CaptCaracho

Da hat er recht, das ist ein V2 proto

Schade, PS und NM sind ja schon vergeben Dann kommt von mir für die Kids Peakdrehzahl geteilt durch 100 in Euro. PXler kannst mich einloggen.

Oder ihr macht dem Dämpfer größer, wie beim altschüler Nordspeed. Hätte evtl auch noch Vorteile in der Geräuschkulisse da der Dämpfer ja noch etwas über den Gegenkonus geht.

Meine Fresse, jetzt muss ich auch mal was los werden. Ich bin hier zwar nur mitleser, weil ich bei einem schwanzvergleich mit Herrn amazombi oder Herrn PR sowieso den kürzeren ziehen würde. Aber Leute wir sind doch alle gleich bekloppt was unser Hobby angeht. Das ist doch ein Technik Forum und wir sind hier um uns aus zu tauschen. Ich für meinen Teil habe hier schon viel mitgenommen und gelernt und gebe mein Wissen und meine Erfahrungen auch gerne weiter. @ Powerracer Wir sind hier um uns auszutauschen, Das bedeutet aber auch das ich nicht einfach was in den Raum werfen kann ohne es auch offenlegen / untermauern zu können. Wenn du deine Erfahrungen und dein Wissen (was ich dir in keiner weise absprechen will) hier einbringen willst, dann mach nicht aus jeder Aussage du du hier niederschreibst im Anschluss gleich wieder ein Staatsgeheimniss. Wenn du mit polinizei einen Motor baust, dann sag doch wo ihr hin wollt , was ihr macht und was dabei rum gekommen ist. "Austausch" "Forum" Oder sagt garnichts und baut in eurem kleinen Kämmerlein alleine weiter. Ich bin doch kein kleiner junge dem man immer mal wieder ein Stück Schokolade gibt damit er vorbei kommt um hier mit zu lesen, schon garnicht wenn nichts technisches bei rum kommt. @ amazombi / Freibier @ all Ich wäre dafür das jetzt mal ein Schlussstrich gezogen wird Und wir ab heute neu beginnen. Das angegifte was vorher gelaufen ist vom Tisch wischen und bei Null anfangen. Ich denke wenn das klappt können evtl. beide Seiten von einander profitieren. Wie gesagt, es geht um Technik, Austausch und Diskussionen. Meine Meinung. PUNKT

Und passt mit Hauptständer.

Naja ist ja eigentlich auch VW

Also ich finde deine Kurve schon garnicht mal so ganz unperfekt. Könnte ich mir gut mit 22/68 primär in meinem Gespann vorstellen

Es berührt statisch die Kurbelwange. Motor war komplett aus Neuteilen aufgebaut. Gehäuse neu, Lager neu, Kurbelwelle neu etc.

Ja sind Schleifspuren in UT. Kurbelwelle ist keine 1000km alt. Spiel zwischen Anlauscheibe und Pleul, sind bei einsetiger messung 0,65mm mit Fühlerlehre gemessen.

Dann liegst du bei aufgerundet 66% das ist eigentlich nicht zu viel 61-62% ist orginal Malle

Hast du so gemessen?

Wieviel km bist du denn nach der ab und aufbauerei des Kopfes gefahren? Mach nochmal ne Nahaufnahme vom Zylinderkopf. Besonders von der ringnut. So in etwa. Edit sieht gerade so schön sind die Bilder doch nicht, geh noch näher ran. Auslassbreite schon gemessen?

@ Rally225NRW Probiere doch mal vom Siri Fotos zu machen. Evtl. Oben durch den Einlass und vom zylinderfuß her. Mal mit Blitzlicht oder Taschenlampe durch den Einlass ausleuchten, Probiere mal wie es am besten geht.

Wer hat den abgenommen? Ist jetzt nicht böse gemeint, Aber oben rechts gibt es ein Feld das nennt sich SUCHE Nicht in deinem Browser sonder auf der Forum Seite. Da einfach mal Zylinderkopf zentrieren eingeben. Dann hast du Lesestoff für die nächsten 2 Tage.

