SprinterVNL

Suche "ORIGINAL" 150ccm Zylinder für PX von PX150 oder Sprint Veloce 150. NUR original Piaggio - keine billig REPRO Teile wie ebay usw. ....

------------ VERKAUFT ------------

Verkaufe eine "Pitone" der Marke FAR. Ist einer aus der ersten Serie ohne Dämpfer!! Optimal als Ergänzung zum DR177 mit SI24/24. Der Auspuff hat an der Unterseite 2 Dellen und wurde mit hitzebeständigem Lack neu lackiert. Preis incl. Versand nach Deutschland ? 80,-

Warum sollte es einen Übermaß-Kolben geben wenn man den Zylinder nicht honen kann? Die Pinasco Zylinder sind aus Alu und die Laufflächen Hartverchromt oder Nicasil Beschichtet - da ist nix mit schleifen auf nächstes Übermaß.

Ich hab bei meinem defekten M7 Gewinde im PX150 Block ein M8 Gewinde reingeschnitten und einen Stehbolzen drehen lassen der an einem Ende ein M7 und am anderen Ende ein M8 Gewinde hat. Ist die einfachste Lösung und absolut unkompliziert. Der Stehbolzen hat mich zwar nen 10er in die Kaffeekassa gekostet, aber das wares mir wert!!

Was sind denn das für Preise?? Preise von einem Händler in Österreich: www.sqooter.com 4x Blinker komplett ? 45,- Rücklicht incl. Fassung und Leuchtmittel ? 26,- Chrom Kaskadengitter für Lusso ? 6,-

Suche für meine PX folgende MY Teile: 4x MY Blinker komplett mit Fassung und Gläser MY Rücklicht mit Fassung MY Kaskade komplett oder chrom Gitter für Lusso Kaskade

Hab bei meiner Sprint daselbe Problem. Kupplungsbeläge wurde vor ca. 200km erneuert. Der Händler meines Vertrauens meinte, daß die Zwischenscheiben verzogen sind.

...... und wie lang ist der Original?

@RATTENMOPPET Was hat sich die "Operation" bewirkt?? Mehr Drehzahl? Unten mehr Druck?

@ ba-barrackus Wie alt war der Wellendichtring??

War ja nicht mein Problem!! siehe: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=108205

Dasselbe Problem hatten wir vor kurzen schon mal: War der Kolben verkehrt drinnen!! Lieber nochmal Auspuff runter und bei Auslassstutzen reinschauen ob ein Kolbenfenster sichtbar ist .....

Den Auspuff "zersägen" will ich nicht - ist ein neuwertiger Topf!! Also kann man schlußendlich sagen, "NUR" ein Endrohr mehr bringt´s nicht wirklich?? Ich meine im Bezug auf mehr Durchlass = weniger Rückstau - nicht Soundmäßig.

Na dann sollten uns mal Fred-vom-Jupiter und freakmoped berichten wie weit das Projekt "Selfmade Sito non-plus-ultra" ist.

Da ich bei meiner Sprint mit Pinasco 177 einen Auspuff brauch der mehr durchlässt und die original Optik beibehalten will (aber keinen Sito Plus verbauen möchte) hab ich mir gedacht, ich bohr ein zweites Loch (weniger Rückstau) in den PX125 Auspuff und schweiß ein Endrohr dran. Hat jemand schon mal sowas probiert? Bitte keine Antworten mit "T5 umschweißen ..."

Das mit den Schleifspuren am Schieber ist normal.

Hatte so ein ähnliches Problem - mal Standgas hoch mal normal oder garkeines .... Am besten wäre mal den Vergaser samt Vergaserwanne abzunehmen, Vergaser in "alle" Einzelteile zerlegen und mit Bremsenreiniger waschen, danach mit sämtliche neuen Dichtungen zusammenbauen. Danach hat bei mir wieder alles so funktioniert wie es soll.

Ist ja genau dasselbe Setup wie ich fahre. Hab diese Bedüsung am Donnerstag als meine "Optimalbedüsung" rausgefunden. HLKD160/BE3/HD122 ND55-160

Soll ich dann nur das 65er Primär der 200er verbauen oder auch die Getrieberäder? Passen die Getrieberäder bzw. das Getriebe der 200er in den Sprint Block?

Gestern nochmal neu abgedüst: Mit einer 125er HD war die Zündkerze schwarz und komplet verkohlt!! Also zu testzwecken eine 116er HD rein. Der Motor drehte einen Tick weiter raus, hatte aber starke vibrationen. Hab mich dann bei einer 120er HD eingependelt. Motor dreht schön raus (lt. Sprinttacho 105km/h), kein vibrieren und Kerzenbild optimal. Wäre es möglich mit einem Sito Plus die 110km/h zu knacken?

Also zum Setup: Zylinder gestecktund nix bearbeitet, Überströmer im Block angepasst, Kurbelwelle original Sprint nix bearbeitet, HLKD160/BE3/122 ND55-160 Löcher im Luftfilter, original PX125 Auspuff, SI 24/24 vergaser minimal ovalisiert und Vergaserwanne angepasst. Ob alter oder neuer SI kann ich nicht sagen - auf jedem Fall mit Gemischschmierung.

Hab einen Pinasco 177 mit SI24 und O-Pot. Welche Bedüsung benötige ich für dieses Setup? Im Largeframe Setup ist von HD 116 bis HD125 alles vorhanden (mit SI24 und O-Pot) Derzeitige Bedüsung HLKD160/BE3/122 ND55-160 Löcher im Luftfilter Bin ich mit der HD122 zu fett? Motor dreht nicht über 100km/h - ist das beim Pinasco normal (Sprint Getriebe mit 22:68 Primär)?

Fahre seit 2 Jahren einen Pinasco 177 mit O-Pot und SI24/24. Vergaser incl. Wanne leicht ovalisiert, Löcher im Luftfilter (5mm & 8mm) und folgender Bedüsung: HLKD160/BE3/HD118 ND55-160 Gemischschraube ca. 1,8 Umdrehungen ... wie gesagt, läuft so seit ca. 2 Jahren einwandfrei.

STIMMT!! GUTE IDEE!! Optimal wäre es, das ganz im AutoCAD nachzeichnen und dann mit einem Laser auslaser.