CaptCaracho

Sieht mir nach oberen Lenkkopflager aus. Aber wie kommen die in den Brennraum??

Sorry wenn ich mal kurz etwas offtopic werde, aber warum die Nebenwelle erst zum schluss anziehen wenn Kuludeckel etc drauf ist?

DA http://www.germanscooterforum.de/topic/118422-mr-parts-style-rund-um-den-auspuff-und-vieles-mehr/page__fromsearch__1

Ihr habt doch nicht etwa das gute Zeug mit Cola gesoffen oder???

Auspuff ist scheiße ist immer schnell gesagt. Ich sehe das anders, da hat ja mal jemand Hirnschmalz rein gesteckt und das ganze zur Abwicklung gebracht. Würde wohl sagen Zylinderlayout passt nicht zum Auspuff. 19Grad halte ich für sehr grenzwertig, denn der Motor dreht ja einigermaßen bis 9000 u/min. Habe ich zwar noch nie probiert aber ich hätte bedenken und die Hose voll das zu probieren. Ich würde sagen du stehst da gerade am Scheideweg. Entweder ohne großen Zeitaufwand munter Auspuffanlagen probieren und gucken ob einer besser passt, anfangen Zeit zu investieren und schrittweise den Auslass zu bearbeiten bis du zufrieden bist. Erst mal in die Breite und dann Schritt für Schritt an die Auslasszeit hoch tasten. Oder Zeit und Geld zu investieren und das volle Programm fahren, Ansauger kaufen, Vergaser kaufen, Kurbelwelle lippen und Exzenterzapfen rein, Zylinder bearbeiten. PM mit 200ér Bauch und T5 Krümmer habe ich übrigens da. So wie auch noch den ein oder anderen "umbau" Könntest du testen, gegen Portoerstattung, und wenn er gefällt können wir sogar über Verkauf reden. Aber bei deinem Setup rate ich immernoch zum O-Topf, wobei ich hier auch schon mal gelesen habe das jemand diesen PEP Plus auf T5 Krümmer umgebaut hat.

Das ist bei T5 leider so das mit Reso Pott und jungfreulichen Auslass untenrum nicht viel geht. Schnelle Abhilfe wäre hier nur O-Pott fahren. Hast du evtl. ein Bild vom Auspuff oder einen Link ? Sind schon "bearbeitete" Teile verbaut oder alles noch "Plug and Play" Denke da so an Auslass, Kurbelwelle, Einlass

Gibts schon Bilder

Naja nett wars in Köln, aber halt auch nur nett. Gute Stunde und es war um. Terry Hall war "sehr ruhig" Stimmung war gut, aber das besondere fehlte. Mal gucken wie es heute Abend in HH wird.

Samstag gehts nach Kölle, freu mich schon, PROST

Also ich weiß nicht ob es die gleichen sind, ich hatte auch noch nie was mit E-Start. Aber nen Kumpel fährt auf seiner 200ér nen gemachten Malossi und der startet das Ding auch immer per knopfdruck. Also sollte das beim 172ér auch funktionieren.

Ich finde das sieht mehr aus nach "war lecker, darf ich nochmal?"

Ich gehe davon aus das er die Lüfterrad"Flügel" ab gelassen hat bzw ab geschraubt hat.

Ja ich habe überlegt mir den Kolben zu kaufen. Warte aber noch auf Antwort was er für Abmaße hat. Wenn der Feuersteg höher ist wie beim Malle Kolben werde ich zuschlagen und ihn mal testen.

Alter Vatter, ist das noch fahrbar so wie das Ding in Reso einsteigt? Aber Respekt vor der Spitzenleistung

Ich habe die Pumpen bei meinen Rollern alle im Rahmen, sprich "unterm Tank" Unterdruckpumpen so wie T5Pien schon sagt mit einem "stabielen" Unterdruckschlauch versehen. E-Pumpe habe ich eine Druckgesteuerte von nem Japsen Mopped genommen und mit Gummibuchsen am Rahmen befestigt, an den Metallkragen wo normal die Plasteabdeckung sitzt die den Rahmen hin zur Kaskade verschließt.

Link geht nicht. daher hier nochmal so zum kopieren PM Kolben germanscooterforum-shop.de/Products/Rennzylinder+PM+Pro+Street+1+_PMCK0009 Haut immer noch nicht hin. Einfach mal bei SIP in der Suche PM Kolben eingeben

Welchen SKR Malle Kolben brauche ich dafür? Gibt es Unterschiede? A/B/C??? Gerne mit Link. Bin gerade auf der Suche hier noch drüber gestolpert Kolben Hat den schonmal wer getestet?

Moin Moin, wollte mir nun auch mal nen Langhuber bauen, Welle eingebaut, Zylinder drauf, Steuerzeiten gemessen. Bin mit ner alten HPC Welle (57mm/110) 6mm FuDi auf nem schachtelneuen 172 Malossi bei 180 zu 138 gelandet. Wo lagt ihr so beim Umbau vor der Bearbeitung des Zylinders? Um dann da um und bei 190 / 130 zu landen müsste der Zylinder nochmal 1,5 tiefer, dann sagen die Ringe aber Hallo. Meine da aber auch mal "andere" Steuerzeiten gehört zu haben, habe die Zylinder so eine riesen Serienstreunung?

Ups falsches Topic

Stelle die Frage nochmal in den Raum. Gem. Katalog ist da ja nichts beschrieben. Ist da was in Planung oder gibts schon Gutachten?

Haben die Dinger nen Gutachten etc. fürn TÜV?

Nietengröße kann ich jetzt nicht 100%ig weiter helfen, könnten 4ér sein. Wenn du nietest dann von oben, sonst bekommst du die Gummis beschissen rein. Würde aber nicht unbedingt Nieten. Gibt auch kleine Senkkopfschrauben, von unten Scheibe und Mutter drunter.

NaNaNa, ich bin schonmal dankbar für die Infos, dass jemand mal was Preis gibt. Wie man seinen Motor fahren möchte ist ja jedem selber überlassen.

Ich habe noch 3 Gehäuse im Regal davon würde ich schon eins "opfern"