dermarc

Gut, dachte schon meine Brille ist defekt Danke!

@freakmoped Ich habe lediglich eine Verständnisfrage: Wo siehst Du in diesem Diagramm einen Unterschied von 4PS zwischen Polinibox und LTH-Box? Dank und Gruß Marc

meint ihr diesen Spiegel? http://www.scooter-center.com/product/7675939/Spiegel+STADIUM+Beinschild+Klemmspiegel+Chrom+rund+links?meta=

Herzlichen Dank für die Weihnachtspost

I think the engine number VDS1M is from a german GS3 Messerschmitt, one of the last models from Messerschmitt. My Messerschmitt has this engine number but my frame number is VD2TS XXXX Greets Marc

Dankeschön!

Hat einer gerade den Innendurchmesser der Griffe (Schalt und Gasgriff) parat? Ich kann nicht in die Werkstatt und finde es nicht über die Suche... Danke vorab. Gefunden: Sollten 24mm Innendurchmesser und 110mm Länge haben.

Es kommt halt darauf an, wo du fahren willst...im Gebirge kann das dann vielleicht etwas lang werden.

Die Geräuschkulisse habe ich schlimmer erwartet bei der gerade verzahnten Version. Ich konnte kein Nachteil feststellen, auch kein "Pfeifen". ICH würde es wieder so machen. Der Pinasco geht auch nicht so schlecht.

Das hat wohl was mit der Aufzucht im Gehege zu tun. Auf einem Schild in einem Wildpark stand etwas davon. Stichpunkte waren Inzucht (Genpool), Futter und verändertes Rudelverhalten. Weiteres weiß ich leider nicht mehr.

Die Grundplatte wäre diese hier: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=kupplungsgrundplatte+px80 Die Grundplatte der VNB hat eine andere Bauhöhe und passt daher nicht zum Ritzel. Ich fahre auch das Malossi Ultralang mit Pinasco 177 Grauguss. Mit 4.00 x 8 Zoll Reifen fährt das ziemlich klasse. Bei der Conversionwelle bitte darauf achten, dass die Zündgrundplatte oder der Pickup wieder richtig distanziert werden. Das passt wohl öfters nicht. Es gibt hier einen Distanzring mit 2,0mm: http://www.scooter-center.com/de/product/9021021/Distanzplatte+Zuendung+VESPA+PX+Cosa+PKHP4+Polrad+Spacer+fuer+Zuendgrundplatte+20mm?meta=9021021*scd_ALL_de*s20344059103968*distanzring

Die Schrauben hast du ja schon raus. Von daher mit Gefühl die Zughalter raushebeln. Dann kannste das Rohr rausziehen.

Eric, warum machst du ein neues Topic auf? Deine Zündung sollte bis auf ein paar Grad +- passen. Zum Anspringen sollte es reichen. Zündfunke war da. Uralter Sprit im Tank ist einem Funken dagegen nicht förderlich. Reinige bitte Tank, Vergaser, etc, dann sehen wie weiter. Gruß Marc

Ich hatte nur neulich das gleich Phänomen, dass in einem bestimmten Drehzahlbereich die Karre nicht auf Touren kam und rumzuckelte und ruckelte. CDI gemessen und gewechselt brachte keine Änderung. Erst die dritte neue Kerze funktionierte. Dies jetzt seit mehreren hundert Kilometern einwandfrei....viel Glück weiterhin. Gruß Marc

Probiere bitte mal eine neue Zündkerze aus und berichte.

Die Schwinge ist glaube ich lackiert, aber nicht im gleichen Silber, welches auf dem Blechkleid ist. Die Löcher unten wurden extra für den Backenschutz gebohrt. Normalerweise sind unter dem Rücklicht nur drei Löcher für den Nummernschildhalter.

Zu 2: die unteren beiden markierten Löcher gehören zu einem Gepäckträger oder Backenschutz. Zu 1: die Abdeckung ist Alu Natur.

Melde dich mal, wenn du bis nächste Woche niemanden gefunden hast.

In der RoZe nach nem Termin fragen kann man, aber was ich weiß, gibt es so schnell keinen... Wo in München sitzt den der TE?

Following this link: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+sip+fur+umrustung_86135253 you will find on the right side "Artikelinfo download" --> the PDF "86135253.pdf" which will help you. Google will help you to translate. You need the ignition switch: https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundschloss+sip+fur+vespa+_16837950

Meines Wissens nach ein normales Rechtsgewinde.

@T5Pien Warum fragst du das? Was passt mit den ngk-Kerzen nicht? Im voraus vielen Dank für die Erklärung.

Schau mal hier: https://gs4.de/vespa-technik/zuendspule/ hier die Spule: https://www.akf-shop.de/zuendspule-6v-lange-ausfuehrung/a-871/

Die Lösung des Problems mit der Zündung will ich auch gerne mitteilen. Einer der Stecker auf der CDI war sehr locker und sorgte für Zündaussetzer. Stecker fest, alles gut! Zum Vergaser. Ich bin mit dem CP 23 auf der GS3 sehr zufrieden. Er ist deutlich alltagstauglicher als der schlecht zugängliche Originalvergaser.