dermarc

Hallo, gibt es einen Tacho für die VNB mit mehr als 90km/h auf dem Ziffernblatt? Dank und Gruß Marc

Hach, vielen Dank!

Passt aus diesem Set das Primärritzel auf eine originale Nebenwelle einer VNB4 (4-Gang)? https://www.scooter-center.com/de/kupplung-inkl.-primaeruebersetzung-bgm-pro-superstrong-cr80-typ-cosa2/fl-primaerrad-bgm-pro-62z-geradeverzahnt-vespa-px200-rally200-bgm8124ck62?number=BGM8124CK62 In der Artikelbeschreibung steht es zwar, ich meine mich aber zu erinnern, dass der Teil, der in die Nebenwelle greift und an dem die Federn ansetzen im Original breiter sind? Ich kann leider gerade nicht reinschauen in den Motor und würde gerne bestellen. Dank und Gruß Marc

Falls du den Kindersitz loswerden willst, sag Bescheid

Die Mazzuwelle sorgt manchmal dafür, dass die Höhe vom Pickup nicht mit den Zungen im Polrad übereinstimmt und daher kein (richtiger) Zündimpuls erzeugt wird. Mit dem Knetetrick die Höhe vom Pickup kontrollieren!

Zimt. Zimt hatte, soviel ich weiß, die Bedeutung von Gold / Geld, da es etwas sehr wertvolles war.

Ich glaube, dass Zimt hier nicht vom Gewürz abstammt, sondern vom altdeutschen Wort für Gold / Geld. Dann zickt die Zimtzicke wegen jedem Pfennig rum.

Ist vielleicht der Auspuff einfach zu? Auspuff ist ja schnell gewechselt.

Der Simmering dichtet nicht über die Antriebswelle ab, sondern über die Bremstrommel: Das Bild zeigt nicht die richtige Trommel, verdeutlicht aber das Prinzip

Hier mal die Bilder vom Zylinder. Ich denke, dass bekomme ich wieder sauber. Dann noch einen 57,8mm GS-Kolben bekommen und dann sollte das wieder laufen. Gruß Marc P.S. Da dieser Zylinder noch nicht bearbeitet ist, was wären denn schicke Auslass- und Einlasszeiten mit dem LTH-Auspuff? Verrät mir das einer?

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Den GOL-Kolben habe ich in 58,4 in meiner Messerschmitt. Den haben wir damals vermessen und der war sehr ballig. Das Laufspiel wurde daher etwas größer gewählt 15/100 und das klappert ein wenig. Ich schaue mir am Wochenende mal den Zylinder an und lasse den mal vermessen, wenn er sauber ist. Was ist denn mit dem SCK-Zylinder? Hat der nur schiefe Bohrlöcher für den Ansauger? Das mit dem Wiseco Kolben muss ich mir anschauen. Hat er die gleichen Abmessungen und nur ein anderen Kolbenbolzendurchmesser? Kommt von Pinasco kein160er Kit mit 4 Stehbolzen auf den Markt? Viele Grüße Marc

Was ist denn hiermit? https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Elektrik/Scheinwerfer/Scheinwerfer-mit-original-Hellaglas-für-Vespa-VNB-GS-T2-4-D-Repro::19796.html

Es gibt die Flytech auch mit 6V. Nicht, dass du die 6V-Version hast https://www.scooter-center.com/de/zuendung-pinasco-flytech-vespa-wideframe-v15-33-vm-vn-acma-vb1-vgl1-vl-1600g-pn25356856?number=PN25356856&ftr=pinasco%20flytech_9_8_93.24_1_48_48 Wäre aber schön, wenn du die Lösung hier kundtust, egal wie peinlich

Wohl Dank Falschluft am Kopf ist dem Kolben etwas warm geworden Das war ein Grand-Sport Kolben mit 57,8mm Durchmesser. Da dies die größte Größe ist, kennt einer eine Alternative? Gibt es vielleicht in nächster Zukunft einen Tuningzylinder für die GS mit 4 Stehbolzen? Dank und Gruß Marc

passt locker liegend rein.

Vielleicht ist auch die Fläche am Motorblock nicht mehr plan. Wenn ich einen planen Vergaser auf eine krumme Oberfläche drücke, wird der Vergaser auch wieder krumm...

Ach komm, wenn russisch, dann richtig: Lass den Motor mit der Bohrmaschine über das Lüfterrad an. Dann brauchste keine Kupplung. Lüfterrad, Kupplung, Kurbelwelle etc. sollte man nicht im laufenden Motor auf Unwucht messen. Geht ausgebaut doch einfacher. Sicher das es bei Dir nicht Felgen / Reifen oder so sind?

Das sieht doch nach einer sehr angenehm fahrbaren Kurve aus. Drehmomentverlauf wäre noch nett!

@hacki zwar OT, aber kannst du mal ein Bild deiner Spiegelaufnahmen machen?

Mach mal bitte nur eine Kerbe tiefer. Das ist schon recht mager dann im Vergleich. Viele Grüße Marc

Ralph von Bollag hat sich bei mir gemeldet und gesagt, dass am Krümmer 1-2 cm herausgetrennt werden sollten und die Schelle wieder angeschweißt werden muss. Jemand eine Idee mit der Sitzbank? Dank und Gruß Marc

Das ist leider falsch. Die T4 (Largeframe) hat mit der GS3 (Wideframe) in dieser Hinsicht keine Gemeinsamkeiten. Es geht hier um dieses Bauteil: https://www.scooter-center.com/de/ansaugrohr-choke-oem-qualitaet-vespa-gs150/gs3-vs1-bis-vs5-vespa-gs150/gs3-vdts-deutsche-modelle-7673923 Dieses dient der Geräuschreduzierung und Beruhigung des Luftstroms zum Vergaser. @Dr.Looping hier hilft nur genauer Abstimmen. Zur Zeit ist es auch sehr heiß und warme Luft macht das Gemisch etwas fetter und vielleicht bist du hier an der oberen Grenze bei der Hauptdüse. Gruß Marc

Ois Guade!

Kann mir einer sagen, ob der 200er LTH-Box Auspuff ohne weitere Modifikationen (außer die eine Lasche entfernen) mit dem Bollag Auspuffkit an die GS3 passt? Würde gerne mal die 200er LTH Box testen und schauen, wie die im Vergleich zur kleinen Box ist. Kann mir einer sagen, was dies für eine Sitzbank ist?

Schleift das Lüra am Gehäuse oder an der Zündung? Bei der Mazzu Conversion-Welle den Abstand zum Pickup kontrollieren, damit es auch einen Impuls für die Zündung gibt...