SprinterVNL

Hab gestern meine Sprint Bj. 72 aus dem Winterschlaf geholt. Benzinhahn auf - Choke gezogen und beim zweiten kicker lief der Motor, dreht aber von alleine hoch. Bin dann eine kleine Runde gefahren und dann lief der Motor wieder normal. Motor abgestellt - 10 Min. gewartet, dann wieder angetreten und der Motor lief normal im Standgas. Heute Vormittag wieder Kaltstart und wieder das Problem mit dem hochdrehen. Wenn dann der Motor ein paar Meter gefahren wird läuft der wieder normal. Vergaser, Luftfilter und Zündkerze wurde bereits gereinigt. Bin damit im Oktober zuletzt problemlos gefahren - da drehte der Motor nicht von selber hoch. Das komisch ist, daß der Motor nur wenn er kalt ist bzw. nach dem Kaltstart hochdreht. Wenn der Motor warm ist läuft der normal.

Hallo Erst mal Vergaser ausbauen, komplett zerlegen, mit Waschbenzin oder Bremsenreiniger waschen und dann alle Bohrungen mit Pressluft durchblasen. Möglicherweise hat sich über den Winter was abgelagert oder eine Bohrung verstopft. Dann mit neuen Dichtungen (Vergaserfuß und Oberteil) zusammenbauen, Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus und dann sollte der Motor laufen.

Hab gestern meine Sprint Bj. 72 aus dem Winterschlaf geholt. Benzinhahn auf - Choke gezogen und beim zweiten kicker lief der Motor, dreht aber von alleine hoch. Bin dann eine kleine Runde gefahren und dann lief der Motor wieder normal. Motor abgestellt - 10 Min. gewartet, dann wieder angetreten und der Motor lief normal im Standgas. Heute Vormittag wieder Kaltstart und wieder das Problem mit dem hochdrehen. Wenn dann der Motor ein paar Meter gefahren wird läuft der wieder normal. Vergaser, Luftfilter und Zündkerze wurde bereits gereinigt. Bin damit im Oktober zuletzt problemlos gefahren - da drehte der Motor nicht von selber hoch. Das komisch ist, daß der Motor nur wenn er kalt ist bzw. nach dem Kaltstart hochdreht. Wenn der Motor warm ist läuft der normal.

Weiß jemand ob der Innendurchmesser des Polrades (Magneten) gleich groß ist? Und zwar einmal Sprint 125 mit kleinem Konus und einmal Rally 200 Femsatronic.

Original PX200 Zylinder (12 PS) in sehr gutem Zustand (ca. 21.000km) Zylinder hat keine Reib- oder Klemmerspuren. Kolben auslassseitig minimale Reibspuren. Am Zylinder oder Kolben wurde nix gefräst - alles original. Fotos per E-Mail Preis ? 55,-

Möchte nächstes mal beim Motorspalten eine Langhubwelle bei meiner Sprint (Bj. 72) einbauen. Aber mit kleinem Konus find ich nix bei SIP und CO. ....... Gibt es überhaupt sowas??

Kolbenspiel für den GS Kolben weiß ich nicht, aber der POLOSSI vom Worbel hat 12/100mm Kolbenspiel.

Suche DR177 Satz (Zylinder und Kolben mit Ringen) in gutem Zustand.

Hier im GSF verkauft einer so einen LED Einsatz für das Fuffi Rücklicht und zwar mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung. Unter Dienstleistungsangebote schauen.

@ T5Rainer DANKE!! Gibt es wo eine genaue Übersicht für sämtliche PX Modelle??

Wie gesagt, Im "germanscooterwiki" find ich nix und im GSF mit "SUCHE" ist zb. für die PX150 mit Gemischschmierung von 160/BE5/105 bis 160/BE3/102 und ND 48-160 oder 50-160 alles vorhanden. Suche die Bedüsung für eine italienische PX150 LUSSO (Bj. 1986) mit Gemischschmierung.

