dermarc

Bin dabei einen VNB Motor mit nem 177er Pinasco zu versehen und habe mal die Einlasszeiten der Kurbelwelle gemessen. Dabei kam raus von 53,5° nOT bis 89°vOT. Anstrebenswerte Zeiten sollen wohl 53-55°nOT bis 112-115°vOT sein...Denke nicht, dass ich dass alles am Gehäuse abnehmen kann, oder? Kurbelwelle ist eine Originale, aber schon mit Kolbenbolzenlager. Dank und Gruß, Marc

Moin, vielleicht hilft dies: http://www.scooterhelp.com/genmaintain/vespa.choke16.jpg oder dies: http://www.vespaonline.de/13299-befestigung-federsplint-chokehebel-px.html#post97153 Gruß, Marc

Riesen Dank an Euch. War meine erste Ausfahrt und ich fand es sehr lässig; Leute, Wetter, Strecke alles Gruß, Marc

Bis gleich!

Mike, wo ist die Sonne??? Hier schifft es, dass es kracht. Stehe abfahrbereit in der Tiefgarage...nur welche Kiste nehmen? Ick freu mir sehr jetzt durch den Regen zu fahren

Das sieht hier aber gerade anders aus...hier schifft es seit gestern Mittag. Wettervorhersage wird auch immer wolkiger in Beilngries! Egal, ich mach mich morgen früh auf den Weg, sei es mit der alten Dame oder der PX. Gruß, Marc

Würde auf jeden Fall einen Satz nehmen, gerne auch als Bausatz, kann Löten!

Diese Kästen dienen glaube ich dazu, die "Durchsichtigkeit" der Luft zu messen, zwecks Nebel und Rauch, etc. Je nach Grad der Sichteinschränkung sollte dann eine Geschwindigkeitsbeschränkung erfolgen.

Folgende Bildchen sind in einem Briefumschlag. Adressen dann per PN... 2,7,16,20,24,48,60,105,283,350,352,372,463,481,499,506,532,570,612,622,629 Denke, das passt

Moin, habe meine Doppelten leider nicht im Büro mit. Ich stelle mal eine kleine Kollektion zusammen für Dich. Deine Liste ist aktuell? Gruß, Marc

Moin, Suche: Allgemeine: 5, 638 Stadien: 6,9,11,13,17 Süd Afrika: 34,35,43,45 Mexico: 49,50,52,56,63 Uruguay: 71,75,76,82,83 Frankreich: 92,98,103 Argentinien: 122 Südkorea: 144,146,149,150,156 Griechenland: 164,176,177,181 England: 182,184,197 USA: 202,204,210,218 Algerien: 222,223,225,229,231 Slovenien: 242,255 Dtld: 262,266,269,270,273 Australien: 281,289,291,292 Serbien: 297,299,305,306,310 Niederlande: 341,343,348 Dänemark: 368,370,371 Japan: 376,381,382,384,389 Kamerun: 391,399,401,409 Italien: 421 Praguay: 437,439 Slovakei: 471,477 Brasilien: 495,497,504 Nord Korea: 505,514,519,523 Elfenbeinküste: 524,538,542 Portugal: 547,551,559,561 Spanien: 571, 574,578 Schweiz: 582,591,593 Honduras: 601,610 Chile: 630 Biete: ziemlich viele!

Nehme die Klemme fürn 16/16er falls Versand nicht zu teuer ist. Daten bitte per PN

Laut erstem Post ist Urlaub bis 30. Mai geplant Warten wir mal ab, was dann kommt...vielleicht dann was im Topic "Heute ist Scheiße, weil.."

Beim meiner VNB passten die gekapselten vom vnb-report/shop rein.. Musst dem Werner mal ne Email schreiben, ob er noch welche hat, welches Maß sie haben, etc. Gruß, Marc

Ok, was kommt an Kabel aus der zweiten Zündgrundplatte?

Ist dort auch ein Massekabel? Schwarz vielleicht, von Batterie zum Rahmen? Was gehen denn für Kabel aus der zweiten Zündung. Man kann es so schlecht sehen. Nen Schaltplan für ne Augsburger hat doch bestimmt einer. Dann könnte man mehr sagen. Gruß, Marc

Die zweite untere Zündung kenn ich nicht. Habe leider auch noch keine Augsburger mit Batterie gesehen..

Das normalerweise rote Kabel vom Kondensator ist hier das braune. Sieht zumindest so aus. Demnach ist dies ne normale ZGP für ne VNB...was machst du mit der Batterie?

Moin, ich habe dann schließlich eine ZGP mit 7 Kabeln genommen. Dies funktioniert jetzt einwandfrei! Gruß, Marc

Ich erinnere mich, dass ich ebenfalls diese Scheibe gesucht habe und dann ein gekapseltes Lager, wie dieses hier benutzt habe: http://www.vnb-report.de/shop/product_info.php/cPath/28/products_id/290 Gruß, Marc

Vielleicht hilft Dir ja diese Anleitung aus dem VNB-Report: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=87:zusammenbau-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74 Gruß, Marc

Respekt....sehr geil, was da noch alles zum Vorschein kommt

Kenne VNB3M Motoren nur mit 2 Überströmern... edit hat auch einen Link: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default Dank an Werner. Hoffe ich durfte verlinken