Der feuersteg ist das was bei dir weggebrochen ist Dann war der Beitrag von iwl - criss doch garnicht so abwegig (War das erst beste was der Gockel ausgespuckt hat)

1,5mm Fußdichtung brauchst du bei dem Kopf nicht. Der ist im Kopf passend ausgedreht. Aber ne andere frage, War der Kopf zentriert? Hast du den mal ab gebaut und wieder drauf gebaut, Weil du nach dem Drehmoment gefragt hast? Nicht das der Kopf nicht zentriert war und du dir den feuersteg am Kopf zerklopft hast? Dann die ringnuten gestaucht oder feuersteg weggebrochen und naja den Rest sieht man dann ja

Glaube das sieht so aus, weil da die Ringe gebrochen sind. Mich wundert nur was da unter dem Ring im Kolben steckt. Meine das 3. Bild im ersten Beitrag.

Ich glaube das täuscht, das ist die auslassseite vom kolbenhemd. Das steckt was drunter was da nicht hin gehört. Tippe auf sicherungsring kolbenbolzen.

Sitzen normal in der kleinen Nut hier.

Was ist mit den kolbenbolzensicherungsclips? Sind beide da? Sitzen im Kolben in dem Loch wo du den Kolbenbolzen durch schiebst, einer rechts einer links. Einen musst du eigentlich ausgebaut haben als du den Kolben ausgebaut hast. Simmering kannst du jetzt sehen, da dein Zylinder ja abgebaut ist. Wie ich das sehe fährst du eine glockenwelle. Wenn du jetzt in das kurbelgehäuse schaust und etwas an der Welle drehst müsstest du rechts den großen Simmering sehen. Hast du dein Ansauger runter genommen und die Membran angeschaut? Auspuff geschüttelt? Klappert da was drin? Evtl Stücke teile die vorher durch deinen Zylinder gerauscht sind. Das eine Bild vom Kolben wo man die auslassseite sieht, Da steckt was unter dem kolbenring was da nicht hingehört. Deswegen nochmal meine erste fragen. Sind beide kolbenbolzensicherungsclips da!!!!!!!!

@ Rally225NRW Ach und dann solltest du noch evtl einen Mod bitten das ganze ins PX T5 Cosa etc Forum zu verschieben, da kommt evtl. etwas mehr Feedback.

Also wenn wir uns mal die Bilder vom Kopf angucken und wie der Motor / Überströmer bearbeitet worden sind, denke ich weiß jeder von welcher "Norddeutschen Werkstatt" hier die rede ist, und ich denke die Jungs wissen was sie machen. Das soll aber nicht ausschließen das nicht auch die Fehler machen können. Evtl liegt ja auch ein Materialfehler vor. Der Kopf ist ausgedreht, also für 1,5mm Kodi meine ich zu sehen. Es wir wohl kein weg daran vorbei führen den Motor zu Spalten um Seichtheit zu bekommen. Habe auch die Vermutung wie Crank-Hank das da was durchgewandert ist. @Rally225NRW Kuck mal ins kurbelgehäuse ob der Kulu Simmering noch da sitzt wo er hin gehört? Sind die Anlaufscheiben vom pleul noch ganz. Hat das pleul Spiel Lass mal das Getriebeöl ab. Sind das noch 250ml? Ist evtl Sprit im Getriebeöl? Hier stand Blödsinn guck dir auch die Membran mal an. Kuck mal nach und Berichte Edit meint noch: Waren oder sind beide Kolbenbolzenclipse noch da? Bea ruft gerade noch hinterher: Schüttel mal den Auspuff, evtl finden sich da noch ein paar teile drin die Aufschluss geben.

Nein da ist nichts. Meinst du evtl. Bild 2? Das ist selber eingeschlagen damit der TÜV Mann früher überhaupt was hatte das er in der Schein schreiben konnte.

Also jetzt mal so aus meinem Verständnis heraus (das nicht immer das beste ist ) Ja der Reifenumfang ist wichtig. Das Ding rechnet nämlich mit dem Reifenumfang. Und zählt wie oft der Magnet vorbei kommt. Errechnet daraus eine umdrehungsgeschwindigkeit

Beim alten Nordspeed sind es genau 35x8