Sylvius Gerber

Also auf die Gefahr hin dass ich etwas falsch verstanden habe : Von dem oben abgebildeten Farb-Buch soll es nur ein bekanntes Exemplar geben welches bei Vittorio im Archiv liegt ? Wenn dem so ist muss die Info leider korrigiert werden. Die Serie 2 Ausgabe dieses Farbbuches habe ich vor X-Jahren mal per Zufall gekauft. Ich muss nur mein Hirn anstrengen wo ich es hingelegt habe. Bei der Suche in meinem Archiv sind mir bisher nur originale Lambretta / Innocenti - Druckvorlagen mit dem Schriftzug in tausend verschiedenen Größen und neue unbenutzte original Kaufvertrag Vorlagen in die Hände gefallen. Vielleicht kann man das ja irgendwann mal verwurschteln.

Psst :wasntme: Ach, mit dem Nigel hat man immer Spaß gehabt :grins: Wenn einem langweilig war, hat man Ihm erzählt man hätte da so eine komische weiße Lammy mit roter Sitzbank in der örtlichen 2Rad-Werkstatt von XYZ beim Comer See im Vorbeifahren gesehen. Und schwupps war er im LKW und ab auf die Autobahn Oder Ihm im Restaurant beim Bestellen auf italienisch zu hören (war eher English mit 2 Brocken Italienisch) - man was haben wir gelacht Aber die beste Geschichte spare ich mir für später auf - ich sage nur "Enthüllungsjournalismus" ...

Um -zumindest meinen Part - abzuschliessen : Ohne jemanden auf die Füße treten zu wollen artet so manche Diskussion in Haarspalterei aus. Ich will niemanden besonders in Schutz nehmen oder angreifen, aber so mancher scheint es sich wirklich einfach zu machen. Als ich 1990/91 anfing mich für Roller zu interessieren fand ich das Außergewöhnliche daran gerade spannend. Hürden überwinden, Sachen haben die nicht jeder hat. Ich hab mir damals original eine 8" VBB per Bahntrans aus Bayern organisiert. Mit so einem Roller war ich damals bei uns der König, weil alle anderen nur PXen etc. am Start hatten. Vielleicht sehe ich manches daher aus einer anderen Perspektive und rege mich über vieles gar nicht erst auf. Ich könnte Euch genauso Stories über Lieferanten erzählen, wie die hier über SIP wiedergegebenen. Für solche Fälle gibt es eine einfache Lösung : Nicht mehr dort kaufen. Oder halt den Mist in Kauf nehmen, wenn der Händler/Lieferant Sachen hat die andere nicht haben. Ansonten lasse ich seit Jahren solche Händler/Lieferanten, sowohl privat als auch gechäftlich links liegen. Es lohnt doch gar nicht den Aufwand, darüber nachzudenken und dann noch hier über Seiten Dampf abzulassen. Viele sehen im SCK eine Alternative, also würde ich in Zukunft doch einfach da oder bei Händer XYZ bestellen. Das Leben ist wirklich zu kurz für so einen Scheiß. Lasst es Euch gesagt sein, wenn Ihr wie ich vor Eurem total zerstörten Fahrzeug steht und wie durch ein Wunder nichts abbekommen habt wird Euch das schlagartig klar werden. Falls mal jemand Speditions-Bashing machen will, ich bin dabei Da könnte ich Stories erzählen, dagegen sind Eure SIP-Stories Kinkerlitzchen.

