sqooter.com

Will wer am Wochenende in Salzburg noch mit seinem Rennroller mitfahren? Ich hab was heute von 36 Anmeldungen bei den Supermotos gehört. Das werden wir doch noch topen.

Restplätze könnten Vorort vergeben werden. Besser ist aber anmelden bzw ihr könntet auch mir Bescheid geben, weil man ein mitfahren auch schon ein paar Tage vorher weis. Eine Bevorzugung der restlichen Startplätze gibt es sicher für jene die auch bei anderen ASCC Rennen bereits gemeldet sind. Daher muss ich nochmal schreiben: anmelden. Am Wochenende gibt's gleich mal einen Schaulauf in Salzburg zur Automesse. Will wer mitfahren? Laptimer können auch ausprobiert werden. SM Sponsoren sind auch da. Vielleicht will ja wer einen Werbeplatz am Roller. Ron

Sicher. Mister machen Liebe laaaaaaaaaannnnnnnnnngg! Welche Farbe brauchst den?

Wir haben den Stoßdämpfer um die 42mm Distanz von der PX verlängert. Es ist trotzdem knapp für den Ansauger. Das ist auch nicht anders bei einem Falc. Ansauger ist schon fertig, ausgelegt für 33er Vergaser, geht genau dort durch den Rahmen wo original das Loch sitzt. Membran RD350 zw. Zylinder und Motorgehäuse. Wir warten noch auf die Kurbelwelle. Bilder gibts erst wenn die Kiste läuft. Ich denke es wird sich ein Start beim ersten ASCC Rennen ausgehen. Was mich noch interessiert ist warum die italienischen Rennkisten so extrem hinten höher gestellt sind. Hat das auch Vorteile beim Kurven fahren oder gehts da um den Platz für Ansauger und Vergaser? Ron

Grundsätzlich geht mehr als man glaubt. In DE braucht's hält Gutachten und AT einen Ziviltechniker. Die Kosten will halt keiner bezahlen und stehen oft nicht zur Relation zum Fahrzeug. Den der Gutachter kostet genau so viel als wenn er sich eine Harley anschaut. Und da fallen die 1000 Euro plus nicht so ins Gewicht. In DE sind die Eintragungen auch nicht gratis und ich möchte gar nicht wissen was wer an den TÜV bezahlt hat.

Ich hab beschlossen eine paar betreute Roller ins Rennen zu schicken die man pro Saison für ASCC Rennen mieten kann. Ich rechne mit 4-5000,- Euro für die Errichtung eines Fahrzeuges. Abgeschrieben auf 3 Jahre d.h. pro Saison 1.500,- und vielleicht noch etwas für Reifen,.... aber bleiben wir mal bei den 1500,- Ich möchte noch Sponsoren dafür Gewinnen die für den Rollerbereich was übrig haben. Gespräche laufen) Es sollen die Roller gleich in der entsprechenden Farbe lackiert werden. Also nicht nur gelbe. Roller werden auf jeden Fall gebaut. 2x Primavera (verstärkt, 170-180cc, abnehmbares Heck, TT92, Regenreifen,...) 2x PK (verstärkt, 170-180cc, TT92, regenreifen...) 2x PX (Quattrini M1X, 60mm da stehen sowieso 4 Roller rum. die haben 12 Zoll.) Alle Roller spielen in der 25PS+ Klasse (also Klasse 1). Altern. gibts in den SFs Falc & Co. Ersatz-Motor bzw ev. Ersatz-Roller ist auch berücksichtigt Alle Roller haben Laptimer, Schleifer sind montiert, betreut sollen sie von einen Mechaniker vor dem Rennen bzw. vorort. Transportiert werden die Fahrzeuge auch immer zu und von der Rennstrecke. Als Besonderheit gäbe es noch Platz (Platte im Durchstieg) wo ein Fahrer eigene Sponsoren unterbringen kann, um die o.a. 1500,- refinanzieren zu können. Ob alle o.a. Roller schon im April am Start sein werden kann ich jetzt noch nicht genau sagen. die PX sicher (laufen schon alle), eine SF (Fahrer schon fix) auch. ron

