Auweia

und wieso weis ich davon nix???

euch mach ich mit flüssigem Furzgas nieder

egal, ich tank eh immer nur für finf euro

5mm (110/105) längeres Pleuel, 16 (15)mm Kolbenbolzen, breitere Drehschieberwange

mit dem richtigen Zündkabel wär das nech passiert

Ouhhh, geht das nich so früh los morgens? Ansonsten wär das eigentlich ne anständige Altdamenundherrenfuffitour, danach halt dann absacken am Minigolf

was das nu wieder für nen Puff, Werk3 ich glaub bei euchigen wirds ma wieder Zeit für ne Dosis Hängelin am morgen

labber net, Fodos

oke, mit nem 80er Block kannst du im Prinzip das gleiche Programm durchziehen wie mit nem 125er Block, Unterschied ist du musst halt ne 125er Welle (oder 125er Langhub) einbauen und der Zylinderfuss der 125er Zylinder ist im Durchmesser nen knappen Millimeter dicker als der 80er Block(kann man aber Material abnehmen am Block). Außerdem hat die 80er ein eigenes kürzeres Getriebe, kann man aber durch die Primär passend machen. Das kostet aber und deshalb sind die 80er Blöcke auch günstiger zu haben. 200er Kupplung passt rein sowie eigentlich fast alle Vergaser/Ansaugstutzen. 200er Zylinder gehn aber nur mit 200er Block, die 200er Kurbelwelle passt nur mit viel Aufwand in 125er Block. Jetzt klein anfangen und später den ganzen Scheiß verwenden um nen richtig dicken Kuchen zu backen geht also nur bedingt. Ein 200er Motor ist in der Anschaffung teurer, der restliche Scheiß wie Auspuff und dicker Vergaser kostet gleich. Weiters gehts hier werksmäßig um einen Drehschiebermotor, also Augen auf beim Wellenkauf. Die käuflichen Tuninglippenwellen sind für Membransteuerung und funktionieren nicht mit dem orginal Vergaser. Täglich 10km sollten eigentlich in jeder Ausbaustufe zu schaffen sein, 90kmh presst man auch aus nem 135er DR, von der 80er Versicherung musst du auf jeden Fall weg und, naja, dein Kostenplan schreit nach dem vollen Programm.

Hi alter Sack, willkommen im Club das Maximum wär nen 139er Malossi und von mir aus damit knapp 100 Sachen mit wasweisich 7-10 ps. Danach dann halt 166/177er (mit Langhub rund 190) aber halt auf jedenfall ne andere Welle, andere Übersetzung, dann Kupplung und Vergaser in groß und dann der Umbau auf Membran und danach halt auf 200(210/220er) umbauen. Um nicht unnötig Lehrgeld zu zahlen lass das mit dem möglichst schnell, lies dich am allerbesten mal ein bißchen ein und schreib doch noch dazu wie du den Karren gerne nutzen möchtest und wasses den so in etwa kosten darf.

die Drehmomentkurvegerade hast du doch selber reingemalt

eintreten/Referenzen

ohje, da is so einiges im argen

das muss ein 177er Polini sein, 125er Motor, lass doch eintragen sofern du nen Führerschein dazu hast, brauchst ja wohl eh ne 21er beim TÜV

ach, der Volker

der fährt au ohne

aha, da hama die Metzgerin

alter Membraner

Schwätzer

2 Esslinger Nasenbohrer kommen am Samstag morgen runtergeeumelt ich überkleb mal den 4Gang für 16:30

Nadel wär 5EL68-3, sollte bei SIP oder SCK zu haben sein, Worb sicher und Topham noch sicherer.

Eieiei, dann mal nen wunderschönen

ich packs ein, zu finden bei Stuttgart

ja genau, macht das mal ich weiß das halt erst so Freitag mittag wie lang ich Freitag arbeiten werd, und klemm dann irgendwo dran mit

wieviel bier ist dir das in liedolsheim wert?