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Tausche immernoch

Suche immernoch

Tausche 2 T5 Auspuffanlagen. 1X JL ohne Macken, Schäden oder Aufsetzer. Halter dabei. 1X PM 200 evo auf T5 umgeschweißt(Schutzgas). Nicht mehr der schönste, aber dafür schön schwarz. Halter dabei. oder beide zusammen. Leider nur Handyfotos. Beide meine und liegen in Springe. Nix Ebay. Brauchen kann ich alles für T5. Getriebeteile (Hauptwelle, Tannebaum etc) großen Mikuni oder Keihin Ansauger oder oder oder Würde auch beide für einen FichtlPuff her geben ggf mit Wertausgleich Oder bietet mir einfach was an. Fotos

Halter beim PM ist dabei. Zu teuer? Dann macht mir doch ein unmoralisches Angebot.

Parallelkrümmer?? Also ein Stück vom Krümmer weg nehmen bevor er in den Belly über geht? Dann verliert man doch aber auch unten rum wieder was oder? Ich glaube ich werde einfach mal noch 1-2 Krümmer etwas kürzer bauen und probieren. evtl klappts ja. Danke erstmal.

Habe ne kurze OT Frage an die Puff Experten Kurz zum Setup: T5 mit 172Malle, 128/190, Auslass Trapetz 54 Hub gelippt 35 Keihin AS mit 36mm Basti Ansauger DS Auspuff ural NST 200 Nun meine Frage: Der Motor soll etwas weiter ausdrehen. Ich Habe mir gedacht der NST hat nur nen 25mm Auslass am Gegenkonus. Da schneide ich nen Stück am Gegenkonus ab bis ich bei 28mm Auslass bin und somit müßte ja auch der Gegendruck etwas sinken und der Motor evtl weiter ausdrehen. Liege ich da richtig mit?

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Hast du denn nun noch nen T5 Motorgehäuse? Drehschieber kann auch defekt sein.

Ne Halterung müßte ich wohl noch rumfliegen haben, Dämpfer nicht. DEr JL ist mehr drehzahlorientiert. Habe ihn auf 2 Motoren getestet 24 Gaser mit 172 unbearbeitet und auf 35 Keihin AS über Drehschieber, Malossi 128/190, 54 Hub. Auf dem 2. Motor hat er richtig Spaß gemacht.

Verkaufe 2 T5 Auspuffanlagen. 1X JL ohne Macken, Schäden oder Aufsetzer. 170€ fest inkl. Porto Halter dabei. 1X PM 200 evo auf T5 umgeschweißt(Schutzgas). 110€ fest inkl. Porto Nicht mehr der schönste, aber dafür schön schwarz. Halter dabei. Beide zusammen für 255€. Leider nur Handyfotos. Beide meine und liegen in Springe. Nix Ebay. Jetzt auch im Tausche

Ich suche noch ein T5 Motorgehäuse! Hast du da noch was da?

Muß für den 130ér Reifen die Motorschwinge schon beschnitten werden? Oder kann da wieder 3.50 drauf?

Will denn keiner was los werden?

So, weiter gehts, Welle ist drin und Tentakula hat auch seinen Platz gefunden. Jetzt muß nur noch nächstest Wochenende das Wetter mitspielen. Dann kann ich die beiden Auspüffe mal test.

Und wieder ab auf Seite 1.

Suche Fichtl Pott. Version "Dämpfer hinten raus". Soll umgebaut werden für T5 Suche Fichtl Ansauger Mit oder ohne Membran.

Hat Kabaschoko komplett gemacht, sprich gelippt und Exenterzapfen

Kannst du mal nen Bild machen, habe noch nie was von nem Polini für T5 gehört bzw. gesehen.

Wer ist den hier alt So Welle ist auch schick geworden, mal gucken was so geht mit 54mm Kabalippenpower Was ist denn los? Fährt denn sonst keiner mehr T5? Keiner mehr nen Steuerzeiten Rat? Fährt sonst noch wer nen Keihin (35ér AS) auf der 5? Habe gerade mal die Düsen raus gehabt. HD165 ND48 Nadel BGM-Mitte Hat wer Erfahrungswerte wo ich anfangen sollte? Ja ich weiß, ausprobieren, aber warum unnötig mit dem Sprit rumsauen wenn´s schon nen groben anhalt gibt. Auspuff ist nen Resopott (PM bzw Uralt NST)

Das glaube ich wohl, wenn ich die kurve so sehe Wobei ich dann schon zu etwas mehr drehfreude neige

So Leute eure Erfahrung ist gefragt. Mein Winterprojekt hat begonnen. Teile sind soweit komplett. Mir gehts jetzt um eure Steuerzeitenerfahrungen. Verbaut wird: 172ér Malossi (Zylinderfuß angepasst, Auslass noch jungfreulich) 36mm DS Ansauger von Basti 30ér Mikuni oder 35ér Keihin AS 54mm DS Lippenwelle von Kaba PM EVO PX 200 oder nen Uralt NST 200 beide umgeschweißt für T5 Wenn beide nicht taugen werde ich wohl einen bei Nordspeed kaufen. Wer von euch fährt schon soetwas in der Art und mit welchen Steuerzeiten? Ich dachte mir so mit 128-190 sollte es ganz gut gehen. Oder liege ich da für Drehschieber voll daneben? Einlasssteuerzeit habe ich jetzt gerade nicht zur Hand weiß nur noch das der Einlass schließt bei 77 Grad n.OT

Nehme ich, hast PN

Was ist denn da passiert? Wie bekommt man denn nen "normalen 172ér" kaputt? Schon Ursachenforschung betrieben?

Erledigt, habe es gefunden. Danke

Sage mal 1. für Kupplung Hast PN