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Malossi SKR & Runner standard etwas modifiziert braucht man keinen Fräser

Ich hab mich auch für einen nicht Falc Zylinder entschieden: 65x54 hier in der Luftgekühlten Version ergibt 180cc. Membran wird direkt in die Adapterplatte gehen. Ansauger seitlich im Rahmen. Somit steht der Vergaser quer und Platz genug für eine Luftfilter ist auch. Auspuff soll um den Stoßdämpfer außen verlaufen. Hier schon mal in meine alte PV eingehängt. Den Roller den ich vor 25 Jahren mal hatte. Geplant ist außerdem ein Renn-Gerät für die Langstrecke bei engen Kursen. Die Adapter samt Zylinder (leicht modifiziert) werden höchstw. ab März/April zum Kauf angeboten als Serie.

Es wurde gerade ab Mittwoch eine "russische Kälte" im Radio prognostiziert. Ich glaub einen 4.02. steht nichts mehr im Weg. Allerdings ist das Datum für mich auch ungünstig. Mal sehen. ron

Sieben auf einen Streich war 2012; 2013 sind Rollerrennen fix im Kalender Austrian Scooter Challenge Cup (ASCC) Es wurde vieles verbessert: o Nur mehr an einem Tag o mehr Tracktime (bis zu 3,5 Stunden). o Viele Vespa Rennen Im Raum Wien, NÖ, Bgld, StmK. o Wesentlich kürzere Anfahrtswege als bei dt. Rollerrennen für Österreicher. o 2 Schaltrollerklassen: bis 12PS und darüber o JETZT auch für Automatik!!! bis 100cc (alle bigbore) und darüber (ab 04.05.2013) o Auch neu: Elektrocup (Vespa Verde, E-sQooter, Quantia, Brammo,...) für alles was 2 Räder hat. *) nur ausgewählte Rennen. o eigene Zeitnehmung und via Live Timing übers Internet bzw. Handy App gekoppelt. Es gibt eine vergünstigte Saisonkarte (EUr 350,-). Diese ist sogar Übertragbar auf andere Fahrer und Fahrzeuge. (es geht um den Startplatz; Punkte werden immer separat gerechnet. Hier mal ein Vorab online flyer: Saison 2013: Saison 2014: Saison 2015:

Ich hätte jetzt eine Lösung dafür: Motor, Untersetzung & Adapter für das originales Differential. Ich bin seit 3 tagen unterwegs damit.

Na gut. Wenn keine Signaturen angezeigt werden - dann ist das halt so. Ich hab beim pm Antworten keine Fehlermeldung sondern flieg sofort aus dem Programm. Ron

koid wirds!!!

Das kommt wenn Du eine hauptwelle für Nadellager in ein Walzenlager preßt. Das hab ich oben beschrieben. Ron

Mir gehen die sch.... Nadeln in den MV Vergasern schon etwas auf die Nerven.

Kommt. Für eine phbl bzw phbh

Die Jungs von Ebensee waren schon 2x bei mir. Zum einen haben sie mir das Rennen näher gebraucht und mir das KO System erklärt. Es geht um zwei verschiedengroße Kreisbahnen. Der Weg ist also gleich lang. Schnell war auch das Thema Dreiradler eingebaut. Zum anderen haben sie fleißig mitgeschraubt um eine zweite Ape hinzubekommen. Das Differential wurde gewechselt, ein Dach aufgesetzt und probegefahren sind auch alle. Also es stehen hier zwei Ape 50 (85cc, Schnecke,... APE Einheitsklasse)) zur Verfügung. Jeder kann gerne einsteigen und sein Können im Drift übers Eis zu zeigen. Hier ist das Renngerät:

Schlitzrohr 150s: die von der VNB bzw. 160GS. Ist je nach Hersteller auch mal ident., Scheinwerfer 150s: Rund oder eckig?

Ich hätte ein paar gebrauchte 160GT Wellen übrig. Mal sehen. Motovespa Madrid gibts auch bei SIP oder mir: (ist allerdings das mit den Klammern. http://sqooter.bartl.net/index.php?act=search&SS=motovespa+emblem&SSC=and&x=111&y=12 Vespa 160 auch: http://sqooter.bartl.net/index.php?act=search&SS=motovespa+schrift&SSC=and&x=0&y=0 Das Lagerhauptwellen-Lager Schaltrastenseite ist bei der MV gleich mit den Italienern (hier also VBB). Die haben innen mehr eh als die beim SIP angegebenen 25mm (irgendwas bei 29mm). Achtung: Man darf die Hauptwellen nicht mischen und einfach ein zBsp Lusso nehmen. Hier gibt es unterschiedliche Durchmesser der Nadeln bzw Walzen. (Ist auch bei den Italienern so.) Schloß: Man kann ein kurzes von der Sprint umbauen. Oder baut die Abdeckung mit etwas Abstandhalten an(bei Verwendung eines Italienischen). ron

So nebenbei: Ich kauf das scootering jetzt immer in der Trafik in Sierning. (Tip vom Kill Bill Wolfi) Und ich hätte da was für eine Poster:

Vergaser gibts neu um nicht viel Geld. Zündungen sind wie bei der PK. Also mit kleinen bzw. gr.Konus. Kabeln bei den PK Zündgrundplatten verlängern tut allemal. Scheiben sind unterschiedlich. Hast schon eine Doppelscheinwerfer mit schrägen Scheiben? Durch den Umbau für das Eisrennen werden nächste Woche höchstw. folgende Teile frei: Seitenscheibe TL5 (überhaupt alle Scheiben.), Scheinwerfer (Mitte) Vergaser, Zündung hab auch ich im Webshop. Mit account wird billiger. Ape Teile sind noch nicht im Webshop eingespielt. ron

Spanischer Motor? Die sind kleiner. Was hat der Motor für eine Nummer? Stellst halt Bilder rein.

