SprinterVNL

Soll bei einer PK50 die Kupplungsbeläge wechseln. Da ich großteils bzw. bis jetzt nur auf Largeframe geschraubt habe, fehlt mir der Abzieher für den Kupplungskorb. Kann mir BITTE jemand die Maße durchgeben damit ich mir so einen Abzieher drehen kann - DANKE!! Wichtig wäre: Außendurchmesser mit Gewindeangabe Innendurchmesser Bohrung Tiefe der Bohrung Tiefe des ganzen Abziehers

Hab vor gut 4 Wochen den umgeschweißten T5 Auspuff mit "SCHWARZ MATT" von Würth lackiert. Zuerst mit Nitrofetzen abgewischt und dann fett lackiert - über Nacht trocknen lassen. Steht zwar nix von hitzebeständig, hält aber bis jetzt. Würth Schwart Matt RAL 9005 Art.-Nr.: 0893 329 005-S

Motorsetup: Pinasco 177, T5-Auspuff, SI24/24, Löcher im LuFi. Hatte zuerst genau 2 Umdrehungen und jetzt ca. 1,5. Beim DR177 hatte ich 2 Umdrehungen - drum kommt mir beim Pinasco 1,5 eher wenig vor??

@ Mr. Jones Aber warm geht´s auch "ohne" Choker - oder?

Gibts das, wenn die Gemischschraube des SI Vergaser optimal eingestellt ist, daß ein Kaltstert (z.B.: über Nacht) ohne Choker nicht möglich ist? Hatte zuerst die Schraube genau 2 Umdrehungen heraussen da ist der Motor IMMER ohne Choker angesprungen. Hab dann nach Lucifers SI-Bibel den Vergaser eingestellt und gemerkt, daß ohne Choker der Motor nicht oder erst nach min. 6 mal kicken der Motor schwer anspringt. Wenn der Motor warm ist springt er ohne Choker problemlos an.

Hab bei meinem Motor (Pinasco 177, SI24/24 oval, T5-Auspuff) die Schraube 1,8 Umdrehungen raus. Springt kalt super an und mit dem Lastwechsel gibts auch keine Probleme. @ joneshiller Wie bist du mit dem Taffspeed mk4 zufrieden?

Hab beim SIP diesen Zirri Auspuff gefunden: http://www.sip-scootershop.com/index.php?I...a88e02d70afc4b6 Weiß jemand ob der auf einem 177er Pinasco mit SI24/24 taugt??

An der Birne kann´s nicht liegen - hab 3 verschiedene probiert - alle mit 6Volt und 10Watt. DANKE für den Tip mit dem Schalter!! Wie komm ich zu dem Schalter? Sind das die 2 vorderen Schrauben rechts im Trittbrett und der unten?

Hab das Problem bei einer Vespa 125 Nuova, daß das Bremslicht nur glimmt. Alles andere (Standlicht hi. & vo:, Abblendlicht, Fernlicht, Hupe) funktioniert einwandfrei. Sieht zwar aus wie ein Massefehler, aber dann sollte doch das Rücklicht auch nicht funktionieren - ist doch dieselbe Masse?

@ lounginstar Hab ich doch schon am 24 Juni berichtet -> http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1232713

@ lounginstar Ist selber geschweißt!!

Hier die Fotos vom umgeschweißten T5 Auspuff auf meiner Sprint:

@ KurtisNo Hab den Krümmer von der PX in der Mitte auseinandergesägt, da es sich sonst um ca. 1cm nicht ausgeht. Dann das letzte Stück vom Krümmer 12 mal etwa 4cm längs eingesägt und trichterförmig zusammengedengelt damit ich auf den Durchmesser vom T5 Auspuff komm. Den T5 Auspuff ohne Krümmer an der Schwinge & den PX Krümmer am Motor fixier, und das zersägte Mittelstück angeheftet. Vorsichtig den Auspuff und Krümmer losschrauben, abmontieren und zusammenschweißen - FERTIG. Gib mir Deine E-Mail Adresse wegen den Fotos.

Heute nach 80km Probefahrt bin ich vom T5-Auspuff "SEHR!!!" begeistert: 1. Von unten raus mehr Power. 2. Dreht die Gänge schneller, weiter und leichter raus (besonders aufgefallen im dritten und vierten). 3. Vmax vorher mit PX 150 Auspuff bei 102km/h lt. DigiTacho - mit T5-Auspuff 114km/h lt. DigiTacho. 4. UND AM WICHTIGSTEN: original Optik und nicht laut!!!!!!!

@ freakmoped Nur Flansch umschweißen geht nicht!! Der T5 Krümmer hat 38mm Durchmesser und der PX150 Krümmer 45mm. Hab den ganzen Krümmer umgeschweißt. In der Mitte mußte ich den Krümmer um 15mm kürzen da er sonst zu lang gewesen wäre.

Hab heute in 2 stündiger "OPERATION" den PX 150 Krümmer auf den T5 Auspuff geschweißt. Ging eigentlich alles problemlos außer: Die Feder vom Hauptständer meiner Sprint passt nicht mehr zwischen Trittbrett und Auspuff?? Werd mal morgen eine dünnere Feder suchen ......

Bei einem 177er Pinasco reicht es doch schon wenn ich nur den Flansch umschweiße - oder??

Kann mir keiner sagen ob ich nur den Flansch umschweißen muß oder den ganzen Krümmer??

Wo (nur Flansch oder bis zum Topf) habt ihr den Krümmer beim T5 Auspuff umgeschweißt? Kann ich den Krümmer von einer PX 150 nehmen?

Hab bei meiner Sprint (3 Kanal) einen Pinasco 177 (Kolben etwas überarbeitet) gesteckt und wollte wissen ob es sich auszahlt einen T5 Auspuff umzubraten?? Fahre derzeit mit einem PX 150 Auspuff. Mir wurde aber geraten beim Pinasco mindestens einen Sito Plus zu fahren - den will ich aber nicht!! Kann mir noch wer den Zündzeitpunkt des Pinasco 177 mit SI24/24 sagen?? Fahr derzeit mit 19° vor O.T. HD 120??

Luftfilter ist sauber ohne Löcher!! Zündung 2x geblitzt bei 21° vor O.T. Wurde nix neu abgedüst - Kerze sieht nach 10km gut aus.

Hatte vor kurzem das selbe Problem bei einer P200E. Nach langem suchen (Vergaser 3x aus- und eingebaut & gereinigt, 2x Zündung blitzen, Zündbox tauschen, Kerze tauschen ,....) hab ich einen Simonini zum Testen montiert und siehe da der Motor drehte den 4ten Gang auf gut 100km/h (lt. Tacho). Also war möglicherweise der Vergaser zu fett (HD war 118??) oder der original Auspuff zu.

Kann es sein, daß wenn ich den Boost-Port zu breit gefräst habe der dritte und vierte Gang ab mittlerer Drehzahl nicht zieht. Oder der Auspuff - hab das Endrohr ausgelöst ein bisschen aufgefräst und ein 2,6cm Durchmesser Endrohr eingeschweißt. Vielleicht zuwenig Rückstau im oberen Drehzahlbereich??

Brauch keine Teile!!!!!! :uargh: Will nur endlich daß der Motor richtig läuft. Von mir aus auch mit SI20/20 - Welche Bedüsung brauch ich da bei einem 150er Motor??

@ AOKAK Meine Sprint hat drei Überstrümer - ist ein Baujahr 1973.