dermarc

Weiter ging es gerade mit dem Lenker und der linken Backe. Der Lenkkopf ist poliert mit 3M Schleifpaste und dann mit der blauen Politur: Hier ist der Lenker noch mit Hartwachs versiegelt: Die linke Backe nach der ganzen Prozedur mit Hartwachs versiegelt: Nach dem Bier überhole ich mal die Gabel. Neue Lager liegen bereit

Schau mal hier auf den Bildern. Ich glaube, der ist auch den der GS3 montiert: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t202576_p1066624369.html Oben gehört noch ein Gummistopfen drauf mit einer Rille für die Felgenaufnahme...

Die letzten Tage und Wochen immer wieder ein bißchen mit Aceton und Schleiffleis den alten Lack abgelöst. Der Lack lies sich sehr gut und mehr oder weniger leicht abwaschen, die Grundierung drunter war wesentlich hartnäckiger und musste angeweicht und abgeschliffen werden. Die Vorbesitzer haben sich recht viel Mühe gegeben, den alten Lack anzuschleifen. Der alte O-Lack ist aber sehr robust, nur musste ich aufpassen, wirklich nichts von ihm wegzunehmen Mit Aceton alleine kommt man ihm nicht bei! Kotflügel nach dem ablacken: und nach den ersten beiden Polierrunden: Die alten Roststellen am Trittblech mit Owatrol behandelt vorm Poliern, was hoffentlich morgen Abend drankommt: Die Maske im Bild nehme ich nur für staubige Angelegenheiten, nicht für Acetonarbeiten! Das Beinschild von vorne nach dem ersten Poliergang mit 3M Schleifpaste Aber jetzt ist die Kiste schon mal den alten Lack los Was eine bekloppte Arbeit. Edit erhöht die Lesefähigkeit

Wenn man seiner Signatur glauben darf einen Ford Tanus von 66. Könnte nach der Form auch hinkommen...

Hallo, vielleicht hilft das für die Anbringung der Feder: http://www.scooterhelp.com/genmaintain/vespa.choke16.jpg oder das: http://www.vespaonline.de/13299-befestigung-federsplint-chokehebel-px.html#post97153

Hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Bedusung_ZZP_Pinasco_177_t197024.html&st=40&p=1066723197&hl=pinasco+177&fromsearch=1#entry1066723197 Hier 2: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=192:der-neue-pinasco-177-ccm-graugusszxlinder&catid=111:die-177-ccm-tuningzylinder&Itemid=74 weitere Antworten werden bestimmt folgen...aber die Suche ist hier recht hilfreich. Auch im VNB-Report wird das Thema sehr innig diskutiert. Viel Spass, Marc

Eben! Habe zur Not auch eine dazu passende Pinke Jacke Morgen hole ich sie ab und dann sehen wir mal, was von dem Lila noch übrig bleibt. Dank der Acetonerfolge bei der anderen GS3, bin ich sehr zuversichtlich.

Ich lass die erstmal so

Jörg, deine Dame hat jetzt eine Schwester bekommen Es stellte sich sogar heraus, dass es eine Messerschmidt ist.. Mit dem Preis sind beide Seiten einverstanden gewesen, obwohl es noch ein bißchen nach unten ging dank der Serviceklappe. Die Dame wird am Wochenende abgeholt und dann gibt es Fotos!

So, es ging wieder ein bißchen weiter. Der Vorbesitzer, oder Vorvorbesitzer, hat hier leider gut angeschliffen und nicht mehr viel übriggelassen von der silbernen Farbe der 60er. Mit viel Mühe und Aceton das alte Zeug runterbekommen. HIer wurde gut angeschliffen Hinten sieht es nicht so schlimm aus, dafür ist hier mal orangene Farbe dick ausgelaufen... Jetzt stellt sich die Frage, ob nicht doch das komplette Programm angesagt ist? Ich habe jetzt mal das Heck angefangen mit den guten 3M-Produkten zu bearbeiten. Trotz des anschleifens kann man hier einen erstaunlichen Glanz noch hervorholen. Ich denke, dass ich erst mal die Kiste so versiegel und damit rumfahre....strahlen kann man immer noch Gruß, Marc

Jörg, kannst Du nicht an dem Spalt von der Staubschutzscheibe der Bremse und der Bremstrommel sehen, ob es eiert? Vielleicht dann mal die Felge aufziehen ohne Mantel, manchmal sitzt der Mantel sehr krumm auf der Felge. Habe jetzt Wochenende und werde weiter acetonen und schleifen an der GS. Gruß, Marc P.S. bin ein bißchen neidisch auf deine Werkstatt

Komme dann mal mit meiner Holden mit beiden GS3 bei Dir vorbei und begutachte deine graue neue VBB....