Mann, mann, mann - vielleicht sollte kiffen doch legalisiert werden. Zuviele negative Schwingungen hier Weder wollte ich für die eine, noch für die andere Seite argumentieren. Einer meiner Lieblingssprüche ist : "Jede Medaille hat 2 Seiten". Ungefähr dass wollte ich, aus meiner subjektive Sichtweise heraus, darstellen. Ich möchte keinesfalls Eure Kritik in Zweifel ziehen sondern nur anmerken, dass die Probleme weit vielschichtiger sind. Im Übrigen auch bei jedem anderen Händler. Ich erinnere mich an Zeiten, wo einem großen Versandhändler aus NRW die Kunden weggelaufen sind, weil er " sich anscheinend nicht mehr für Schaltrollerkunden interessiert" und "eh nie meine Teile da hat". Genauso erging es im Übrigen auch Stoffi, dem Rollerladen und und und. Mir persönlich ist das schnurzpiepe, weil ich in diesem Segment nicht mehr arbeite. Mein Ansinnen war es nur ein Wenig zum Nachdenken anzuregen. Um aus dem Nähkästlein zu plaudern : Das Händlerbashing hier gibt es in ähnlicher Form unter Händlern auch. Da kann man Stundenlang Erfahrungen über spezielle Kunden und Lieferanten miteinander austauschen. Nur werden diese i.d.Rg. nicht öffentlich diskutiert

Ihr scheint ja alle Zeit zu haben :grins: Mir lag`s auf der Zunge bzw. Tastatur aber Bärke war gestern schneller : Über den Rollershop haben sich doch auch alle aufgeregt und jeder hat dort gekauft. Ist jemand übrigens mal die Parallele zwischen den beiden Shops aufgefallen ? SIP versucht anscheinend in die Fußstapfen vom Rollershop zu treten. Zugegeben : Die Hotline ist nervig und die Jungs am Telefon nicht immer kompetent. Aber damit wird auch lediglich versucht, dass Gros der Kunden vom Telefon weg hin zum Onlineshop zu bekommen. Der Tag hat nur 24 Std. und ein Mitarbeiter darf auch nur eine bestimmte Zeit pro Tag beschäftigt werden. Wenn hunderte von Leuten aus aller Welt täglich anrufen und Technikfragen haben geht der Tag schnell rum ohne dass eine Bestellung ausgeführt wurde. Deshalb versucht man in vielen Branchen, nicht nur bei SIP, möglichst wenig Kundenkontakt am Telefon zu haben. SIP ist nun mal ein Versandhandel und kein Spezialgeschäft für Tuning und Restaurationen, auch wenn sie früher mal den Anschein erwecken wollten. Bezüglich der Qualität von Teilen die SIP verkauft liegt dass Problem bei den Bezugsquellen. Diese sind bei fast allen Händlern die gleichen Hersteller bzw. Großhändler. Dort kann man dann vor Ort die vorbereiteten Sendungen sehen für SIP, SCK, RSE, Rollerladen etc. etc. Der Fehler liegt also zum einen bei SIP, weil zu wenig Qualitätschecks gemacht werden, zum anderen beim Hersteller, weil dort meist ein ganz anderes Qualitätsbewußtsein herrscht. Ich habe mir so oft den Mund fusselig geredet und bin zum Schluß sogar dazu übergegangen ganze Baugruppen im Original mit zu bringen um die Unterschiede zu demonstrieren. Außer Achselzucken keine Reaktion. Noch geiler war die Reaktion aber bei den Indern. Die wußten a) gar nicht wofür die Teile überhaupt sind die sie herstellen bzw. vertreiben und b) hatten die null Verständnis dafür, dass der deutsche/europäische Rollerfahrer nicht nacharbeiten will und auch nicht einmal im Jahr die Teile tauschen/ schweißen/ aufarbeiten möchte. Und Oberflächenfinish existiert in deren Wortschatz schonmal gar nicht Die Erklärung für die Mehrfacheintüterei muß übrigens nicht unbedingt "Betrug" sein. Piaggio kauft seit einiger Zeit Teile für "Oldies" (dazu zählen auch PX und PK in Italien :grins: ) von Drittfirmen zu und macht dann nur Ihre eigene Tüte drumherum (der Luigi als solcher ist halt manchmal zu bequem). So werden dann aus FA.Italia Nachbau-Schaltrasten schnell originale, weil sie ja über Piaggio in der Originaltüte kommen. So geschehen u.a. mit Smallframe-Schaltrasten, die durch einen Kreuzdeal über einen italienischen Großhändler zu Piaggio kamen. Und von solchen Teilen gibt es einige. Also nächstes Mal am Besten nicht blind der Piaggio-Tüte Vertrauen sondern erst Teil angucken bevor man es verbaut. Achja, aus Indien kauft Piaggio übrigens auch kräftig zu, z.B. T 5 Trittmatten etc.

