Olli ETS

Wo finde ich denn den html Editor... Bei MS wird der ja wohl automatisch aufgerufen? Ist aber eigentlich auch egal, mit der Erweiterung bin ich sehr zufrieden! Gruß, Olli

Jaja, der gute Apfel! *grumpf* Olli

Teflonband aus dem Baumarkt beseitigt Dein Problem. Einfach um das Gewinde wickeln, eindrehen, fertig. Gruß, Olli Edit: Das da noch eine kleine Dichtscheibe zwischen kommt ist eh klar!?

"Save Page as" gibts bei mir auch , kann auch speichern, doch def. nicht bearbeiten. Inzwischen habe ich mir aber sehr gut mit Mozedit geholfen. Das Tool hat die gewünschten Zusatzfunktionen im 2 Fenster Modus. Trotzdem vielen Dank für Deine Hilfe! Olli

Danke! Genau das habe ich gesucht! Olli

Ach ne, schrieb ich doch oben. Da haben die Tuninghersteller einfach Vorarbeit für spätere Übermaße geleistet... Aus Sicht eines Optimierers (Tuners ) doch eher nicht wünschenwert! Gruß, Olli

Ja strg+u Mit Strg+U kann ich den Quelltext einsehen, aber weder bearbeiten noch speichern! Gruß vom Dau! Olli

Ähnliches hätte ich auch geschätzt, daher meine obrige Frage. Der Brennraumdurchmesser sollte doch der Bohrung entsprechen!? Gruß, Olli

Kann ich so nicht ganz stehen lassen. Wo Du Recht hast ist die z.T. schlechte Verarbeitung/ Bohrung der Verschraubung. Bei meinem war das aber problemlos, muss man halt vorher messen. Gruß, Olli

Neugierig wie ich hin hab ich mir auch Mozilla Firefox installiert. Nett und fix! Einzig was mir negativ aufällt, bei Internetexplorer konnte ich die Quelltexte einsehen/ bearbeiten und speichern. Das funzt bei Firefox leider nicht, oder bin ich zu Dau? Gruß, Olli

Idealerweise kannst Du auch das Motorgehäuse noch um 1 mm planen, oder mit etwas Spachtel die Fussdichtfläche Kupplungsseitig vergrössern. Zentriernut ist auch nicht verkehrt, ev. kannst Du Dir dann den Malossikopf sparen. Gruß, Olli

Flyer hab ich, steht aber nüscht drauf... "Nun aber ran! endlich volljährig 18. Scytheman Oster-Rally 9.04.- 12.04.04 Alles Weitere bald unter: www.scytheman-sc.com" Gruß, Olli

Selbstgänger!

Der Polinikopf hat keinen Durchmesser von 57mm, sondern > 58mm. Wie groß ist denn der Verdichtungsunterschied zwischen dem Originalkopf und dem Polini? Mal ermittelt/ ausgelitert? Genaue Werte würden mich wirklich sehr interessieren! Danke! Gruß, Olli

naja, für nen simonini d&f ist er wohl eher nicht das richtige. also...entweder den auspuff an das jetzige setup oder das jetzige setup an den auspuff anpassen Woher kommt Dein Wissen? Bin selbst beide Kombos gefahren (20er + 25er)! Der Auspuff oder die Zündung ist eher das Problem. Gruß, Olli

Hallo Wolfi! Das ist leider so, der Simo ist definitiv nicht der beste Auspuff für die Kombo. Nimm die Polini Banane wie schon von Amazombi geschrieben. Zündung eingestellt? @klorocker 20er Vergaser reicht problemlos! Gruß, Olli

Von mir natüüüüüüüüüüüürlich auch! Happy Birthday! Gruß, Olli

Dann her mit den Bildern, bin sehr gespannt! Gruß, Olli

Leider keine Ahnung... Bin nie einen Bitubo gefahren, ich mag diese Ausgleichsbehälter und die Farbe nicht. Gruß, Olli Daten kann ich ermitteln wenn das vordere Federbein mal wieder demontiert ist. Edit: Maße für ein Runnerfederbein hi. kann ich auch liefern.