Ich hab gerade noch weitere Zimmer gebucht. Um 23,- Euro / pro Person im Doppelzimmer. Es gibt noch Zimmer: Die Preise lauten : 38,- Einzelzimmer 23,- pro Person im Doppelzimmer 20,- pro Person im 3er Zimmer jeweils incl. Frühstücksbuffet 3,5km zur Messe-Halle Link: http://www.oekotel.com

Ich kann sicher zu jeden Einwand eine Erklärung liefern. Aber da ich nicht wirklich scharf bin auf 1,8PS und 50cc lasse ich den Roller so als Schaustück. Danke für die Anregungen. ron

Es fehlen noch ein paar Sachen. Freilauf, ein paar Teile gehören noch verkupfert (Feder vorne, Pedale,...), Auspuff ,... Ich wollte hinten auch eine Sternfelge, das hab ich aber nicht hinbekommen. ron

Der Roller war in Ried ausgestellt und würde auch als "Best paint" ausgezeichnet. Bilder: http://www.sqooter.com/sale/scooter/customs/leonardo/

Bei den ersten beiden Rennen (21/22.04. & 12./13.05) gibts als Sachpreis für den Besten nach Punkten (Summe beider Läufe an einem Renntag) einen Laptimer.

Wir fahren Largeframe. Kindermoped werden nur in Ungarn eingesetzt. Und da kommt weder Falc noch Quattrini drauf. ron

@schöni & v31: Was war den für eine Übersetzung am GP1 Prüfstand eingegeben?

Könnte wer die Bilder zu den Ergebnissen liefern? Ich glaub das interessiert nicht nur mich. War online bei SIP: Best Oldie 1946-1955: Helmut Paar Best Oldie 1956-1965: Florian Stürzenbaum, GS 150 25° Milano Taranto http://farm8.staticflickr.com/7046/6928566611_b3b60484d7_z.jpg Best Oldie 1966-1978: Dicki Motovespa http://www.sqooter.c...ed/dsc07298.jpg Best Fremdmarke: Ami 98 Best Ratbike: Vespa 50SS Armo + Heinrich ist das die blanke sf mit der Ratte am Kotflügel??? Best Dreirad: Andi http://www.sqooter.c...ed/dsc07197.jpg Best Mod: Alex Graeml Best Cutdown: Vespa GS150 http://www.sqooter.c...ed/dsc07293.jpg Best Umbau: Felix Richter http://www.sqooter.c...ed/dsc07274.jpg Best Paint: Ron Leonardo da Vinci http://www.sqooter.c...stoms/leonardo/ Best Racer: Christian Lohey http://www.sqooter.c...ed/dsc07143.jpg 2.Pl 3.Pl. http://www.sqooter.c...ed/dsc07232.jpg Best Smallframe: Scooter Center http://www.sqooter.c...ed/dsc07206.jpg 2.Pl. http://www.sqooter.c...ed/dsc07279.jpg 3.Pl.http://www.sqooter.c...ed/dsc07198.jpg Best Custom: Cypress Hill http://www.sqooter.c...ed/dsc07137.jpg 2.Pl http://www.sqooter.c...ed/dsc07272.jpg 3.Pl http://www.sqooter.c...ed/dsc07236.jpg Best Club Display: Elite S.C. http://www.sqooter.c...ed/dsc07287.jpg Best Lambretta: TV 175 https://lh6.googleus...24/DSC_0731.JPG 2.Pl. https://lh6.googleus...40/DSC_0728.JPG 3.Pl. http://www.sqooter.c...ed/dsc07228.jpg Best Vespa: SIP Scootershop "GLORIOUS BASTERD" Best of All: Robin Davy Calessino http://www.sqooter.c...ed/dsc07155.jpg (ohne Gewähr dank Stoffi´s furchtbarer Klaue...) http://www.sqooter.c...d/dsc07235.html

