martinit66

Hi, gibt es einen Hauptständerversatz für Vespa Pk? Bzw. passt der von MRP für PX,…? LG und Danke.

Hi, ich dachte das passt ganz gut ins Topic, ich hab in der Suchfunktion nichts gefunden. Hat schonmal jemand einen YSS oder Original Pk Dämpfer gekürzt? LG

Also laut meinen ErFAHRung kann der neue 43er Malossi mehr als der 43er DR Evo, bei gleichem Setup. Der Malossi ist aber um ein gutes Stück teurer aber auch besser. Und der DR ist auch nicht ganz schlecht. Wenn du genug Geld hast, dann den Malossi.

@scramble

Ich fahr RMS, CIF oder DRT, die neue BGM Primär ist auch nicht schlecht. Und dazu halt noch ein verstärktes Repkit, passend zur Kupplung.

Ich würde eine 2.56 verbauen und dann wenn es dir dann nicht gefällt auf 2.65 gehen.

War das dann der ETS Drehschieber, oder der Mittlere?

Das kommt natürlich darauf an, wie du das fährst, aber ich schätze der Motor wird maximal ca. 10.000 drehen. Bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 100 wirst du dauerhaft, mit einem Getrieberechner durchgerechnete, ca. 8500-8700 drehen müssen. Was in der Richtung 24(25)/72 fährt man auf der Straße eher bei Zylindern, bzw. Setups die Drehzahl brauchen.

@demonsword aka alex ich denk mal ca. 15 Ps werden anstehen. Hast du den Motor schon zusammen? Weil ich denk, dass die Primär viel zu kurz ist, in Kombination mit k3 und ek4.

Also ohne Umschweißen geht das gar nicht. Der Vergaser würde unten anstehen und durchs Rahmenloch kommt er auch nicht.

Das passt auch, du musst halt einen Kupplungsdeckelspacer verbauen. Die XL2 Druckplatte ist auch gelagert. (Also die Nachbauten zum Mindest)

Deutsche PK S hat bei mir 2Loch

Pk S hat auch 2 Loch

@Capitino Kurbelwelle wuchten ist nicht Pflicht. Wenn du eine Welle kaufst, die nicht nachträglich bearbeitet wurde passt das normalerweise bei deinem Setup problemlos.

@vespetta

Gar nicht das ist knapp, aber es schlägt nichts an bei mir. Das kritische ist hier eher der Membrankasten vom Zylinder anstatt dem Vergaser.

@Marty McFly @MyS11 okay, ich hab da jetzt noch nicht so die Suche bemüht, aber ich hab mit BGM WeDis wie gesagt noch nie Probleme gehabt.

@-=SkReeK=- ja, ich fahr den VHSH im Pk Rahmen, das passt problemlos.

Das muss wohl eine Ausnahme sein, ich verbau fast nur die BGM und hatte noch nie Probleme.

Die WeDis von BGM können anscheinend E10.

@Blue Baron Man könnte sonst auch den Kupplungsinnenkorb abdrehen, das hält auch. Nebenwelle mit einer Scheibe Spacern geht anscheinend auch, damit habe ich aber keine Erfahrung. Die von hinten verschraubten Repkits auf XL2 Basis zB Fabbri… müssten fast sicher gehen.

@Capitino es wurde gefühlt schon jeder Auspuff schon irgendwo mal irgendwann eingetragen. Einfacher wird es, je leiser. Die Superbanana ist relativ laut. Den Polini Race hab ich noch nicht probiert, aber der soll Lautstärken- und Performancetechnisch nicht so abliefern.

Ja, der muss weg. Je nach Auspuff tuts auch eine statische sehr gut. Vom Lichtstrom her finde ich das ausreichend gut. Ich hab im Dunkeln persönlich keine Probleme mit der Lichtstärke. Welche Banane? Je nach Banane und Auffälligkeit könnte man hier auch einen 24er Vergaser gut nehmen. Fährst du das ganze über Drehschieber oder Membran? Wenn Drehschieber, evtl. bearbeiten. Für Banane würde ich das einfach stecken von den Steuerzeiten her. Die ÜS natürlich anpassen.

Der 6er Schieber war bei mir schon standardmäßig verbaut. Der Schieber wurde auf jeden Fall nicht gewechselt. (Jetzt wo du das schreibst bin ich mir gar nicht mehr sicher ob es ein 6er war, könnte auch 7 sein.)

@Elias ich fahr M200 bearbeitet, 60 Hub, Lakers, PWK 38 AS. Meine Bedüsung ist aktuell HD 162, ND 48, LLGS auf 1,5, CEG 2. vO., 6er Schieber.