SprinterVNL

Wer zuerst kommt malt zuerst!! Blinker sind noch ORIGINAL verpackt - nur von der hinteren Garnitur hab ich die Folie aufgerissen zum anschauen - hab aber auf komplette MY Blinker umgerüstet.

@ ExZone leider ohne Versand - nach Deutschland Versand sind ? 2,80 mfg Wolf

------- VERKAUFT!!!! --------

Hab eine Sprint Bj. 72 mit großer Dichtfläche am Zylinderfuß aber noch kleiner Kurbelwelle. Will einen Polini 177 verbauen, hab aber schon im Forum gelesen, daß das die Kurbelwelle möglicherweise nicht aushält. Zumindest sagen die einen die Kurbelwelle hält das sogar bei getuntem Motor aus und die Anderen sagen eine gesteckter Polini kann auch schon zum verhängniss werden. Gibt es eine Faustregel zB. Plug-and-Play hält die Kurbelwelle aus, oder so?? Hat der Polini generell mehr Power als der DR177 oder macht der Polini das nur mit Drehzahl??

Kann mir wer sagen ob es möglich ist eine Pick-Up Zündung in eine Sprint einzubauen, aber so daß die 6 Volt E-Anlage bleibt und man nicht alles auf 12 Volt umrüsten muß?

Kann ich das irgendwie messen ob das Lager mit zwei Kerben zu klein ist und ich ein größeres brauche??

Bei meiner 72er Sprint mit DR177 hab ich ein klackern das ich nicht wegbekomme. Motor ist komplett gemacht worden (alle Lager, Simmeringe, Schaltraste, ...) und klackert immer noch. Ich weiß daß der DR generl nicht ruhig läuft aber das ist nicht das typische DR geklimper. Hab schon einen original 125er Zylinder probiert - ist dasselbe Geräusch. Meiner Meinung nach kann nur mehr das Kolbenbolzen-Nadellager überbleiben?? Die Kurbelwelle hat 2 Kerben - das Nadellager auch. Gibt es sowas in Übermaß wie einen Kolben oder so??

Hab auch einen Malossi Block der einen original 12PS Zylinder bekommt. Jedoch hab ich bei dem Zylinder die seitlichen Stützkanäle zu richtigen Überströmern aufgemacht. Ist es in diesem Fall auch egal wenn die gefrästen Malossi Überströmer im Block offen bleiben??

Bei meiner PX200 hat der Vorbesitzer ein COSA Getriebe mit 21:68 eingebaut. Will wieder auf original 23:65 umrüsten. BITTE alles anbieten: [email protected]

Ist das auch bei einer P200E machbar daß ich den Schlüßel auf "ON" abziehen kann? Hab das klobige Zündschloß über dem Tacho. Hat das schon mal wer gemacht??

Der Roller stammt ursprünglich aus Deutschland und wurde vor knapp einem Jahr komplett neu aufgebaut und typisiert. MOTOR: Neuteile: alle Lager & Simmeringe, Dichtungen, Schaltkreuz, COSA Kupplung, Zündkerze, Getriebeöl, ? Der original Zylinder war ein 10 PS (deutsche Version), wurde aber gegen einen original 12 PS Zylinder getauscht. RAHMEN: neu lackiert und komplett auf ?Millenium Modell? aufgerüstet -> Klarglasscheinwerfer, weiße Blinker, Rücklicht, Sitzbank, Griffe, Hebel, ? REIFEN: vorne: Micheline S1 3.5x10 Hinten: Heidenau Racer 100/90-10 Des weiteren ist eine neuer Leo Vinci Sportauspuff montiert (den original gibt es dazu), ein Digital-Tacho im original Tachogehäuse verbaut und anstatt des Reserverades ist ein Staufach unter der linken Seitenbacke. Elektrik (Zündung, Licht, Hupe, Blinker, ?) funktioniert einwandfrei. Der Motor springt am ersten Kicker an und ist 100%ig dicht. Die Vespa steht in Wels (OÖ) und kann nach Absprache jederzeit besichtigt werden. Fotos per E-Mail: [email protected] Preis ? 2.190,-