Hatte leider am Wochenende keine Zeit, da in Hamburg unterwegs. Werde sie mir nochmal bei Tag ansehen und die Klappe mal genauer unter die Lupe nehmen. VHB mal mit 1500€ beginnen. Der Platz wird langsam knapp Wo stell ich sie nur hin und die andere GS3 will auch endlich fertig gestellt werden. Gruß, Marc

Das Heck ist jetzt freigelegt und nur mit 3M-Schleifpaste einmal bearbeitet.

Hier noch zwei nachgereichte Bilder...fiese Farbe

Fahrgestellnummer habe ich: VD2TS8XXX, keine aussenliegenden Züge, laut Brief Erstzulassung 1957, mit Schwanenhalsrücklicht, Motor sieht unverbastelt und ungeöffnet aus. Müsste, wenn ich mich nicht irre ein Typ 112 sein. Sternfelgen sind drauf. Die Klappe sieht gut gemacht aus, werde aber mal reinschauen. Typ hat keine Ahnung was er dafür aufrufen kann...1500 wirft er mal in den Raum.

Hallo, mir wurde von einem Arbeitskollegen eine GS3 von 1957 angeboten. Kiste ist vollständig bis auf die Motorbacke und zwei Trittleistenabschlussstücke. Sprung im Tachoglas. Die Kiste läuft sauber, ölt ein bißchen am Kickstartersegment. Tank ist rostig. Die Gute ist leider in den 80ern vollständig mit lila Lack übermalt worden (nicht mal gut gemacht) und hat ein kleines Loch neben der Fussbremse im rechten Beinschild (Kein Rostloch). Der Lack drunter wurde angeschliffen, nach Aussage des Vorbesitzers. Papiere sind vorhanden und war bis letztes Jahr angemeldet. Was darf man dafür auf den Tisch legen. Bilder bekomme ich nachher noch. Edit fügt noch ein, dass das Blech keinen Rost aufweist, unterm Ständer aber ein Blech aufgeschraubt wurde als Serviceklappe, um die Kabellei neu zu machen. Dank und Gruß, Marc

Logo, habe leider nichts anderes. Das beste ist, dass meine Holde heute mitgeputzt hat mit Nassschleifpapier und Aceton Bilder mache ich morgen..heute zu dunkel. Gruß, Marc

Ich weiß, leider, ist trotzdem meine Traumkarre seit mein Opa mich damit immer zum Kindergarten gefahren hat Die Farbe ist lässig. Danke!

So, lange ist es her. Der Motor ist ja zum Glück wieder aufgetaucht, jetzt nehme ich mir die Karosserie vor. Angetan von den ganzen O-Lack-Topics, stand nach der Abnahme der Trittleisten fest, dass der zwar relativ gut gemacht Sprühdosenlack weichen muss. Aceton sei Dank, geht dies auch recht flüssig von der Hand. Und da Ihr ja so auf Bilder steht Motorraum vorher und gesäubert: Trittleisten weg und drunter sehr schön der O-Lack. mal sehen, was daraus so wird: Bin dann mal weiter am Aceton schnüffeln! Atemmaske habe ich auf, keine Sorge.

Fahre auch die härtere Feder vom Stoffi in der VNB mit normalem Dämpfer. Das ist aber mit meinen 75kg nicht wirklich fahrbar, sehr nervös und sprunghaft. Wollte jetzt mal den APE-Dämpfer dazu nehmen und schauen, oder wieder zurück auf normale Feder mit APE-Dämpfer. Mit der Suche findest Du viele Beiträge zur härteren Feder vom Stoffi Gruß, Marc

Das Kaliber ist dann .765 lbf. Die Umrechnung von lfB in mm weiß ich gerade nicht, müsste aber auch jemand wissen und das gibt dann den Durchmesser an. Bin selber Pazifist und hatte die gleiche Frage und habe mich damals danach erkundigt. Hoffe, ich habe mich richtig erinnert

Ist der gelb-senf-goldene E9 in der Mitte verkäuflich? Wenn ja -->PN Traum

Hehe, solange der Arzt nicht zur Schwester sagt, dass er gerne die Röntgenbilder des jungen Mannes gesehen hätte und nicht die eines 80-jährigen Opas, ist alles in Butter Gute Besserung

Jörg, nur kurz, es ist mehr Farbe auf dem O-Lack, als gedacht und einmal angefangen, den Sprühdosenlack zu beseitigen, kann man schlecht mittendrin aufhören Jetzt Schluss mit OffTopic!