Auch in Österreich hat´s die "PX200GS" gegeben. Meine ist Bj. 1989 - absolut ident mit der T5, außer der PX200 Lusso Motor mit 12 PS und E-Starter.

..

Sollte ein Komplettsatz sein mit Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringen und Kolbenbolzen.

Also hat das nix mit der HD zu tun? Denn Kerzenbild sieht nicht schlecht aus. Der Vergaser wurde bereits 2x komplett zerlegt und gereinigt (zweites mal alle Einzelteile 6 Stunden in Bremsenreiniger) und danach alle Kanäle mit Pressluft ausgeblasen und probiert ob frei. Wie gesagt, ob ND 50/120, 52/140, 55/160 oder 48/160 - immer schlechte Gasannahme, außer die Gemischschraube ist auf ca. 3 - 4 Umdrehungen. Hab schon überlegt ob die HD viel zu groß ist, daß sich der Motor verschluckt?? Aber beim Polini 177 mit O-Pot sollte doch eine 122er HD ein guter Mittelweg sein?? (lt. Largeframe-Setup HD 115 - 125)

Wie Vergaser gereinigt? Abgebaut, Komplett zerlegt und alle Düsen durchgeblasen? Falls ja, und der Motor trotzdem nur mit Choke läuft würd ich sagen der KuLu Simering ist defekt. Laß mal das Getriebeöl ab und riech dran - das Öl darf nicht nach Benzien riechen bzw. kann das Öl schon relativ dünnsein wegen des angesaugten Gemisch. Hatte mal dasselbe Problem mit einer Sprint die 5 Jahre gestanden ist. Da war der Düsenstock im Vergaser verklebt.

Hab auf meiner PX150 einen Polini 177 mit SI24 und O-Pot verbaut. Derzeitige Bedüsung: HLD160/BE3/HD122 - ND55/160 - Löcher im Luftfilter Wenn der Motor warm ist dreht der am Stand nicht spontan hoch wenn ich den Gashahn aufreisse. Erst mit 3 bis 4 Umdrehungen an der Gemischschraube wird es besser. Alle möglichen Nebendüsen (50/120, 52/140, 55/160 und 48/160) und Luftfilter mit und ohne Löcher ausprobiert - kein richtig spürbarer Unterschied. Lt. Lucifers SI Bibel ist dann die ND zu mager wenn man mehr als 1,5 Umdrehungen braucht. Aber mit den fetteren ND ändert sich nichts. Oder ist auch die HD für spontane Gasannahme zuständig??

@ Roadrunner177 Hab eine PX150 Bj. 1986 im absoluten "original" Zustand - wurde nie was draun geschraubt. Hab gestern Kupplung gemacht und gesehen, daß eine 21er Kupplung verbaut ist. Dachte auch immer die PX150 hat eine 22er Kupplung??

Bin auf meiner Sprint Bj. 72 anfangs mit 2 Überstrümern gefahren. Hab dann in Zuge einer Revision (und da ich die große Dichtfläche am Block hatte) einen dritten Überströmer reingefräst. FAZIT: Der dritte Überströmer ist nicht wirklich spürbar. Nochdazu ist der Boost-Port im DR177 sowieso innenliegend - also für Blöcke mit 2 Überströmer.

Wo find ich die Primärübersetzung - außer Kupplungsdeckel runter und Zähne zählen?? Im "Scooterhelp" und "Vespa-Archiv" hab ich nix gefunden!!

Danke R.Malossi - KANN GELÖSCHT WERDEN!!!

Suche folgende Düsen für einen SI24 Vergaser: ND 55-160, HLD160 und Mischrohr BE3 oder defekten oder unvollständigen SI24 Vergaser MIT DÜSEN. BITTE alles anbieten - DANKE!!

Vielleicht liegt es an der Zündung?? Bei meinem Pinasco mit LHW ist der Motor mit 22° nicht so schön zu starten gegangen wie mit den derzeitigen 19°

Gedunden - kann gelöscht werden

Suche Sito Plus für PX125 - BITTE alles anbieten - DANKE!!