Wenn wir schon vom Thema weggehen dann mal ein paar Anekdoten vom guten Coxy : - Vor 2 oder 3 Jahren wurde Ihm in Italien der gesamte Anhänger mit Rollern geklaut. Schaden über 10.000 ? - Vor etlichen Jahren wurde er in der Schweiz von den Bullen von der Autobahn geholt, weil er mit 160 km/h und Anhänger gefahren war. Strafe waren damals glaube ich einige tausend Euro. Wir haben immer gut gelacht, wenn wir Ihn und seine Meute getroffen haben. Immer neue Stories oder wir haben Ihn mit seinem Messi-Dasein / Allmachtsphantasien aufgezogen :grins:

Tjaja - immer dem Trend eine Nasenspitze voraus Aber zum heimlich mitlesen fehlt mir leider die Zeit, andere Projekte sind wichtiger ...

Done. Viel Spaß und Glück beim TÜV

Zum einen : 500.000 Euro all-in ist wirklich ein Schnapper. Wer den Anti-Stylisten, Chromzubehör-Messi und 80`s Ferrari + Klamottenfan Nigel mal besucht hat weiß, was er alles in den hinterletzten Ecken seiner ehemaligen Kirche gelagert hat. Dazu kommen noch X Garagen hinter und neben dem Gebäude. Zum anderen : Ich kann Nigel absolut verstehen. Er ist jetzt seit 20 Jahren im Business und jetzt ist der richtige Zeitpunkt einen Verkauf zu tätigen. Niemand weiß wie die Marktentwicklung in den nächsten Jahren sein wird und bei dem wenigen aber überteuerten Schrott der auf den Markt kommt macht es wenig Sinn so ein Business weiter zu betreiben, gerade bei den horrenden Kosten in England (Grundstückspreise, Miete, Steuern - da wird es einem schwindelig!). Vor einigen Jahren hat Nigel mir erzählt, warum er rechtzeitig aufhören möchte : Er hat in den ersten Jahren hauptsächlich alte Händlerbestände aufgekauft. Einer dieser Händler war ein hochbetagter Italiener, der anstatt in Rente zu gehen immernoch hinter dem Tresen stand. Weshalb Nigel sagte : " I don`t want to end like this old man standing behind the counter". Recht hast Du Nigel, lass es jucken mit dem jungen Ding, jünger werden wir nimmer

Na dann passt es doch (oftmals wird mit dem Dokumenten-Akkreditiv gearbeitet, deshalb bin ich davon ausgegangen...)

Um genau zu sein heißt es Akkreditiv bzw. Letter of Credit. Die Kosten von 300 ? scheinen mir etwas hoch zu sein. Kann aber auch daran liegen, dass Du kein Geschäftskonto bei den Banken hast. Normaler Weise sollte der Preis bei unter 100 ? liegen. Der zweite und viel wichtigere Punkt ist, dass entgegen deiner Annahme i.d.Rg. nicht das Geld freigegeben wird, sobald die Ware bei Dir ist, sondern "gegen die Dokumente". Da der Inder meist ein schlauer Mensch ist, verschafft er sich hier einen Zeitvorteil von bis zu 3 / 4 Wochen. Er schickt nämlich die Dokumente separat los um dann schon mal das Geld abzugreifen, während die Ware noch auf dem Ozean schaukelt. Auch nach Ankunft ist nicht alles so einfach, wie man denken mag. Die (zum Teil) hier genannten Abgaben scheinen mitunter zu gering kalkuliert. Ausserdem wird i.d.Rg. nicht einfach Ware im Hafen an Privatpersonen übergeben und auch das Entladen des Containers kostet jede Menge Asche. Wird die ware LCL oder FCL versandt ? FOB oder mit einem anderen Incoterm ? Tipp : Lieber vor Bestellung mit einem erfahrenen Spediteur sprechen und alle Eventualitäten abklären. Es gibt sicherlich den einen oder anderen hier im Forum. Sonst wird es schnell teurer als ursprünglich gedacht. Zudem würde ich aus Erfahrung grundsätzlich jede Zeitangabe eines indischen Händlers x 2 oder x 3 nehmen, dann kommt Ihr der Wahrheit schon näher. Hoffe Euch damit etwas zu helfen. Viel Glück ! P.S: Der Inder nimmt auch gerne Euro, da weniger Kursschwankungen. Allerdings möchte er auch gerne dort zu seinem Vorteil agieren und rechnet gerne mal 1 Euro = 1 USD

