SprinterVNL

Hab meine 60er LHW auf 4 hundertstel gewuchtet - ist das noch zuviel??

Bei meinem PX200 Block hat anscheinend der Vorbesitzer Überströmer für Polini oder Malossi gefräst. Da ich einen Pinasco/Vertex mit offenen Überströmern verbauen werde hab ich mir gedacht es könnte besser sein die origiunal und extra gefrästen Überströmer im Block zwecks Verwirbelungen oder so zu verschließen. Oder ist das nicht wirklich notwendig??

Laut Stoffis MUß immer eine 60er Welle verbaut werden?? Laut Scooter-Center kann man den Satz (mit Asso Kolben) mit einer original 57er Welle fahren??

@ freakmoped Wie kenn ich welchen Pinasco 213 ich habe damit ich weiß ob ich mit original oder 60er Welle fahren muß?

@ freakmoped Das vom neuen Polini hab ich auch schon gehört. Anscheinend soll ein Zylinderkopf dabei sein????? Aber weiß man ob der nicht wieder 2x anreibt und man 3x nacharbeiten muß bis der vollgasfest ist?? Wie kenn ich welchen Pinasco 213 ich habe damit ich weiß ob ich mit original oder 60er Welle fahren muß?

Hab auf Fotos im Internet gesehen, daß der Pinasco 213 keinen offenen Überströmer wie der original 200er Zylinder hat. Macht das Sinn die Überströmer wie beim O-Tuning zu öffnen? Gibt es Erfahrungswerte für "Mehrleistung" beim Öffnen der Überströmer?

Dann ist es wohl auch nicht sinnvoll den Satz mit erweitertem Kolbenspiel zu kaufen - oder??

Hab vor auf meiner GS200 einen Polini 207 zu verbauen. Hab auch schon alle möglichen Topics (der große Polini, Polini vollgasfest machen , usw...) dazu gelesen aber nicht das gefunden was ich suche - und zwar: Wenn ich den Polini 207 mit GSF Kopf verbaue und Einfahr sollte es doch keine Probleme geben - oder?? Angäblich klemmt der Polini nur wenn man mit dem original Zylinderkopf fährt, da der eine viel zu hohe Verdichtung hat und dadurch überhitzt. Ist das soweit korrekt oder bin ich falsch informiert worden??

Suche Kolben für Polini 207.

DANKE subway!! Genau um das gehts mir! Da ich selten bis nie mit meinem Oldie in der Nacht unterwegs bin ist mir die Lichtanlage mit 6 Volt absolut ausreichend. Mir geht es rein um den Unterbrecher den ich weg haben will.

Suche elektonische 6 Volt Zündung von ET3 - wenn möglich komplett oder Einzelteile BITTE ALLES ANBIETEN!! - DANKE!!

SUPER -- DANKE!!!!!!!! Will meine Sprint mit Unterbrecherzündung auf Pick-Up umrüsten, soll aber bei 6 Volt bleiben. Hat die ET3 einen Öffner oder Schließer Bremslichtschalter?

Gibt es eine Smallframezündung (6 Volt!!) mit Pick-Up? Wenn ja, welche Vespas sind das?

Dreh mal ne Runde ohne Ansaugbalg.

Suche für meine PX200 einen Zylinderkopf - kann auch von einer Rally sein.

Das "klappern" beim DR177 ist normal!! Darum bin ich auf den Pinasco 177 umgestiegen

Und welche Quetschkante mit Pinasco Kopf??

Und welche Quetschkante mit Pinasco Kopf??

@ red-polo Das heißt für den Laien: "mindestens" Kolben Plan mit der Zylinder Oberkante?? Welche Quetsspalte sollt ich mit dem Pinasco Kopf anstreben?

@ red-polo Wie messen? Welche Quetsspalte soll ich zusammenbringen und muß ich die Überströmer im Block fräsen oder geht auch plug&play?

Da mein original Zylindersatz über 60.000km drauf hat will ich einen Pinasco 215 mit SI24 und O-Pot fahren. Soll kein TUNING in dem Sinn werden - hab den Zylinder günstig (? 120,-) bekommen. ABER: 1) SIP schreibt, beim Pinasco 215 "MUß" eine LHW verbaut werden. 2) Laut Scooter Center ist das nur bei der "ALTEN" Ausführung Pflicht: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...products_id=583 Wem soll man da noch Glauben schenken?? Wer hat Erfahrung mit einer "original" KW und dem Pinasco mit SI24? Soll angäblich einen Tick besser gehn als der 12PS original Zylinder und etwas weniger Benzin fressen?

Hab ich auch schon mal gemacht. Einfach den original Zylinder drauf und fertig - egal ob gefräst oder nicht: der original 200er Zylinder hat innenliegende Kanäle - das heißt: Wenn du den Zylinder draufsteckst sind die nachträglich gefrästen Kanäle sowieso verschlosse.

Ist ja auch komisch, daß die Rally mit 12PS 24° Vorzündung hat und die PX200 mit 12PS nur 21° Vorzündung??? Abgesehen von der Zündung ist das doch eigentlich derselbe Motor (Block, Zylinder, KW-Drehschiebersteuerzeit, Vergaser, Luftfilter, ...)

Hab mit der Suchfunktion schon einiges gefunden - aber nix EINDEUTIGES!! Brauch den richtigen Zündzeitpunkt für meine GS200 mit 12PS. Mit der "Suche" finde ich einerseits Einträge die sagen: alle 200er (10PS und 12PS) haben Zündzeitpunkt 23° v. O.T. Andererseits les ich wieder: bei 10PS 23° v. O.T. und 12PS haben 21° v. O.T. Was stimmt jetzt??

Ich besitz eine GS200 Österreichmodell: Ist eine T5 mit PX200 12 PS Motor mit E-Starter.