PROBLEM GELÖST!! Am der Heckleuchte ist das graue Kabel (Standlicht hinten) an Masse angestanden. Bin wieder schlauer geworden: Es gibt nur "EINEN" Lichtschlater für die P200E und PX 200 alt mit 3 Schalterstellungen. Jedoch die P200E hat einen Schalterdeckel der eine Stellung abdeckt bzw. nicht schalten lässt. NOCHMALS RECHT HERZLICHEN DANK AN t4.!!! ----------------------------------------------------------

Laut Stoffi´s Ersatzteilkatalog gibt es nur einen Lichtschalter für P200E bzw.PX alt ?? Hab bei Stoffi´s angerufen - der sagt der Schalter hat 3 Stellungen. Vielleicht hilft das, hab 6 Kabeln zum Schalter.

Wer kann mir jetzt genau sagen welcher Lichtschalter der richtige ist - 2 oder 3 Schalterstellungen?? P200E Bj. 1978 mit Parklicht (über Zündschloß), Blinker, Batterie ABER OHNE Lichthupe.

NAJA - hab mein P200E komplett auf Millenium umgerüstet (Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker, ...). Nach dem Umbau ist aber noch alles gegangen!! Mir ist auch auf gefallen daß ich bei meinem Lichtschalter (der untere Knopf, nicht Umblendschalter) nur 2 Schalterpositionen schalten kann - lt. Beschreibung sollte die mittelstellung aus sein, rechts Standlicht und links Abblendlicht. Vielleicht ist da der Fehler?? Wenn ich am Zündschloß das graue dünne Kabel abzieh hab ich zumindest Abblend und Fernlicht wenn der Motor läuft??

Rücklicht hab ich nix liegen - werd aber morgen mal die Verkabelung hinten checken. Zündschloß war nicht ausgebaut, aber ein anderes zum prüfen angesteckt - ohne Erfolg.

Die Kabel von derTachobeleuchtung hab ich isoliert - da kann nix sein. Welchen Regler meinst du? Den 5-poligen hinter der Batterie?? Wie Muß ich den messen (welche Spannung wo??)?? DANKE!!

Zündschloß ist sicher O.K: - hatte ein 100%ig funktionierendes liegen. Bin gerad draufgekommen, daß ich zur selben Zeit den original Tacho entfernt hab und gegen einen Digi-Tacho ersetzt hab. Kann doch nicht daran liegen daß ich die Tachobeleuchtung abgehängt hab - oder?

Bin heute Vormittag drauf gekommen, wenn ich den Zünschlüssel auf Parklicht stelle fällt die Sicherung. Wenn ich das graue Kabel am Zündschloß abzieh hab ich Abblend- und Fernlicht, aber kein Standlicht vo. & hi.

Ist es möglich daß der Regler oder Gleichrichter vom Ladegerät zerstört wurde??

Ohne Batterie funktioniert auch nix?? Aber wie schon gesagt, wenn der Motor läuft und ich den Zündschlüssel zum Abstellen in Mittelstellung dreh leuchtet das Abblendlicht kurz auf und geht dann aus wenn der Motor steht. Vielleicht was mit den Zündschloß??

Beim meiner P200E war die Batterie leer, deshalb hab ich ein Ladegerät drauf gehängt. Seit da funktionieren das Licht und die Hupe nicht mehr - auch nicht wenn der Motor läuft. Egal welche Schalterstellung - vorne und hinten leuchtet nix. Die Blinker funktionieren auch nicht bei eingeschalteter Zündung - was vorher ging. Komischerweise wenn ider Motor läuft und ich den Zündschlüssel zum Abstellen in Mittelstellung dreh leuchtet das Abblendlicht kurz auf??? Das Parklicht leuchtet auch nicht?? Die Sicherung von der Batterie ist gut.

Sollte chrom in relativ gutem Zustand sein.

Der Malossi Satz hat ca. 8.000km bis 9.000km drauf. Der Kolben ist bearbeitet (schraffierten Flächen gefräst). Komplett mit Kolbenbolzen (Polini) & Bolzenclips. Der COSA Zylinderkopf wurde auf den Malossi Durchmesser angepasst, integ. Quetschspalte 1,7mm. Preis: ? 190,-

JUHU - Largeframe-Setup wieder online - DANKE!!!!