Die "gefühlte Bremsleistung" war bei den neuen indischen bzw. spanischen Lammys immer besser als bei italienischen mit neuen Nachbau-Bremsbelägen. Kann allerdings auch daran liegen, dass die Bremstrommeln natürlich auch noch neu waren. Wenn die Alubremsbacken bei den Indern besser passen, wäre das ja schonmal ein Vorteil. Mich haben immer bei den Indern die Bremsauflagen abgeschreckt. Sahen etwas wüst aus. Ausserdem weiß man nicht was drin ist, auch wenn Asbest-frei drauf steht. Der Inder als solcher ist bei so etwas ja ziemlich schmerzfrei ...

Das mit den Bremsbelägen ist wirklich ein Kreuz. Die italienischen passen alle nicht, da alle Hersteller die Alu-Bremsbacken bei einunddemselben italienischen Produzenten kaufen. Sie kleben dann jeweils nur Ihren eigenen Belag drauf. Die Bremsbacken selbst sind ungenau gefertigt. Das führt dazu, dass bei normalen Einbau eine bestimmte Stelle weiter hervorsteht und schleift. Abhilfe habe ich immer durch die von Steak beschriebene Methode geschaffen. Zusätzlich ist es ratsam, die Augen der Beläge von Innen mit einer Rundfeile etwas zu glätten, da diese Stelle auch ungenau und rau gefertigt ist. Durch das Glätten kann sich der Belag erst richtig auf der Halteschraube bewegen. Sonst kann es sein, dass der Belag gar nicht bzw. nur mit Gewalt draufpasst. Das von Blue Baron beschriebene Einschleifwerkzeug ist eigentlich eine schöne Sache, ich habe es aber nie benutzt sondern mich nur über den Anblick im Werkzeugschrank gefreut :grins: Mir war der Aufwand immer zu groß : Die Schmirgelstücke müssen eingestellt werden, Werkzeug aufsetzen, rumdrehen, rumdrehen, rumdrehen ... :plemplem: Früher gab es die Belagauflagen einzeln zu kaufen, um damit die alten Beläge wieder fit zu machen. Nicht nur gut für die Umwelt, sondern eigentlich auch sinnvoll, da dass Alu eigentlich nie verschleisst und bei Innocenti noch richtig schön aussah im Gegensatz zu den Nachbaubelägen heute. Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit indischen Bremsbelägen gemacht ? Sind die besser gefertigt ? Ich hatte nie die Zeit mal einen Vergleichstest italienisch/ spanisch / indisch zu machen.

