SprinterVNL

@StephanCDI Hab heute den SI24/24 und PX150 Auspuff auf meine 150er Sprint geschraubt. Mein Problem: Der Motor dreht den dritten und noch weniger den vierten Gang aus?? Wenn ich Vollgas gebe hab ich im Mittleren Drehzahlbereich ein kräftiges stottern. Meine Bedüsung: original SI24/24 BE3/160/ HD 108, ND 55-160 Egal ob: mit Löcher im LuFi oder ohne HD 102 - 112 ND 55 oder 52 oder 50 Gemischschraube von 1 bis 2 Umdrehungen ... läuft immer gleich?? Will einfach nicht rausdrehn und stottert wie Sau!! Hab das ganze zig mal umgeschraubt und einen halben Tank verfahren!! Welche Bedüsung (komplett), Löcher im LuFi?, und Gemischschraube Umdrehung hast du?? Zylinder hab ich ca. 0,6mm angehoben und oben die 0,7mm plan schleifen lassen und den Auslass um 2mm nach oben und li. & re. 4mm verbreitert. Daran kanns doch nicht liegen - oder? Bin schön langsam am Verzweifeln (

Hat die Cosa 200 eine andere Bedüsung als die PX200??

@ StephanCDI Das heisst deiner Meinung nach macht das schon Sinn, um der 150er einen Tick mehr Leistun rauszukitzeln.

@ StephanCDI Du schreibst: Hatte den Mangels eines sauberen 20ers probiert mit ori Cosa-Bestückung .... Meinst du den PX Auspuff oder den SI24er Vergaser??

Hab günstig eine Sprint Veloce 150 erstanden. Da ich noch einen SI24/24 und Sito Plus rumliegen hab dacht ich mir ich verbau das an der Sprint Veloce. Natürlich mit Vergaserwanne und Gehäuse anpassen. Hat sowas schon mal wer probier oder ist das eher nicht sinnvoll?

Ist das Richtig, dass die T5 mit 125ccm einen SI24/24G Vergaser hat? Wenn ja, welche Bedüsung ist da drinnen? Hab´s mit der "SUCHE" schon versucht - spuckt aber nix aus.

hab gerade den Pick-Up und die Ladespule durchgemessen: Pick-Up Istwert 116 Ohm / Sollwert 110 +/- 5 Ohm Ladespule Istwert 473 Ohm / Sollwert 500 +/- 20 Ohm Wie genau ist das mit der Toleranz?? Pick-Up würd ich sagen passt, aber die Ladespule??

Zylinder hab ich schon abgenommen. Im Kopf war ne fette Rußschicht - Kolbenringspiel ca. 0,55 - 0,60 mm. Stufe im Zylinder ist mir nicht aufgefallen.

Was heißt "frei fahren"??

Hab nochmal alles durchgecheckt: Bleibt nur mehr der Pick-Up, die Zünd-Strom-Spule auf der Zündplatte oder ein zu schwacher Magnet über. Wie macht sich ein zu schwacher Magnet bemerkbar?

@ Bergfick Glaub nicht daß der Tacho so falsch get. Eine original 200er PX soll im dritten Gang knapp 85km/h zusammenbringen. Meine geht im dritten knapp 80km/h und wenn ich dann in den vierten schalte fehlt das gewisse Etwas um zu Beschleunigen. Schaff dann knapp 90km/h was auch realistisch erscheint da ich nach POPO-Meter nicht wirklich beschleunige wie z.B. wenn ich von der Zweiten auf die Dritte schalt.

@ Beni Der Vergaser war "KOMPLETT" original Bedüst - wurde nie was gemacht am Roller außer Service. Ich hab nur die zwei Löcher im Luftfilter gebohrt - mehr nicht. Hab die Bedüsung kontrolliert - ist so wie sie sein soll bei einer P200E.

