chris69

moin moin

Wir haben schon das eine oder andere Motörchen hier gehabt, das nur mit zugehaltenem Vergaser ansprang, weils sont keinen Sprit gezogen hat. Ließ sich dann aber über die Vergaserbestückung gut beheben...

In dem Schrauben-Komplettsatz vom Jockey hatte ich die schonmal drin... Bei Staufenbiel gibts sowas auch

Haubendämpfer dämpft aber nur in einer Richtung, oder?

Zur T5: Einfach zur Polizei um die Ecke schieben, Wisch ausstellen lassen, daß nicht als gestohlen gemeldet und damit zur Zulassungsstelle. Denen sagen, daß keine Papiere mehr vorhanden sind. Bei 125ern läuft das mitlerweile alles ohne besagtes Büro G126 und damit ziemlich problemfrei ab. Danach zum TÜV und zur Not die Bremse neu eintragen lassen. Sollte ja eigentlich kein Problem darstellen. Zum Auto: Zweithandinfos... Marcus hatte mal was erzählt. Könnte natürlich sein, daß das einen Einkauf bei denen voraussetzt...

bei google find ich nur ein CEV-Zündschloß für die KTM mit 7 Polen... Leider keine Belegung zu erkennen...

Hab ich bestimmt noch rumliegen...

Moin! Ob die sich vielleicht noch daran erinnern, daß damals, also vor 12 Jahren, oder um genau zu sein, bis zur Einführung dieser komischen EU-Papiere, die Scheine bei Abmeldung eingezogen wurden und man nur sonen komischen grünen Durchschlag vom Durchschlag als Abmeldebescheinigung zum Brief bekommen hat? Die sind doch

Geiles Ding! Das Schwingen kannste bestimmt mit nem Lenkungsdämpfer abmildern...

Hatte auch schonmal nen Flammenspuckenden Vergaser. Bei mir lief der Motor dabei aber... Im Endeffekt stellte sich heraus, daß der Grund eine Kombination aus einer zum faschen Zeitpunkt zündenden Zündung (mit Meßuhr eingestellt, dann geblitzt und ein nen ganz anderen Zeitpunkt vorgefunden...) und einem ausgehärteten Kurbelwellensimmering auf der Getriebeseite. Hatte auch kein Benzin im Öl...

Ich glaube eher, Marco meinte, die 240? AF-Welle hielt auch nicht besser, als ne indische Standart GP-Welle für 80?...

Scooter Emporium is ja leider nicht mehr...

Erst was naß, dann wars lecker, dann wars sonnig, dann hab ich mehr ausgegeben als geplant! Kurz --> schön wars!

Welcome back! Kommste mit zum SCK?

Dann

Im neuigkeiten-Topic auf Seite 17 sind auch diverse Fotos von Marco's LIS mit der Mamba...

Ne, bisher nicht... die Werkstatt is zu vollgestellt mit Projekten, um die Karre quer zu stellen. Edit fragt, ob das hier reicht:

Der Rest der Werkstatt-Crew war auch nicht faul! Herbert, sehr geil!!

Keine Ahnung... habe noch ne SF besessen.

... langsam aber sicher...

und den eingeschraubten Ring sollte man dann wiederum mit einer versplinteten Kronenmutter sicher! Aber mal im ernst, so ein Segering hat halt leider keinen gleichmäßigen Innendurchmesser und die Augen für die Zange sind dann auch noch im Weg.

Die geschraubte Version fahre ich ja auch. Das ist schon ok. Wenn die geclipte Geschichte hält, wäre das ja durchaus interessant. Hab noch ne O-Scheibe, die ich nicht unbedingt mit nem Gewinde versehen wollte...

Ich hätte da ja echt Angst bei, daß bei ner "Panikbremse" das Hydraulic-Ding einfach den Haltering rausschießt.

da es keine Spanische Replika is, kann Marcus nicht die TS gemeint haben...

Wartet noch auf das Eintreffen einiger kleiner Teile... Sieht aber schon verdammt gut aus, find ich.