Moinsen @ all ! Um es kurz zu machen : " Alles kann - nichts muß ". Blinkeraustragen wie von T4 beschrieben geht eigentlich nicht. Wenn, dann haben diejenigen Glück gehabt bzw. einen guten Draht zu den Beteiligten. War ein Fahrzeug von Werk aus mit Blinkern ausgestattet, wird die Ausnahmegenehmigung i.d.Rg. nicht befürwortet. Der andere, öfter vorkommende Fall ist eine Ausnahmegenehmigung für ein Fahrzeug, dass nach 1961 original ohne Blinker gebaut wurde (z.B. in Italien) und mehr als 125 ccm besitzt. Leichtkrafträder unter 125 ccm müssen nämlich laut STVZO keine Blinker besitzen, ich meine bis Baujahr 1989 (müsste ich noch einmal nachsehen). Also, Ihr habt z.B. eine Jet 200 von Bj. 1978 wie die von Kotzerider. Bei der habe ich damals die Blinkergeschichte gleich im Zuge des Vollgutachtens geregelt. Es sind 2 Stellen beteiligt : 1. TÜV. 2. Behörde (nicht Zulassungstelle bzw. nur in bestimmten Landkreisen !) Zu 1 : Ihr müßt erst einmal mit Eurem TÜV-Prüfer sprechen und Ihm den Sachverhalt schildern. Gründe sind in der Regel Originalzustand, Umbauaufwand und - kosten sowie die ohnehin schwache Stromleistung der Mofetten, die weitere Verbraucher bei 6 V nicht so gerne haben. Wenn der Prüfer dann keine technischen Bedenken hat und die Ausnahmegenehmigung schriftlich z.B. im § 21 Gutachten befürwortet, geht Ihr zu der zuständigen Behörde, also 2. Zu 2 : Die zuständige Behörde ist überall eine andere. Es konnten bestimmte TÜV`s eine zeitlang komplette Briefe und Ausnahmegenehmigungen stellvertretend für die Behörde ausstellen (vermutlich ist dies aufgrund der allgemeinen Verschärfung auf diesem Gebiet nicht mehr möglich). In Bremen stellt z.B. der zuständige Senator die Genehmigung gegen ca. 30 Euro aus, in Hannover das Wirtschaftsministerium usw. usw. Also ersteinmal mit der Zulassungsstelle sprechen, welche Behörde das in Eurem Landkreis macht. Die Gebühren schwanken übrigens auch je nach Behörde, da scheint es einen Ermessensspielraum zu geben. Habt Ihr die Ausnahmegenehmigung, wird diese in die KFZ-Papiere von der Zulassungsstelle eingetragen. Aufgrund vielfältiger Erfahrungen aller Art auf diesem Gebiet empfehle ich folgendes : - In Ruhe an einem schönen Sommertag nett bei den Leuten anfragen. - Nicht neunmalklug daherschwätzen und mit "aber Atze hatt doch auch im GSF und so und überhaupt" argumentieren. Das mag der Beamte von Welt überhaupt nicht. - Wenn der Gesprächspartner nicht kompetent erscheint könnt Ihr a) immer noch mit seinem Vorgesetzten sprechen und b) Euch mit den Vorschriften auseinander setzen und dann nochmal einen zweiten Anlauf nehmen. Ich habe fast immer ohne größere Probleme meine Anliegen durchbringen können. Nur in wenigen Fällen war ein Gespräch unter Hinweis auf die Gesetzeslage mit der übergeordneten Behörde nötig. Man sollte aber dem Beamten im Vorfeld geben was er will. Da er eh ein kleines Licht ist, besteht seine einzige Freude darin, unschuldige Bürger zu quälen. Wenn man also im Vorfeld buckelt, kann dies den Beamten gnädig stimmen und hat man den Stempel kann man sich beim Herausgehen immer noch denken " Du mieses kleines A... " (wohlgemerkt nur denken ). Leider ist die ganze Angelegenheit eine Grauzone die mit sehr viel Ermessensspielraum seitens der Behörden gefüllt ist. Ihr habt also keinen Anspruch auf irgendwas. Es gibt seit ca. 3 Jahren eine neue Richtlinie, mit der viele dieser Anliegen abgeschmettert werden (aktuellen Stand kenne ich nicht). Diese bezieht sich allerdings eigentlich nur auf US-CARS jüngerer Baujahre, bei denen laut Richtlinie keine Ausnahmegenehmigungen erteilt werden sollen. Anscheinend wird dieser Zusatz gerne von den Prüfern und Beamten überlesen ... Genau nachzufragen, warum ein Antrag abgelehnt wird ist hier hilfreich. Der Dank gilt an dieser Stelle der Rollerschmiede und Ihrem damaligen TÜV. Wenn ich es richtig sehe waren diese Anfang der 90iger die ersten, die sich um die Ausnahmegenehmigungen gekümmert haben. Alle anderen haben damals noch mit Bj. 61 gearbeitet.