So in etwa:

Zum Praktikantenroller gehört ein Praktikant. Und wenn der oder die aufgibt ist das nicht mein Bier. Zum anderen Punkt: Mein Standpunkt wurde schon öfters dargestellt. Den Betrag kann auch ein Schiedsrichter oder Treuhänder (zBsp. ein Anwalt) verwalten.

Das Bild von der ital. Rally mit der Verkleidung wollte ich auch schon dazustellen. Gut dass es von wo anders gekommen ist. Ich dachte an eine ähliche, etwas schmälere und durch einen anderen Lenker und änderungen am Rahmen, niedrigere Verkleidung. Das mit dem errechnen des cw Wertes wäre in einem anderen Zusammenhang. Wenn es keinen Luftwiderstand und keine Reibung geben würde, dann könnte bis auf die Getriebe übersetzung ein Fahrzeug nichts bremsen. Wenn man also einen Luftwiderstand errechnen könnte (egal welches Fahrzeug) kommt mit zunehmender Geschwindigkeit ein Kurve raus. D.h. man braucht eine gewissen und zunehmende Leistung alleine um diesen Widerstand überwinden zu können. So könnte man zumindest am Papier unterschiedliche Fahrzeuge und Konzepte miteinander vergleichen ohne damit auf die Straße zu gehen. Und das wäre ein möglicher Wettbewerb. Es gab gestern in einem anderen Zusammenhang eine Diskussion bzgl Vermarktungs-Rechten. Angenommen es gäbe einen Vespa Speed Contest 2012 und es gäbe 10.000,- Euro für den Gewinner für diese Rechte und Vermarktung oder für diesen Roller oder über die überlassung des Fahrzeuges für Ausstellungen für ein Jahr, oder ähnl. Dann wäre auch eine Spannung drinnen. Das ganze hat aber noch eine Beigeschmack, nämlich wenn was passiert. ron

Es stehen diverse Rekorde im Netz oder in Büchern. zBsp schnellste 125cc er von 1951 mit 172km/h,... Was ist den die derzeitig .... o schnellste (Schalt-) Vespa o schnellste Lambretta o schnellste LML (der Vollständigkeit halber) o schnellste Vespa überhaupt (Automat) Nochwas: Könnte man einen Luftwiderstand (cw-Wert) errechnen? Ich frage deshalb, ob man eine Variable bei einem Prüfstand mit Wirbelstrom-Bremse vielleicht berücksichtigen könnte. ron

Ist schon mal installiert

Das Resultat soll eine Tropfenform sein, also ein fallender Tropfen, ähnlich der Fahrzeuge der ersten Seite. 1. Ansatz: auf bestehenden Baugruppen: Ich hab hier das: und das: und gedacht wäre vorne eingeklappt und seitlich Verkleidungen aus Alu und GFK anschrauben: und hinten ist eine wideframe ohne Hauben auch nicht breit: Da läßt sich auch ein Heck wie von einem Flugzeug machen. Wird vorerst ein Versuchsfahrzeug. Erst der 2. Ansatz wird ein Gitterrohrrahmen in zwei Varianten: Ein Heck bekommt ein Hinterrad (mit ev. Stützräder) Ein anderes Heck bekommt zwei Räder. (Ist vielleicht dann eine Ape) Es wird aber ein Vespa Motor sein, dann kann ich Vespa auch draufschreiben. Und noch etwas: Es wird sicher Mai werden bis es einen Gitterrohrrahmen geben wird, bzw Teile davon.

Ich hab jetzt erst in das SCK Beschleunigungsrennenvideo reingeschaut. Da geht es um das verkleidete Teil. War das ein Automat oder was zum Schalten? @amazombi: Du hast das Teil gebaut? Aus was genau? GFK? Wie oben geschrieben mache ich mehrere Ansätze: Ich fange mal an mit der verlängerten GS. Zum einen für dem Motor mal zum Probieren zum anderen wegen der Sitzposition. Verkleidungen kann man immer noch anbringen. Sie wird halt nicht so schmal wie das Teil im Hollywood Film. Hinten kommt ein langer Schwanz um die Luft nicht zu verwirbeln. Wenns vorne Runder wird brauchts im Prinzip nur Seitenteile. Als Verkleidungen wollen wir was auch Alu versuchen. Ich halte es übrigens für gefährlich wegen dem Auftrieb wenn es sich um eine normale Vespa Karosse handelt. Reifenthema ist auch noch: 10 Zoll gibts bis 130km/ vielleicht auch was bis 150km/h. Größere gibts schneller.

Den Film hab ich mal vor Jahren gesehen. Zumindest durch gespult. Letzte Woche hab ich das Ergebnis eines Projekts, oder sagen wir mal Zwischenstand, von einem Freund geholt. Um was ging es damals: Wir haben eine Vespa 150GS/3 um 34cm verlängert. Mit dieser Verlängerung paßte sie gerade noch im dem Prüfstand. Es war als normal breiter Roller geplant. Jetzt denke ich aber ans Beinschild eindrehen. Motor ist schon seit 5 Jahren quasi fertig. Davon gibts demnächst Bilder. ron

Ich hab meinen Roller letztes Jahr wieder angeboten bekommen, erkannt und gekauft. Für mich stellt sich seit dem die Frage ob ich wieder so machen will wie er damals war oder wie immer silber werden soll wenn mir nichts besseres einfällt. Oder es wird eine gelbe Rennkiste. ron