steven77er

Moin, wer A sagt muss auch B sagen - das gilt insbesondere dann, sobald du an einem Motor auch nur an irgendeiner Stelle etwas veränderst was die Leistung verändern bzw. steigern soll. Warum so zögerlich ? Du hast dich doch jetzt dafür entschieden einen neuen Zylinder zu verbauen ( du musst unbedingt prüfen welche Zylinder / Wellenkombination du da hast ) Das hier andere Anforderung an den Rest des Systems gestellt werden und insbesondere bei der Spritversorgung liegt doch auf der Hand und sollte im Vorfeld mit bedacht werden. Ich verstehe zwar den Gedanken möglichst wenig vom originalen Zustand für immer zu verändern - aber so funktioniert das nicht mit mehr Leistung. Übrigens ist „sparen“ auch ein schlechter Begleiter - hab ich gehört

Wie groß ist denn der Unterschied zum nachbearbeiteten Zylinder / Auslass ? Wenn hier nun ein deutlich anderer „Impuls“ in den Auspuff geleitet wird ist es doch schon gut möglich das daran liegt ? Nur so ein Gedanke…

Vermutlich wie bei allen anderen Zylindern ohne Gutachten. Sicher möglich - aber nicht ohne Leistungsmessung und vernünftiges Vorgespräch mit dem Prüfer usw.

Das die den immer noch genau so ausliefern - kann ich ja echt nicht nachvollziehen

Wer Räubert da in meinem Revier Düsseldorf - Stadt auswärts Frankfurter Straße Höhe Benrath in Richtung Hellerhof und Langenfeld - Dunkelblaue PX mit Posch Auspuff und Düsseldorfer Kennzeichen. Hast von mir an der Ampel nen Daumen hoch bekommen. Meld dich mal wenn du hier an Board bist…

Ich habe die Erfahrung gemacht das es dort gern mal in den Toleranzen streut und mal mehr und mal weniger Spiel hat. Mit der Standard Nabe zum Beispiel hatte ich mehr unterschiedliche Ergebnisse im Spiel als mit der MMW Nabe für die Verzahnten Wellen. Wenn du die Möglichkeit hast tausche mal ein zwei Naben durch und vergleiche es …. Bei den beiden Naben ohne Fühler ging die Nabe saugend ohne Spiel rein…

Ich behaupte mit Kupplung eingezogen aber ohne Unterlegscheibe zwischen Lager und Nabe

Moin Danke für deine Rückmeldung. Strom wird da nicht anliegen - keine umgebaute Stromversorgung oder sonstige Experimente. Und schwarz ist es auch nicht. Die Fahrt war abends - klar war es warm aber danach stand der Roller in der Garage - also keine Sonne. Nehme das nachher mal runter und schau ob da was angelaufen ist - evtl. hab ich mir mit dem Lima Siri die Schmierbohrung verschlossen ?

Nabend in die Runde… Ich hab mir um die Temperatur vom Lüra ( Vape ) bisher eigentlich nie groß den Kopf zerbrochen - bis gerade eben - komme von einer 40-50km Ausfahrt zurück und bin so 1,5h im Anschluss an den Roller und zufällig mit der Hand ans Lüra gekommen - das war echt noch übelst heiß. Was ist denn da so unter „normale Betriebstemperatur“ zu verstehen ?

Ab nem gewissen Punkt selbstdichtend

Ältere oder PX ( Iris müsste das sein ? )

Ja gibt es - damit ist das auch dicht - zumindest bei dem Motor wo ich die drin habe. Fahre den Motor mit 350ml Öl - alles Dicht…

Moin Keule… Fehlt da nicht was ? Entweder die Scheibe oder das Sicherungsblech ? Oder täuscht es ?

Das mit dem undichten Deckel hatte ich anfangs auch - einmal komplett auf und etwas beherzt handwarm wieder schließen hat bei mir geholfen.

Eigentlich geht es um die Sip Uncle Tom für die 125er aber bei den Sip/Primatisten Wellen treten die gleichen Probleme auf- daher hat sich das hier wohl vermischt …