SprinterVNL

----------------------------- VERKAUFT!!!! -----------------------------

Möchte aber den Motor nicht schon wieder spalten - werd die 22er Cosa Kupplung verbauen. Welche Quetsspalte soll ich mit dem zentral-cosa-kopf anstreben?

UPS - hab eh "COSA" gemeint. Ist es da möglich eine 22er Kupplung zu verbauen??

SORRY - einmal bin ich noch lästig: Derzeit 21:68 -> Kann ich anstatt der 21er Kupplung eine 22er verbauen?

Ich wollte doch nur wissen ob ich beim Zylinderkopf vom Gravedigger eime Kurzgewindekerze brauch???

Hab heute diesen Zylinderkopf bekommen: http://i23.ebayimg.com/02/i/05/6f/68/36_1_b.JPG Ist ein "USA" Kopf angepasst für 210er Malossi Stecktuning mit angepasster Quetschkante und Verdichtung. Wollte noch klarstellen daß ich nicht das "komplette Dr. Worbl Tuning" vorgenommen habe. Nur den Kolben seitlich verbreitert & die schraffierte Fläche weggefräst. Am Zylinder hab ich nur das Zylinderfußfenster nach unten gezogen und alle Kanten gebrochen. Kann ich anstatt der 21er Kupplung eine 22er verbauen? @ freakmoped: Welchenm Sinn die Übersetzung hat weiß ich selber nicht? Hab die P200E mit einem 200er Lusso Getriebe gekauft - daher 68:21 - war nicht meine Idee!! Braucht man bei den Zylinderköpfe vom "gravedigger" eine Kurzgewinde Zündkerze?

4te Gang sollt kein Problem sein. Hab ein Lusso Getriebe mit 68:21 verbaut. Wenn ich das ganze mit Sito Plus fahre, besteht dann die möglichkeit mit Vollgasfest (Bedüsung??)?

Hab bei meiner P200E folgendes Setup: Malossi 210 Block angepasst Kolben & Zylinder nach Dr. Worbl bearbeitet original KW Si24/24 Leo Vinci (mit Drossel) Zündung 18 geblitzt original Zylinderkopf Ich weiß: falsche KW, falscher Zylinderkopf, ... - soll ja keine Rennmaschine werden - hatte die Teile liegen. Welche Bedüsung (ND,HD, Mischrohr, ...) ist zu empfehlen damit das ganze Vollgasfest wird.

Was passiert im schlimmsten Fall wenn ich den Malossi draufsteck ohne die Überströmer zu verschließen? der P200E Block hat doch seitlich auch Überströmer die nicht im original Zylinder sind - oder?

Wie sieht es mit dem "Flüssig - Metall FE 1" von Würth aus?? Kann das jemand empfehlen?

Au weia - dem Kaltmetall trau ich nicht wirklich!! Wenn das locker wird gibts nen heftigen Motorschaden - denk ich. Sind die Überströmer so arg verschieden zwischen original 200er und Malossi 210?

Hab bei meiner P200E voriges Jahr ein bisschen Original-Tuning vorbenommen. Unter anderem die zwei Hilfskanäle seitlich zu richtigen "Überströmern" aufgemacht und im Block gefräst. Möchte jetzt einen Malossi 210 einbauen. Passen da die Fräsungen vom original Zylinder im Block mit denen des Malossi überein??

Ist schon in Aussicht wann die LARGEFRME-SETUP Seite wieder online ist??

Kann ich auch den Zylinderkopf von Stoffis nehmen:?? Zylinderkopf Malossi 211ccm optimales Verdichtungsverhältniss, bitte unbedingt Quetschkante messen http://www.stoffis.com/shop/Katalogbilder/420/420027.jpg

Also Zündzeitpunkt zwischen 18° und 21° vor OT und Bedüsung original lassen mit 118er Hauptdüse. Quetsspalte mit original Kopf (wird auf Malossi Durchmesser ausgedreht) 2,5mm.# Stimmt das soweit?? SORRY - will nur auf Nummer sicher gehen!!!

DANKE erst mal. Wie gesagt, will nur den Malle 210, SI24, Luftfilter mit Löcher und Sito Plus verbauen, da ich die Teile bei mir liegen hab und sonst nix investieren will. Jetzt BITTE noch: Quetsspalte mit original Zylinderkopf? Zündzeitpunkt? und Bedüsung des SI 24/24 D A N K E !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Das Largeframe-Setup Topic funzt noch nicht sonst hätt ich da schon nachgesehen. Will bei meiner P200E einen Malossi 210 einbauen. Soll kein "RENNMOTOR" werden. Vergaser bleibt original (SI24/24) und Sito Plus ist schon dran. Welchen Zündzeitpunkt, Quetschspalte und Hauptdüse brauch ich? Muß ich sonst noch auf was achten? DANKE!!

Gibt´s die Largeframe-Setup Seite noch oder wurde die stillgelegt??

Hab bei meiner 72er Sprint 125 den Motor gespalten, neu gelagert (mit Simmeringen) und wieder mit der original Kupplung zusammengebaut. Die Kupplung hat vor der Motorspaltung problemlos funktioniert. Wenn ich am Stand einen Gang einlege wird der Motor gedrosselt bzw. beginnt die Vespa zu ziehen - das heißt die Kupplung trennt nicht 100%ig. Kupplungsspiel hab ich auf ein minimum eingestellt. Gestern beim fahren hab ich gemerkt, daß wenn man wärend der Fahrt an der Kupplung zieht viel mehr Kupplungsspiel ist.

Hab bei meiner 72er Sprint 125 den Motor gespalten, neu gelagert (mit Simmeringen) und wieder mit der original Kupplung zusammengebaut. Die Kupplung hat vor der Motorspaltung problemlos funktioniert. Wenn ich am Stand einen Gang einlege wird der Motor gedrosselt bzw. beginnt die Vespa zu ziehen - das heißt die Kupplung trennt nicht 100%ig. Kupplungsspiel hab ich auf ein minimum eingestellt. Gestern beim fahren hab ich gemerkt, daß wenn man wärend der Fahrt an der Kupplung zieht viel mehr Kupplungsspiel ist.

Wenn Du eine COSA Kupplung hast (4 Scheiben) müssen die Zwischenscheiben (Metall) wie folgt in den Kupplungskorb eingelegt werden: Erste -> dicke Scheibe Zweite -> gewellte Scheibe (hat einkerbung bei einem Zahn) Dritte & Vierte -> dünne Scheiben. Dann solls klappen.

Kann ich an der Strom-Spule der Femsatronic ein Kabel anlöten wie das blaue Kabel der Sprint Strom-Spule?

Wer hat was günstiges rumliegen - muß nicht neuwertig sein. BITTE alles anbieten. [email protected]

Hab einen Rally Motor zum schlachten und wollte wissen ob ich 1:1 die Getriebeteile der Rally Nebenwelle & Hauptwelle) in meinen Sprint Motor (125er / Mod.72) umbauen kann damit ich eine längere Übersetzung hab?

Kann ich auf den DR177 auch einen Malossi Zylinderkopf draufschrauben??