chris69

Moin! @Ben: ich würd den Rest auch noch einschei... streichen. Is übrigens ganz praktisch an der Lammy... Dose Ravioli (von mir aus auch Bohnen) in die Toolbox, schön aufs Treffen brennen, wenn Du ankommst is Dein Essen gekocht...

Habe solche Bremstrommeln schonmal abbekommen, indem ich ein Rad drauf geschraubt habe, das ganze schräg hingelegt, so daß das gewicht auf dem Reifen liegt und dann beherzt mim Fäustel auf die Achse gekloppt (das Gewinde natürlich mit ner Mutter geschützt). Ist nicht die Feine, aber wenn die Trommel runter muß...

Schickes Ding! Warum haste die Schriftzüge nicht wieder drauf? So erkennt doch keiner die Golden Special...

Grade in der Scootering entdeckt: Quality Chrome UK is in Hull...

Schickes Ding!

Auf der CS in M stand 499? dran...

Herzlichen Glückwunsch Großer! Laß Dich mal wieder blicken!!

Dachte mir, daß Dir das gefällt!

Beedspeed is in Grimsby, also in Hull umme Ecke und MB in Doncaster is auch nur 45 Meilen von Lincoln weg... Nur so als Anregung...

Hatte den Luffi beim Stage4 mit großem Tank oberhalb vom Lüfterrad, das ging gut. Wie das auf der anderen Seite paßt... mhh...

Bei dem Layout des Zylinders würd ich sagen, 30er Gaser is minimum, sonst kannste Dir den Zylinder auch sparen. RB hat nen abgewinkelten Auspuffflansch, da paßt nix außer den RB-Anlagen, außer man schweißt um. Das Motorgehäuse an sich sollte nicht das Problem sein, aber ein Kettendeckel mit verstärkungen um die Kickerwelle wäre denke ich ratsam. Übersetzung hätteste wohl auch für den GT ändern sollen/müssen...

so werde ich es versuchen. Geleiert sollte die Kette inzwischen genug sein.

und ganau da, wo die Überschneidung fehlt, liegt das Problem...

47 is nich drin... 18er und 19er Ritzel hab ich noch rumliegen. 47er müßt ich kaufen... Ich weiß, Falschgeiz, aber im Moment gehts nicht...Kohle is für den RB-Motor reserviert. Da es mein Tourenroller ist, muß er nicht das Beschleunigungsmonster sein, die Frage ist nur, ob ers überhaupt zieht, damit ich dann bei moderater Drehzahl schnell touren kann... Edit sacht noch, daß sie keine Ahnung hat, was der für Steuerzeiten hat und er ist einfach nur gesteckt.

äähhhh... nichts!!

gut, aber wie realistisch ist die Chance, daß ein gesteckter TS1 19/46 noch zieht?

Hab grad weder Sticky noch SCK-Katalog zur Hand... is GP 200 indisch anders als GP 200 italienisch? Wie war der Oanser denn bestückt? Überlege grad, was ich mit meinem mache... 58er Hub, 30 Mikuni, JL Road, gp200 ital. im Moment ist 17/46 drin, was definitiv zu kurz ist. Überlege, ob ich direkt auf 19/46 hochgehen kann, oder versuch ich erstmal 18/46?? Muß dazusagen, daß es ne S1 ist und ich auch weder klein noch leicht bin...

Ich nicht, aber alle anderen, die da so hinkommen...

Moin! Der Werkstatt-Aschenbecher war glaub ich mal ne PX-Bremstrommel... Ne, diesmal kann ich nichts für Dich tun... Edit hat ein "s" eingefügt...

Wie sieht denn der Bereich um die Traversenschraube am Rahmen aus? Da können böse Überraschungen warten! Is auch ne GL. Selbst nach dem Sandstrahlen sa es da nur nach nem nichtmal cent-großen Loch aus, beim Schweißen machte es dann einen auf Wunderkerze... nachdem aller übler Gammel weg war, sah es dann so aus:

Schick schick!

Fand das auch eher arm, daß da keine passende Dichtung drin was, zumal nach dem anpassen an die Kanäle ja kaum noch was von der Dichtung überbleibt...

Und hier die Meßwerte: Länge entspannt: 14mm Durchmesser entspannt: 8,8mm Länge auf Block: 3,7mm