CaptCaracho

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Ist nem Kumpel von mir passiert. Aber wer nicht hören will muß fühlen Habe es ihm oft genug gesagt Befestigung wie DocMed schon geschrieben hat. EDIT sieht gerade noch was. Hast du hinten am Dämpfer Gummi zwischen gelegt? Mach das lieber weg, stinkt erst wie die Pest, zerbröselt, fällt dann raus und Dämpfer löst sich dann.. Besser ne dicke Papierdichtung oder ganz ohne.

Mach aber bitte noch die Schelle vom PM weg. Schweiß dir lieber 2 Ösen dran und mach ihn mit Federn fest. Sonst is ratze fatze dein Auslaß ab.

Ne du bist nicht vollbriet, die haben seinen Rüssel wirklich zensiert EDIT: jetzt aber schluß hier und schnell wieder Ontopic

OK Danke mir ist geholfen

Gibt es Unterschiede bei Motovespamotoren PX gegenüber "normalen" Vespamotoren PX ?

Moin Moin, habe ne alte HPC Membranlippenwelle gefunden und mir so gedacht, könnte man ja eingentlich die 5 mal auf Langhub umbauen. Habe dann mal aus Spaß das Lüfterrad auf den Konus gesteckt und gesehen das das Gewinde der KW nicht bis zum Lüfterrad reicht. Sprich der Konus guckt zu weit raus. Was ist zu tun? Gewinde weiter runter schneiden? Ist das bei anderen 200ér Wellen auch so? Oder habe ich jetzt in den 35 Seiten was überlesen? Wußte schon nach 20 Seiten nicht mehr was los ist

Beitrag gelöscht. EDIT: Falsches Topic

Ich sach mal erster für Pfümp Gehäuse. Hast PN

PM für T5 Moddor

Ok Ok ich bin ja schon ruhig Will jetzt mit keiner Grundsatzdiskusion das Topic hier zu müllen. Bin halt anderer Meinung das ein QM-Motor in keinem Fall mit einem Alltagsmotor zu vergleichen ist. Unter Alltagsmotor versteht ja schließlich auch jeder etwas anderes. Nordspeed baut gute Anlagen da gibt es nichts.

Jetzt bringt ihr mich ganz durcheinander Dicke Seite drückt auf die kleine Gehäusehälfte. So mache ich das schon immer.

Will die Anlagen ja nicht schlecht machen, ganz im Gegenteil, möchte meine nicht mehr hergeben. Aber man sollte schon zwischem QM-Motor und Straßenmotor unterscheiden.

Breite Seite zum Gehäuse. Am besten mit Fett einkleben vorm Zusammenbau.

Moin Moin, wieviel hat der Zylinder so ca. runter? War der Zylinderauslass mal abgerissen, sieht geschweißt aus? Wie wurde die Verschraubung am KuLudeckel gerichtet? Geschweißt? Sind die zwei Motorhälften Nummern gleich? Gruß EDIT meinte noch was das für eine güldene Dichtmasse am Membranansauger ist? Oder ist das Lötzinn?

Ich schmiere da immer ordentlich Fett mit rein. Und wenn du es 100%ig machen möchtest dann mach doch einfach nen Schrumpfschlauch in dier Mitte drüber.

Gut Druck??? Bei was für einem Setup?? Normalhub? Vergaser?

Genau das gleiche Problem hatte ich bei meiner 5 auch. Habe einfach vorne die Flex dran gehalten, aber nur das Röhrchen gekürzt ohne das Gummi zu beschädigen. Passt dann rein in Rahmen. (recht stramm aber geht)

Was ist den draus geworden?

Das Problem hatte ich auch. Nadelhubgeber getauscht und ruckelt immernoch. Das Ende vom Lied war, Masseverbindung vom Steuergerät war kaputt. Habe noch einen Sensor da. Laufleistung 135000 Km, wenn du einen brauchst PN.

Moin Moin, habe vor meine Dellen und Beulen am Rahmen zu verzinnen und nicht zu Spachteln. Der Rahmen soll Pulverbeschichtet werden und der Typ meinte besser zinnen als spachteln. Nun meine Frage, was brauche ich dafür? Gibt es unterschiede im Zinn? Habe mal was von Holzspachteln in Öl getränkt gelesen? Wie heiß muß/darf das Blech sein/werden? usw. usw. ich habe noch nie verzinnt. Danke an alle wissenden.

Guckst du da Ständerfüße

Ich würde mal sagen, ganz ohne rechnen dazu braucht man noch die Gewindesteigung um da eine AUssage geben zu können. Machs einfach und machs wie vorher 15-20 Nm

Ich finde die Idee auch echt geil, befürchte aber zuviel Aufmerksamkeit nach der Wette. Bin eigentlich ganz froh das die Rennleitung hier im Umkreis sich auf Plasteroller & Co eingeschossen hat und uns in Ruhe lässt.

Moin Moin, mal ganz kurz OT. Ist der PM EVO 200 gleich T5? Sprich reicht es den Krümmer zu wechseln?