Super Event. Herzlichen Dank an Stoffi, die Altheimer und allen Helfern. Am Abend dürfte ich noch mit den SIP Mitarbeitern die heiligen Städten des Pfeil Designs sehen. Im Prinzip hat jedes Exponat auf der Customshow einen Preis verdient. Und es ist für die Juroren mehr als schwierig aus den unterschiedlichsten Rollern eine best smallframe, best Vespa, best Custom,... zu küren, weil für jeden zBsp eine smallframe anders aussieht. Der SCK Roller hat den Zeitgeist genau getroffen matt und glänzenden Lackierung und CNC Motor. Ein Roller von mir konnte den Titel "Best Paint" verteidigen, natürlich gebrushed vom KillBill Tarantino Wolfi. Damit hab ich nicht gerechnet, war sogar schon beim Wegräumen. Danke nochmals. ron Hier hab ich Bilder: http://www.sqooter.com/pictures/2012/2012_CSried/dsc07108.html Wir haben ca 300 Poster gratis auf der CS verteilt. Einige sind noch übrig und die liegen in den Shops in Steyr und in ein paar Tagen auch in Wien auf. Und das das Kind einen Namen hat, sammeln wir 1,- Euro für "Vespisti against Cancer" (Kinderkrebs-Sammlung, Initiative vom Gernot Falcoo) ein.

So ist es, schnell mal um 6:00 Uhr früh geschrieben bzw zusammenkopiert. Bei mir gibts halt keine PR Abteilung. Eigentlich hätte ich erwarte, dass der SM Fahrer am Roller kritisiert wird. Aber in diesen Zusammenhang paßt das Bild irgendwie doch perfekt. Und da ich keine Einverständnis anderer Roller bzw. Fahrer liegen habe, sind da eigene Bilder und vorwiegend eigene Roller drauf. ron

Ich hab mit dem Mario bereits gesprochen. Laut OSK soll die racecard für alle OSK Rennen gelten. Bei den SM Masters (ASCC) gibts nur mehr die racecard. Da kostet sie 14,- pro Rennwochenende bzw. 48,- für das ganze Jahr. Ich hoffe ebenso, dass das Springrace darunter fällt. Der Mario wird schon richten. ron

Durch die österr. Rennserie mit den Supermotos verkaufen wir auch Lap Timer vom AIM. zBsp den Solo (wie bei Undi) Wer will: Preis gibts per email.