Nabend! Meins ist von einer Quartz/ SKR, einzig die Schwingenlöcher (in der Bremsgrundplatte) musste ich entgraten. Als oberes Halteblech passt das Orignalblech. Kann sonst mal ein paar Pics in eingebautem Zustand schicken. Hinten wäre sicher auch was aus dem Automaticbereich möglich, einzig die untere Gabel sollte dann verschraubt sein. Gruß, Olli Edit 1: Seitlich musste ich dem Stoßdämpfer noch ein bißchen Platz schaffen. Feder und Originalkotflügel kommen sich sehr nah. Lösung war bei mir ein 2ter Abstandshalter unter der seitlichen Kotflügelverschraubung. Edit 2: Malossi Runner 180 FXR Gabel verschraubt. Edit 3: SKR/ Quartz laut Nummer gleich ET2/4

So ganz verteufeln kann man die XL2 nicht. Grosse Verkaufszahlen, Automatic Variante erhältlich, sichere einfache Technik mit EStart usw. sprechen wohl eine deutliche Sprache. Aber aus Sicht der Vorgängermodelle sicher mit zuviel Plastik behangen und , wie Klaus schon schrieb, eher mit der Cosa zu vergleichen. Vorteil für uns ist allerdings, das der XL2 Motor auch in die alten Chassis passen. Das letzte Modell hat immer das Problem Anschluss zu finden. Einerseits angeleht an die Vergangenheit, mit Blick in die Zukunft (mehr Komfort, EStart, usw.). blabla Technisch gesehen ist die Schaltvariante der XL2 ein zuverlässigen Fahrzeug, mit ein paar sehr schönen Details am überarbeiteten Motor. Optisch ist sie auch nicht so mein Fall, aber es gibt ja noch andere PK Modelle. Ich möchte meine PK nicht mehr missen, auch optisch kann ich ihr was abgewinnen! :love: Gruß, Olli

Die Malossi Teile sicher nicht, aber es gibt ja noch die Paioli Variante. Scooter-Sports HAT Test RS24 passt super zu einer PK Gabel, bzw. wohl auch zu gekürzten PX Gabeln. Gruß, Olli

Klar geht über Gehäuse noch mehr. Habe ja schon einige gemacht, doch bei weit grösserem Aufwand! Ausserdem gings hier ja um Polini Direktgesaugt. Max. Einlassgröße wird hier nur durch die Stehbolzen und den Membrankasten festgelegt. Mehr Bilder gibts erstmal nicht, sollte nur als Anregung für diese doch etwas trostlose Jahreszeit dienen. Ist ein Mono, aufgeschweisst (in Maßen) und geplant. Kasten ist über die 2 Membrankasten Originalverschraubung befestigt. Zylinder war ne "tote Kuh" mit dem man sowas ohne Reue machen kann (selbst wenns schief geht ) und dient jetzt erstmal als Bleistifthalter. Projekt 200x. Lauffähig wäre er. Steckt aber noch einiges an Detail und Finisharbeit drin, müßte auch noch ausgeschliffen werden, Kolben habe ich schon im Auge. Aber wie gesagt, irgendwann... Gruß, Olli P.S: Was für ein Membrantest? PMS Zitat:@gerhard: bis zum wrobel test müsste ich so einen kasten fertig haben!!

Groß geht auch mit Polini. Gruß, Olli

Moin! Zu 1. Bei den angegebenen Webseiten findest Du nur die Fahrgestellnummern, nicht die Motornummern. Einfach den letzten Buchstaben gegen ein T austauschen. Zu 2. Das rechte Lager passt nur bei PX und PK 125 XL, XL2, ETS. Zu 3. Das geht alles auch so, Spezialwerkzeug erleichtert die Sache aber. Zu 4. Lager entweder einziehen oder über den Aussenring einklopfen. Warmes Gehäuse, kaltes Lager. Zu 5. Ich persönlich würde die Lager immer wechseln, kostet nicht viel und man ist auf der sicheren Seite. Gruß, Olli