Also macht dann nicht viel Sinn die Überströmer zu öffnen - oder?? Mir ist noch aufgefallen, daß wenn ich auf der 4ten dahinnrolle und dann Vollgas gebe, ich ein Loch habe. Hab dann den Ansaugbalg abgenommen und siehe da, hat sofort Gas angenommen ohne Loch. Bedüsung komplett original (BE3/160/55-160/HD118) mit Löcher über Luftfilter. Vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt.

@ Beni Mein Zylinder ist von Haus aus der 12PS - ist eine österreichische P200E. Der Auspuff ist ein "normaler" 200er - kein umgeschweißter T5.

@ Beni Der Zylinder sihr aus wie NEU - Kreuzschliff noch sehr gut sichtbar. Wurde ja ca. 26.000km "getragen"!! Werd heute die seitlichen Überströmer aufmachen, im Block anpassen und die Kolbenfenster etwas öffnen. Original Auspuff hab ich noch. Zahlt sich der Aufwand auf den T5 Auspuff umzuschweißen?? Wegen 5km/h zahlt sich das nicht aus - find ich.

Hab gestern mal rein Interesse halber den Auspuff aufgeflext und siehe da: GARNIX -> sieht ganz gut aus - nix zugerußt und alle Löcher offen. Stimmt es wirklich daß eine 200er mit Sito + schlechter geht als mit original Auspuff? Die Suche hat nicht wirklich was ausgespuckt. Teilweise haißt es: der Sito + ... ... bringt mehr Endgeschwindigkeit ... bringt mehr Drehmoment ... hat weniger Drehmoment ... ist schlechter als original ... ist nur laut usw. Gibt es Leute die "selber" Erfahrung gemacht haben mit einem Sito + auf einer 200er? - nicht vom hören-sagen bzw. auf 125er oder 177er!!

Was ist ein "Flysreen"??

DANKE für die vielen Antworten!!! Wollte aber eigentlich wissen ob der Motor die Leistung nicht mehr bringt weil er permanent "getragen" wurde oder ob das vom verrußen sein kann. Kompression ist eigentlich noch gut. Ab wieviel km ist es ratsam die Kolbenringe zu wechseln?

Wie kenn ich ob der Drehschieber dicht ist? Macht Kolbenringe alleine tauschen Sinn - oder soll ich auch den Zylinder honen? Muß ich dann die neuen Kolbenringe einfahren - wenn ja, wie? Aber wenn der Auspuff so zugewachsen ist schadet´s wohl nicht wenn ich mir einen neuen Leiste. Oder gibts eine möglichkeit ohne den Auspuff zu zersägen den zu entrußen?

Ist es möglich, daß wenn ein Motor "strengstens" eingefahren wurde und danach ca. 20.400km nur maximal 70 - 80km/h gefahren wurde nicht mehr die Leistung bringt die er sollte? Meine PX200 hab ich von einem älteren herrn (ca. 70 Jahre) gekauft. Spitze bring ich 90km/h zusammen. Zündung bereits geblitzt, Zündkerze neu, Zündbox neu - alles umsonst. Hab heute den Zylinder abgenommen und gesehen daß im Kopf eine fette Rußschicht ist und der Auslaßstutzen auch sehr zugerußt war. Gibts das, daß der Auspuff auch so verrußt ist - wie ein Drosselauspuff?

Aber normal ist das nicht - oder?? Im 4. Gang nur um 5 - 10km/h schneller als im 3. Gang??

DANKE für den Tip. Wollte aber auch wissen ob es möglich ist dass deshalb die P200E im 3. Gang nur mehr knapp 80km/h läuft und im 4. Gang dann nur maximal 85 - 90km/h??

Bei meiner Zündbox ist die Isolierung vom Massekabel auf Motorgehäuse schon komplett runtergegammelt und das Kabel sieht nicht mehr ganz frisch aus. Ist es möglich dass deshalb die P200E im 3. Gang nur mehr knapp 80km/h läuft und im 4. Gang dann nur maximal 85 - 90km/h laut Tacho??

In welchen Vespen ist "ORIGINAL" eine 6 Volt Zündung mit PICK-UP verbaut?? - DANKE!!

Soll noch in brauchbarem Zustand sein. [email protected]