Das war 2012: Sieben auf einen Streich: Austrian Scooter Challenge Cup (ASCC) Es gibt eine bestehende Staatmeisterschaft im Supermoto Bereich. SM SuperMoto Masters internationale österreichische Supermoto-Staatmeisterschaft Ab diesem Jahr werden diese Rennen neu organisiert. Ich habe die Möglichkeit bekommen eine zusätzliche Klasse mit einzubringen: Vespa Schaltroller (Definition folgt) Dieser Fahrzeugtyp ist somit fix intergriert im Zeitplan!!! Termine: (alle in österreich) Lauf Termin Strecke 1 21./ 22.04. FSZ Neutal/BGLD 2 12./ 13.05. Nordring Fuglau/Nö 3 30./ 01.07. öAMTC FTZ Mölbling/K 4 21./ 22.07. PS Racing Center Greinbach/STMK 5 25./ 26.08. Speedarena Rechnitz/BGLD 6 08./ 09.09. Motorsportpark Bad Fischau/Nö 7 29./ 30.09. öAMTC Wachauring Melk/Nö Somit sieben auf einen Streich. Alles OSK abgenommene Rennstrecken, OSK genehmigte Zeitnehmungen, Salzburger (Ring) Streckenposten. Man wird am Wochenende mit Training, Qualifiing, zwei gewerteten Läufen ca. 7x 20 Minuten fahren können. Kosten: NUR 75,-/pro Wochenende (man kann sich als Fixstarter melden bzw. als Tagesfahrer) bzw. 500,- für alle 7 Rennen. OSK Unfall Versicherung erforderlich! OSK RACECARD (8,-/Rennen bzw. 48,- pro Jahr) Ich spreche hier nicht unbedingt die ESC Fahrer an. Eher jene denen 800km oder mehr zu manchen ESC Rennen zu weit ist. Aber vielleicht auch Neueinsteiger oder die für die ESC, Langstreckenrennen,... trainieren wollen. Auch wird es mehr Publikum geben. Ich möchte hier auch keine Kommentare hören die nichts mit dem Topic zu tun haben. Terminüberschneidungen wird es sicher geben. Die Defintion folgt, wird aber ziemlich offen sein, weil die Supermotofahrer tw. Vollprofis sind, mit eigene Renntruck kommen,... Das sollte das schon irgendwie dazupassen. Mir ist auch klar, dass in den ersten zwei Jahren ein Roller mit ich sag mal teureren Tuning Vorteile haben wird als ein Neueinsteiger mit einem Einheitsroller. Man könnte hier intern zwei Klassen werten. Es ist bei so einer veranstaltung durchaus möglich eine Sponsor zu finden. Ab 2013 kann es hier eine österr. Meisterschaft geben. (mit Titel Staatsmeister) Und ich hab schon gehört, dass ein Oö Termin in 2013 bereits fixiert wurde. Wer sich bereits anmelden möchte: www.supermotomasters.at JETZT ONLINE: http://www.supermotomasters.at/ Hier mal ein Vorläufiger Auszug (zum Allgem. Reglement): Ich habe keine Lambrettas berücksichtigt. Wird eh keine mitfahren (wenn doch bitte melden). Ggf. könnte man das Budget der Klasse 2 einschränken. Aber ich glaub, dass ein 1500,- Stoßdämpfer nicht diesen Vorteil bringt. Lautstärke ist ein Platzhalter. Den Wert kenne ich noch nicht. ich möchte vermeiden, dass jemand ganz ohne Schalldämpfer fährt. Das ist der erste Entwurf (allgemeines zur Rennveranstaltung gibt es im Hauptteil) Austrian Scooter Challenge Cup Reglement Das Reglement gilt für alle Rennen die im Rahmen der Austrian Scooter Challenge Cup im Jahr 2012 und 2013 ausgetragen werden. 1. Fahrzeuge Teilnahmeberechtigt sind alle Roller (Scooter) der Marke Vespa. Diese müssen einen Vespa, Piaggio bzw. in Lizenz gefertigten (LML, Bajaj, ACMA, Motovespa,…) Motor mit Gangschaltung aufweisen. Diese können mechanisch aber auch elektrisch geschaltet werden und können in 2 und 4 Takt laufen. Es ist möglich alle Fahrgestelle mit allen o.a. Arten von Motoren zu kombinieren. Bsp: Vespa smallframe mit Vespa Largeframe Motor wäre erlaubt, aber auch umgekehrt. Es wäre aber auch eine ET2/4 mit PX Motor möglich. Zusätzlich zu dem allgemeinen Reglement werden folgende Punkte berücksichtigt. 2.) Klassen Allgemein: Das Rennen wird in zwei Klassen (Punkt 2.1 & 2.2) ausgetragen. Ein Rennroller muss über zwei unabhängige Bremsen (vorne und hinten), zwei intakte Federungen und Stoßdämpfer verfügen. öl Ablass- und Einfüllschrauben müssen mit einem Draht gesichert sein. Die Lautstärke des Fahrzeuges darf höchstens 100dB(A) betragen. Es muss als Roller erkennbar bleiben. Rahmen: Der Durchstieg kann durch eine Stange und/oder Bleche verstärkt werden. Das Beinschild darf geschnitten werden. Abstehende Teile wie Spiegel,… müssen abmontiert sein. Scharfe Kanten sind mit Keder bzw Kantenschutz zu versehen. Das Fahrzeug muss einen frei zugänglichen Killschalter und einen frei zugänglichen Benzinhahn aufweisen. Diese sind deutlich zu markieren (ON und OFF). Das Rennfahrzeug muss eine eindeutige Farbe (max. 2 färbig) haben. Als Kraftstoff darf nur handelsüblicher Benzin verwendet werden. NOS als Zusatz ist verboten. Reifengröße: 8, 9, 10, 11 und 12 Zoll, alle Breiten, alle Marken. Nicht abgefahren. Benzin bzw öl darf nicht austreten. Gebrochene Rahmen und Motoren sind nicht zugelassen. 2.1.) Klasse 1: offene Klasse. Rahmen der Marke Vespa (zBsp.: PK, PX, Spezial, Primavera, Cosa,… aber auch ETx, LX GTS,…) sind mit Schaltmotoren der Marken Vespa, Piaggio bzw. in Lizenz gefertigten (LML, Bajaj, ACMA, Motovespa,…) zBsp bei Vespa: PK, PX, Spezial, Primavera, Cosa,… Piaggio: APE, … Die Position des Motors ist nicht eingeschränkt. Somit kann der Radstand auch verändert sein. Es sind alle Arten von Gabeln erlaubt, egal ob das Rad auf einer Seite oder doppelt aufgehängt ist. Es muss ein Kotflügel montiert sein. Aufnahmepunkt des Stoßdämpfers darf verändert sein. Fremdzylinder, Wasser und Luftkühlungen sind erlaubt, 2.2.) Klasse 2: Hier sind nur Vespa Smallframes (PK, XL, PV, v50,…) und Vespa, Largeframes (PX, Sprint, VBB,..) mit in dafür passenden Motor verwendbar. Es gibt in der Klasse 2 eine Leistungsbeschränkung: 16PS bei smallframes und 18PS bei Largeframes. Das entspricht höher gesetzte 130cc Polini Zylinder bei den SF und 177er bei den LF. Die überprüfung der Leistung erfolgt jeweils bei den 1., 2. und 3.Platzierten nach dem Rennen. Sollte schon am Renntag eine Leistungsmessung gemacht worden sein, so gilt auch diese. Sollte der Wert das Limit überschreiten fällt das Fahrzeug automatisch in die Klasse 1 mit allen seinen Ergebnissen (ausgenommen man streicht dieses (siehe Punkt 3.2). Die Rennleitung darf bei offensichtlichen Verstößen einen Fahrer samt Roller jederzeit auf den Prüfstand schicken. 2.3.) Ein Wechsel des Fahrzeuges ist, sofern es der Klasse entspricht und am Renntag abgenommen wurde, zwischen den Rennen möglich. 3.) Wertung: Bei jedem Rennen (2x pro Renntag) werden Punkte nach Teilnehmerzahl (max. 45) in umgekehrter Reihenfolge vergeben. Hier werden die beiden Klassen miteinander geführt. Die Aufteilung der Klassen erfolgt erst am Computer. Es ist pro Fahrzeug nur ein Fahrer erlaubt. Gewertet wird jedes Fahrzeug, das mindestens eine Runde aus eigener Kraft schafft. Reparaturarbeiten sind während des Rennens nur bedingt möglich. 3.2.) Streichresultate Der Cup besteht aus allen 14 (vierzehn) Rennen. Es müssen jedoch 4 (vier) Wertungen gestrichen werden. 4.) Rennstrecke und Witterung Die Roller Rennen werden ausschließlich auf Asphalt gefahren. Die Supermotos fahren einen gewissen Prozentsatz Schotter oder ähnl. Untergrund. Die biegen irgendwo von der Strecke ab ins Gelände und kommen wieder auf Asphalt. Sollte es wo zu verunreinigten Stellen kommen werden diese vor dem Rollerrennen gesäubert. Es wird bei jeder Witterung gefahren. Bekleidung entsprechend dem allgemeinen Reglement des SM Masters. Bei Regen müssen Reifen mit Profil oder reine Regenreifen verwendet werden. 5.) Gastfahrer: Da mitunter diese Rennserie 2013 erweitert wird, kann es sein, dass außerhalb der Wertung bis zu drei Gastfahrer auch mit Rollern die nicht der o.a. Definition entsprechen mitzufahren.

