dermarc

Es ist ein ziemlich unübliches Geschäftsgebaren. Die Gutachterkosten sollte doch von der Versicherung übernommen werden, zumal schon die Versicherung den Gutachter erstellt hat. Hat den die Gegenpartei eine Vollkaskoversicherung? Aber selbst dann dürfen Dir keine Kosten für das erstellen des Gutachtens in Rechnung gestellt werden. Kann es sein, dass es sich hier um die H*K handelt? Gruß, dermarc

Moin, vielleicht hilft ja dies: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?opti...k&Itemid=74 Ist zwar von ner VNB aus dem vnb-report, aber sehr anschaulich. Gruß, dermarc

Bei mir hängt das Kabel, nicht wie auf dem Bild, lose herum. Gehe ich richtig in der Annahme, dass dies zu anderen Spule geht? Keiner ne Idee?

Kann mir jemand sagen, wo dieses Kabel hinführt? Dies ist bei mir lose und hängt lieblos rum. Es handelt sich um eine Zündgrundplatte einer VNB4T. Danke

Vielen Dank, das sieht ja sehr hilfreich aus. Marc

Vielen Dank, und ich denke, lesen kann nicht schaden. Es ist mein erster LF-Motor gewesen, sonst habe ich nur kleine gemacht. Aber ich denke nicht, dass ich mich hier rechtfertigen muss....meine Lagerschalen sind noch nicht so ausgenudelt, dass hier alles von alleine reinfällt. Man kann die KuWe mit und ohne Lager sehr gut ins Gehäuse ziehen, wenn man eine große Rundscheibe auf den Lagersitz kuluseitig legt. Geht hervorragend.. Der Tipp mit dem Hilfsrohr ist trotzdem ziemlich lässig.. Danke euch.. Marc

Das Gehäuse mache ich nochmal auf. Neue Siris liegen hier schon. Aber so ganz von alleine flutscht da mal gar nichts Das mit Lager ins Gehäuse legen will ich sehen, selbst mit warmem Gehäuse und Kalten Lagern flutscht da nix, wäre auch ärgerlich wenn sich das Lager im Sitz mitdreht... Das mit den Lagern ist auch nicht mein Problem...der Siri machte mir Kummer, aber das ist ja geklärt. Danke

Sehe jetzt schon desöfteren, dass die Welle samt Lager und Siris ins Gehäuse gesetzt wird. Kenne es nur anders rum. Siris und Lager in die Gehäusehälften und dann die Welle einziehen. Gibt es einen entscheidenden Grund, warum einige das anders machen? Dank und Gruß, Marc

Dachte ich mir doch...hatte die Lippe und Welle mit Fett eingeschmiert. Dann mach ich das jetzt nochmal. Danke. Marc

Hallo, habe gestern beim Zusammenstecken des Motors einer VNB4t gesehen, dass der Simmerring der Kurbelwelle auf der Zündungsseite etwas rausgedrückt wird. Dies zwar gleichmäßig, aber doch rauskommt. Auf der Kupplungsseite ist dies nicht der Fall. Ist das normal, also muss das so sein. Der alte Simmering war noch der erste und ich kann mich nicht erinnern, wie er beim Ausbau aussah, da ich nicht darauf geachtet habe. Die KuWe dreht sich auch relativ schwer. Alle Lager, alle Siris neu.

Hallo 68iger, könntest du mir die IGES Daten zur Verfügung stellen. Ich würde das dann gerne mal in ANSYS rechnen. Habe mich bis jetzt immer gescheut, das Modell zu bauen. Dank, dermarc

Das mit dem Teflonzug habe ich heute hinter mich gebracht (V50N, alles origninal, 3 Scheiben Kulu, kurzer Hebel). Meiner Holden ist es immer noch zu schwergängig. Wechsel auf langen Hebel als letzte Chance steht noch aus.. Und nach 2h auf nem Übungsplatz hat sie es geschafft nen richtig lässigen Wheelie zu ziehen und drauf sitzen zu bleiben Bin mal gespannt wann ich die Kupplung wechseln darf.

hatte ich auch bei meiner v50. ursache war hier eine krumme kurbelwelle. vorher sprang sie sehr schlecht an und ging nach einiger zeit aus wenn sie warm war. danach kaum wieder an. Kurbelwelle gewechselt, alles super. Vielleicht hast du etwas zum Kurbelwelle ausmessen. gruß, marc

ich danke euch schon mal sehr. bin zwar nicht oft hier, aber immer wieder gerne werde mir das gleich mal durch den kopf gehen lassen, vielleicht habe ich ja was neues zum spielen für den winter.

habe noch schnell ein paar bilder hochgeladen.... http://picasaweb.google.com/marc.heitmann/VNB2T danke schon mal marc

siehe oben. sie hat keine Durchrostungen, keine Wellen im Blech, Blechzustand gut, Lackzustand naja, Motor läuft gut, keine Papiere.

es gibt in der apotheke sogenannte "schweißertropfen", die bekommt man auch ohne arzt. aber damit ist nicht zu spaßen. geh sofort zum arzt, da das verblitzen nichts anderes ist, als ein sonnenbrand auf der netzhaut... ich hatte das auch mal und meine freundin meinte meine dicken augen auch noch mit blitz photographieren zu müssen EDIT: sorry, nicht die netzhaut, die bindehaut ist gemeint.....

habe interesse an der 9" felge. wie rostig ist sie? kontakt bitte per pn. danke marc

ich dank euch wie verrückt. dann werde ich die mal abklappern. suche überhaupt mal einen passenden helm für meinen riesenschädel (kopfumfang 64cm) *von wasserkopf möchte ich nichts wissen * marc

Servus, ich bin auf der suche nach einem neuen Helm. Bin aber nach HH (Hamburg) umgezogen und kenne noch kein cooles Geschäft. Kann mir jemand ein paar gute Adressen mit guter Auswahl in HH sagen. Danke schonmal.. Marc

hehe...nimm mal ansys cfx für die berechnung. ist nur leider nicht so einfach an eine legale lizenz zu kommen, wenn man keine riesen stange geld da hinlegen will aber ansonsten rockt das. edit. wer lesen kann... wie du deine msc lizenz zum laufen bringst kann ich dir nicht sagen....sorry.

ich dank euch erstmal... es scheint wohl wirklich von tüv/bundesland zu tüv/bundesland andere vorgehensweisen zu geben. bei mir sieht es jetzt wohl so aus, dass in bayern da nichts zu wollen ist, wenn die ident-nummer nicht mit den datenblättern von denen übereinstimmt dann ist es dem tüv und der zulassungsstelle völlig banane. da kann man sich auf den kopf stellen und die lächeln nicht mal müde. ich werde berichten wie es weitergeht.....

bin immer noch nicht schlauer. hat keiner noch ne idee? nen ansprechpartner? datenblätter für ne V50R?? bin verzweifelt....die kiste fährt so gut, nur darf sie nicht marc

up. hat keiner ne idee, wie man an papiere kommen kann? wenn es hilfreich ist, dann kann ich die tage mal photos machen von der kleinen und hier reinstellen. vielleicht ist dann die frage nach dem modell geklärt, ob V50N oder V50R. sonst immer her mit anregungen, wo ich papiere herbekommen kann. marc

siehe oben. marc