. ist nicht immer möglich, da meist das Hinterrad blockiert. Gut bewährt hat sich das Anschieben im 3.Gg.; das reicht immer und zeitig die Kupplung ziehen wenn der Motor "kommt". Gruß Wolfgang

Hallo, am Besten vorher eingehend die Fachliteratur studieren und ggf. im Internet googlen, da gibt´s jede Menge Infos. Zwischendurch ändert man doch öfters mal die Meinung. Auch Treffen besuchen, letzten SA. war hier in M ein Oldietreffen. Bei solchen Gelegenheiten kann man sich mit den Besitzern unterhalten oder sogar einen Roller erwerben. Volle Geldbörse vorausgesetzt.....! Gruß Wolfgang

Hallo @ all, ich habe bereits mehrfach festgestellt, daß der Lochausschnitt in der Karosse an den Lussos für das Ölschauglas werksseitig nicht entgratet ist, d.h. beim Einsetzen des Tanks kann man sich leicht Kerben ins Glas hauen und somit ist ein Reißen desselben möglich. Abhilfe: mit Feile sauber entgraten und ggf. den Tip eines der Vorredner befolgen und das Loch leicht nach oben vergrößern. Ansonsten bin ich mit dem Ölpumpen-Thema zufrieden. Pro und contra ist never ending story.......! Grüße Wolfgang

Hallo Herman, warum Streß- selber machen oder zum Schlosser gehen und altes Blech als Muster mitnehmen. Gruß Wolfgang

Zündkerze ist Bosch W4CC. Grüße Wolfgang

Hallo, versuch´s doch mal in Starnberg, sowohl Zulassungsstelle als auch TÜV sind sehr kooperativ, besonders beim TÜV gibt´s 2 Prüfer, welche sich auf Zweiräder spezialisiert haben. Vorher hinfahren und die Sache besprechen. Bin da schon seit Jahren bestens bedient worden! Grüße Wolfgang

Hallo, wenn man dem D.R. etwas Gutes tun will, dann während der Einfahrzeit (500km) eine 104er HD und danach, wie bei den meisten Beiträgen ersichtlich, eine 102er HD fahren. Laut Auskunft vom Vespaladen meines Vertrauens könnte man noch auf eine 100er runtergehen; ich hatte es aber bei der 102er belassen. Ach ja, setup: Plug&play und Originalauspuff, das war´s. Grüße Wolfgang

Hallo prophet, ich kann Deine Argumente nur in etwa nachvollziehen: zu1.: Das Loch ist nur für´s Schauglas. zu2.:die Sitzbank verdeckt den Tank (außer Monoschwingsattel) zu3.: die Ölkanäle und Bohrungen sind kalibriert, und das Mischungsverhältnis beträgt ca. 1:35, d.h. auch im Schiebebetrieb mit Gas zurück wird der Motor mit Öl versörgt. Ölverbrauch je nach Stellung des Gasgriffs. Generell ist der Ölverbrauch mit Pumpe im Verhältnis zur Selbermischerei deutlich kleiner. Ölnachfüllen kann man wegen des Schauglases (Luftblase als Indikator) kaum vergessen. Bei einer angezeigten Luftblase hat man noch ca. 0,4 Liter Öl im Tank und das reicht noch ziemlich lange, zumindest bis man nachfüllen kann. Aber wie gesagt, alles Geschmacksache und wenn die Pumpe sooooo schlecht wäre, hätte Piaggio sie wieder rausgenommen. Bange machen gilt nicht..... Grüße Wolfgang

Hallo calibaer, mach Dir eine Papierschablone bei einer Lusso mit Öltank und übertrage das auf Deinen Rahmen. Die Verlegung des Chokes ist höchstwahrscheinlich erforderlich, da sonst die Führungshülse an den Öltank stoßen würde. Wenn Du unsicher bist, dann laß diese kleinen Umbauarbeiten von einem Karosseriebetrieb durchführen, die können Dir auch das entsandene Loch der Chockedurchführung verschliessen oder Du besorgst Dir eine Chromkappe aus dem Autozubehör, dann ist´s am Einfachsten. Sollte alles keine unlösbare Story sein. Gruß Wolfgang

Hallo, den Ansaugbalg besorgen und einbauen, ohne würdest Du Dir zusätzlich den Dreck ansaugen und müßtest die Düsen ändern! Umsonst wird der Balg nicht sein. Die Vergaserreinigung ist aber auf jeden Fall erforderlich, da Du ja schon "offen" gefahren bist. Grüße Wolfgang

[ Den 200 allerdings nur Original aufgrund des Baujahres! Hallo Gerri, wie ist das mit dem Baujahr gemeint? Bj.Limitation des Rollers? Gruß Wolfgang

Hallo, Frage@all: Wie läuft das bei einer Bajaj wenn man da einen PX-Motor einbauen möchte? Eine Unbedenklichkeitserklärung gibt es ja über Vespa nicht. Gibt´s da Streß bei der Zulassung? Die meisten wollen ja sowieso eher einen 200er einbauen, anstatt die 150ccm zu belassen. Grüße Wolfgang