Ach Jungs, ich bin ja geradezu gerührt bei soviel "Anteilnahme" an meinem Leben. ( Da es der liebe Spacemonkey-Jens mal wieder nicht lassen konnte mit einem Hinweis auf dieses Topic vollzuspammen (zu dem Mist da oben sach ich jetzt mal (vorerst) nichts, brauch ich als arroganter Schnösel ja auch nicht ) schreib ich mal das erste Mal seit 8 Monaten wieder ein Posting. Hatte eigentlich gehofft darum herum zu kommen, da ich es nicht besonders schätze hier so ins Licht der Öffentlichkeit gezogen zu werden. Um weiterem Stuss vorzubeugen und zumindest selbst ein ruhiges Gewissen zu haben hier die Fakten : Wie seit ungefähr 1 Jahr auf meiner Homepage www.streetstyle-motoscooters.de zu lesen ist, nehme ich Anfragen und Bestellung nur noch per Email entgegen (Emailadresse auf der Homepage). Dies ohne Ansehen der Person, auch alte und mir liebe Kunden müssen diesen Weg beschreiten. Natürlich habe auch ich ein Telefon bzw. Handy, allerdings lege ich aus diversen Gründen extremen Wert auf meine Privatsphäre. Dies ist einer der Gründe, warum ich meine gesamten geschäftlichen Aktivitäten umstrukturiert und einen klaren Schnitt zwischen "Privat" und "Geschäftlich" gemacht habe. Um eine Anfrage zu Stellen oder eine Bestellung aufzugeben bedarf es nicht vieler Worte. Denn die meisten hier im Forum kaufen ja auch wie die Weltmeister bei Ebay ein ohne viel mit dem Verkäufer im Vorfeld zu kommunizieren (sag ich jetzt mal so verkürzt, bitte keine Haarspalterei und Textanalyse, damit muß ich mich als angehender Magister der Geschichte und der Deutschen Literaturwissenschaft selbst genug herumschlagen). Obwohl diese "Transformation" schleichend vollzogen und von mir bereits vor 2 (!) Jahren bei fast jedem Kunden persönlich angekündigt wurde, scheint für viele der Schnitt doch ziemlich radikal gewesen zu sein. Dies liegt sicherlich daran, dass aus welchen Gründen auch immer man die einzelnen Etappen nicht verfolgt und vorallem nicht der Kontakt zu mir gesucht wurde. Denen die mich angemailt haben (teilweise bereits im letzten Herbst) habe ich knapp, ehrlich und offen die Situation dargestellt. Der zeitliche Aufwandung ein Unternehmen in den Ausmassen zu betreiben, wie ich es in den letzten Jahren getan habe und dabei noch täglich persönlich Kunden am Telefon und im Laden zu bedienen ist für viele nicht vorstellbar. Ich habe alles dem Geschäft untergeordnet : Uni, Gesundheit, Privatleben, Beziehung. Noch länger als ich mein Geschäft betrieben habe pflegte ich intensiven Kontakt zu Händlern in Deutschland, Italien, England etc. Und im Laufe dieser Jahre habe ich mich oft und lange mit Ihnen unterhalten, Ihr Leben begleitet. Die meisten sind geschieden, hatte einen Herzinfarkt und und und. Im letzten Jahr habe ich mich genau darüber bei einer meiner Englandreisen mit MB unterhalten, der letztes Jahr auch einen Zusammenbruch hatte und bereits seit Jahren geschieden ist. Er hat die gleiche Meinung wie ich vertreten, dass man irgendwo einen Schnitt machen muß um nicht vor die Hunde zu gehen. Denn der zeitliche und kräftemäßige Aufwand um ein solches Unternehmen professionell zu betreiben ist eigentlich 24/7. Entgegen der oben gemachten Aussage von "Duecento" habe ich mein Geschäft nicht "Privat" sondern professionell betrieben, was Schmied und Jens aus eigener Inaugenscheinnahme bestätigen können. Auch die Aussage "es wäre nichts mehr da" und vorallem "keine Originalteile" kann ich so leider nicht bestätigen. Ich habe gerade den ganzen Abend den Sprinter beladen, zu 90 % mit Original Innocenti-Teilen da ich über das Wochenende einen kleine Shorttrip mit Kurzurlaub in Begleitung nach England machen werde. Womit auch die Aussage "ich sei nicht mehr geschäftlich tätig" widerlegt ist. Das einzige was sich geändert hat ist die Form der Kontaktaufnahme und das ich meine Prioritäten inzwischen anders setze. Dieser Schnitt war nötig um a) mein Studium zu beenden b) effektiver und kosteneffizienter arbeiten zu können und c) seit Jahren endlich wieder ein Privatleben zu haben. Denn das Leben ist leider viel zu kurz und ich habe noch soviel vor. Und glaubt es mir, Frauen sind wie Lambretten : Sie bestrafen Dich sofort wenn Du Ihnen nicht genug Zeit und Aufmerksamkeit widmest. Ich denke damit ist in Kürze alles gesagt, der Cheesi hatte mich eh gestern angemailt und alle nötigen Infos bekommen. Nur eins zum Schluß : Jens hat mal wieder etwas übertrieben, ich glaube niemand hat irgend ein Problem mit mir, höchstens mit sich selbst und seinem Leben / Selbstwertgefühl, was er/ sie dann auf andere projeziert. Mal war ich die Leinwand, mal jemand anderer. Mir ist es ehrlich gesagt auch schnurzpiepe. Die Meinung dieser und anderer Personen interessiert mich ehrlich gesagt einen Scheißdreck. Ich lebe mein Leben und hab meinen Spass dabei und endlich Ruhe und Erholung, was will man mehr. Jetzt muß ich dann auch langsam in die Heia, morgen gibt`s noch viel zu erledigen bevor es nach England geht. Ich trink für Euch mit meiner Begleitung ein schönes Lager und denk an all die Menschen die mich in den letzten Monaten nicht vergessen haben, besonders diejenigen die sich damals zu meinem 30ten gemeldet bzw. mit mir gefeiert haben. Denjenigen die meinen die deutsche Rollerszene (oder Internetrollerszene ? ) sei ja soll toll sei ein kleiner Blick über den Tellerrand, z.B. nach England oder Italien wärmstens empfohlen. Ob ich hier bzw. ins Forum nochmal reingucke weiß ich nicht. Vielleicht nächste Woche nach meiner Rückkehr, vielleicht auch nicht. Erwartet kein weiteres Posting von mir. Es gibt wichtigeres als Internetforen, auch in Eurem Leben Wer es bisher noch nicht wußte weiß ja nun wie er mich erreicht.