Errechnet wurde zuerst 3,33 dann 3,31 Alle Messungen sind mit 3,31 Unterschied kann zBsp zu wenig Reifendruck mit bzw ohne Person sein.

das nicht hat gefehlt.

Man sollte ausprobieren, was das bringt wenn man die Auslass-Steuerung begrenzt. Also was beilegt damit sie nur 190-193 Grad aufmacht. Der Erich will das nächste Woche machen. Der Auspuff dürfte ab ca 9000 zu machen. Ich hab den under bzgl anderen Auspuff angerufen ob er zum Ausprobieren was Falc mäßiges für 10-11000 hat. Antwort: ja hat er aber er gibt seinen heiligen Krümmer NICHT her. Bohrungen sollen vielleicht anders sein. Vielleicht konnte hier jemand den under überreden um auch einen anderes extrem zu messen. Zu den Kurven: Vergaser war noch etwas fett und wenn man ein paar hintereinander misst wird die Leistung höher. Das sieht man auch wenn man die Kurve anschaut, die ab 5500umin beginnt. Etwas magere würde gleich idente Werte liefern. Ich finde gut, dass man sehr gut erkennen kann dass die Auslass-Steuerung arbeitet und was bringt. Und noch was: ich hab gleich ein paar Zylinder bestellt. Ron

War nur nett gemeint, mich stört es nicht wenn die Kiste nur so herum steht. egal