Auweia

uffbasse, heißt dem

80er-Getriebe: 10 59 5,900 14 55 3,929 19 50 2,632 23 47 2,043 125er Getriebe: 12 58 4,833 13 42 3,231 17 38 2,235 21 36 1,714 200er-Getriebe: 12 57 4,750 13 42 3,231 17 38 2,235 21 35 1,667 geardata Excel-Ding was ich hier nich hochladen kann

und zieh dir das rein bevor du die Meute mit "alles explodiert" belustigst

das war nur als Hinweis die Zange nicht sofort bzw. auf einer Stelle voll durchzudrücken Auf sowas wirs eh rauslaufen bei den ersten malen, die Kante is fertig gebördelt wenn du da einmal rüber bist, jegliches weitere hin und herrutschen bringt nur Dellen und wirft die Kante etwas auf. Zieht man die Zange in einem Fluss rüber hat man am ehesten überall den gleichen Druck und vermeidet Dellen durch neuansetzen.

Ein wenig heikel is das schon, man hat halt nur einen Schuß. Geht aber ohne Lackschäden. Wie immer, die Übung macht's. Ich weiß nich wie das PX ist, aber wenn du merkst das du mit der Zange an der Lagerschale hängen bleibst mach die sofort raus. Der Bord am Beinschild muß korrekt sein, nicht umgebogen und auch nicht plattgeklopft. Schau das die Enden der Leiste nicht verdreht sind, das lässt sich nur noch schwer korrigieren wenn erst mal die halbe Leiste sitzt. Oke, ich schmier Vaseline auf die Kante (is nur so'n Tick, aber mich beruhigt's ), Kantenschutz drüber. Mit zwei Spanngurten anpressen. Dann beim Lenkrohr (sachte beginnen, lass dir 5cm Strecke bis die Zange ganz durchgedrückt is) um die Ecke bis runter, wenn's geht in einem Rutsch durchziehen. Auf keinen Fall zum wiederansetzen die Zange auf einem nichtgepressten Stück zudrücken (gibt Dellen). Ab dem zweiten ist's eigentlich recht einfach

meins is zwar von der RSE-Konkurenz, sieht aber auch so aus und hat Wuchtbohrungen

Nimm mal jemanden ohne rot/grün Schwäche mit rot -Zündung/Kill grün- Licht schwarz -Masse

Die Nebendüse is von außen zugänglich, sollte 42 sein. Wenn der Karren mit 42er absäuft im Stand dann nimm ne 38er. HD 65 klingt etwas klein, so nebenbei. Geht aber schon um nen warmen Motor ohne gezogenen Chocke, mit richtigrum eingebauten Kolben usw. , oder?

Düsen? Anschlagschraube ist die auf'm Vergaserdeckel oben drauf?

bringt dein P4 die gleiche Trägheit wie Roß und Reiter (+/- Sprit, Frühstück, Gepäck, Wetterscheibe...) auf der Strasse? du kannst doch bei bekannter eidesstadtlicher Prüfstandhinterradleistung die Werte fürn GSFDyno so anpassen das bei ner Strassenmessung die bekannte Leistung rauskommt

der Kopf vom Gravie is schon geil, das er nicht klingelt is allein schon die Kohlen wert

Wenn du dem Polinikopf nen mm abnimmst, dann hast du die Quetschfläche nicht zum Guten verbessert. Das kann dir mit nem Guru-Kopf aber auch passieren wenn du mit der Brechstange auf irgendein Maß kommen willst. Also bitte, Kolbenüberstand (in deinem Fall Untermaß) und Quetschspalte messen, mit deiner x-mm Fudi. Dann entscheiden.

soll ich jetzt raten was du vorhast? Wenn du 57mm hast und hochsetzen willst wirst wohl ein Stück am Zylinder abdrehen/sägen/beissen müssen. Den ganzen mm nur am Kopf abzunehmen wird nicht hinhauen.

Auch bei asymetrischer Brennraumgestaltung wird der Abstand zwischen Kolben und Kopf kleiner wenn man da irgendwo was wegnimmt (Block, Zylinder, Kopf). Die Verdichtung erhöht sich. Stell ne Quetschspalte von 1,2-1,4mm ein, das entspricht dann ner Verdichtung von etwa 10,5:1.

Na ja, is halt bergig im Norden. Für 23/65 und 125er Getriebe braucht's denk ich keine Wundermittel.

Hab mal die Schaltsprünge von Sprint/PX125/PX200 in ein Diagramm von mir gelegt. Das km/h Gekraksel soll ein 23/65 simulieren. Geschalten wird bei 7500. Der 125er Mann hat anner Steigung wohl die Nase vorn. Dem Niko fehlt´s einfach noch am Ferden, dann klappt`s auch mim großen 4ten.

? wie wär's mit Maul aufmachen und Meinung kundtun, aber da braucht's ja Klöten zu

Ich hab n' Sprint Getriebe. Is ein Tick kürzer als PX125, der Sprung in 4. is aber größer als bei PX 200 und das stellt auch mit Scorpion bei 23/65 und 3,5" kein Problem dar. Ein 200er Getriebe zieht die Kombi auch locker, aber 24/63 is sicher zu lang.

da reih ich mich gern ein, alles Gute

was soll daran zäh sein

Alles Gute zum Dreißiger. Lass die Sau raus

Hallo, es steht genügend hierdrinne über 177er. 21/65 is viel zu kurz auf 80er Getriebe, nimm 24/63, von mir aus der CosaUmbau von worb5. Ordentliche Beschleunigung und humane Drehzahlen zum Touren.

ich hätt noch ein komplettes aus der 2.Serie welches ich im Moment nicht benötige, nur als "Leihgabe", ich bekomm dafür ein neues komplettes Kit mit Scheiben Schrauben und Hülsen zurück wem's brennt, PM, Porto du dann fragt mal bei blueaxel, meins is vergeben

Hi, is leider so. Es gibt auch passende 6v15W Halogenbirnen. Zwar besser, is aber auch noch nicht der große Durchbruch.

Linda is zwar ne tolle Sorte, aber hier ausnahmsweise keine Kartoffel