Vielen Dank für die lieben Grüsse ! Danke auch an die Gäste der gestrigen gemeinsamen Sylvester-Geburtstags-Kombiparty von Norbert und mir. Fast 12 Std. Dauerparty Non-Stop ! Wer nicht da war hat selber Schuld

Was Drogen aus einem jungen Menschen machen können ...

Schöne Teile, sauber, guter Zustand soweit ich das nach der Sichtung gestern beurteilen konnte. Motornummer VSE 1 M * Anfragen bitte ausschliesslich per PM.

Komischer Weise bist Du aber vorzeitig abgehaun, weil keiner mit Dir spielen wollte ( Oder wie es so schön von jemandem aus der näheren Umgebung beim Springbreak ausgedrückt wurde : "Mit dem Menke will wohl auch keiner was zu tun haben"

Kleine Anregung aus England im Prototypenstadium

Pete Townshend oda wie der Gitarrenzerschläger von The Who nochmal hiess...

@skl 96 : Wenn ein bisschen mehr anständige Musik (Northern Soul) gespielt werden würde, tät ich glatt mal reingucken tun ...

Hab nen SIL-Bigbore-Krümmer in der Hand gehabt, der komischer Weise ähnlich gebogen war, wie datt Ding oben auf dem Foto. Verleitet mich zu der Aussage, dass es evtl. Montagegründe (also Montagefreundlichkeit) sind, warum der so merkwürdig aussieht.

zumindest hast damit Erfahrung. Kelle, tut mir ja nu echt leid wg. deiner Inzestbraut, aber was geht das den Rest des Forums an Nicht, dass die jeder nach deiner Rückkehr noch "Inzest-Kelle" nennt oder so

Warum steht seit 5 Jahren ne falsche Adresse von mir drin + auf seiner HP ? jaja, die italienische Gründlichkeit