Motorhead

neuen kolben weniger bearbeiten wirds bei mir werden ;) wer hat einen übrig?

wollt grad die steuerzeiten und den auslass meines 221ers nacharbeiten und dann das: zum glück bevor was passiert ist durch zufall gefunden ich brauch nen neuen 210er kolben und dann gehts weiter!

würd ich vermuten - neu buchsen lassen (oder selber machen) stells mal auf den hauptständer über nacht bzw stell ne kiste drunter...

achso ja - hatte das ding noch nicht in händen brosi, deine gebrauchte minitassi hab ich leider zu spät gesehen

hab mir eine mini tassi bestellt, hab nen polini membranstutzen mit 32mm niro schnüffelstück. laut beschreibung ist das ding für 28mm gemacht, soll ich daher am einsatz was fräsen, ihn weglassen oder unbearbeitet verbauen? LTH: "Um die maximale Leistungsausbeute zu gewährleisten, sollte der 28mm grosse mitgelieferte Venturieinsatz eingebaut werden."

schau mal hier: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=15366 da gibts ein fertiges excel berechnungstool! lg

alubacken - herzig. ich hab keinen schraubstock im 2x3m kellerabteil! (und brauch ihn - bis auf wenige ausnahmen die nix mitn vespaschraube zu tun - haben auch nicht) motor ist ausserdem eh scho wieder zam, normal hät ichs runtergedremelt und ein neues verbaut - ging dieses wochenende leider nicht

da frag ich mich halt nun, ob ich weiter die 2klappenmembran betreiben will (und mal die richtigen plättchen bestellen soll - hab derzeit die malossi und die reissen klarerweise immer) oder ne minitassi. ich glaub 2teres ;) mit der kupplung bekomm ich auch grad probleme, wollt eig auf xl2 umrüsten - die schleift. gut, wollt 0.5mm scheibe unter die nebenwelle geben, geht die arsch nebenwelle immer nur MIT dem kleinen lager raus. runter hab ich den scheiss auch net zerstörungsfrei kriegen können, daher mangels ersatzlager so eingebaut wie es ist und daher nicht xl2 kompatibel :( trotzdem, in den alten topics sterben die 133er bilder bald eh aufgrund von verschwindenen gelinkten dateien aus, da kanns net schaden!

da bin ich sehr beeindruckt, knapp 20ps mit 2 klappen polini membran (oder hab ich was falsch verstanden?) gibts mehr details dazu (steuerzeiten, hub, eventuell fotos vom zylinder und zusammenbau usw)?? ich überleg mir nämlich schon die minitassinari zu besorgen die es da gibt...schlechter als die polini 2klappen wirds ja nicht sein lg

es geht aber auch noch tiefer, aber da wirds beim tankdeckel knapp...

warum schreibt keiner "BRING MIR AUSPUFF, ICH ZAHLE VIELLEICHT IN 4 MONATEN!!!"? die leute denken echt immer zu kompliziert

nö, die in der bundeshauptstadt

hmm ich frag mich grad was ne KTM 360 GS RD ist, hab selber ne exc 360 aus 1997...

ach wie geil das GSF doch ist! schön, nach einem ganzen tag motor machen sich abends hinzusetzen und diese beiträge zu lesen ps: kommt mal klar mit den weenern

hat sich erledigt...

weil ich keinen eigenen topic aufmachen wollte, hier mal meine frage zum kobolager: habe diese 2 neue varianten zur auswahl, welches würdet ihr nehmen für einen nach besten (eigen)wissen und gewissen aufgebauten 133er polini? hätte dies eigentlich immer ausser acht gelassen, aber da es mir jetzt 2 lager (von jeder variante eines ) zerstört hat bin ich etwas vorsichtiger sind bei wellen dabeigewesen bzw. hab ein standardlager von SIP bestellt, weil oben im topic von spiel/toleranzen gesprochen wird...

haha, ich glaub ich geb diesen topic schön langsam auch auf

nein nein - ich hatte nur aktuell einen 133er kolbenbruch (siehe übel zugerichtete teile)...

an den boostport anpassen ist üblich von der breite her - dacht ich zumindest und das ist dann "nur" 1mm was ich in erinnerung habe...

es gibt neuigkeiten! elektrodenabstand der kerze verringert und ich hab in reso keine "mauer" mehr, sondern kann den bock ausdrehen

sorry, des war meine scheisse mitn "gasoline" - mir wurden grad in 350km entfernung 2 roller umgefahren und i hab grad stress

leute, jetzt is mal gut hier ich bemüh mich doch auch zu helfen

rainer ist nicht so der forenmensch.. rainer! telefon ;)

rainer hier: stage 6 koso egt mit fühler und kabel http://www.sip-scootershop.com/DE/wwimages/d3c80c7a-0d56-41dc-99f7-ef28f0c1a414.jpg du hast ein display, ein kabel zum fühler und der wird durch ein loch im auspuff in den gasstrom gehalten. öfters liest man von 600°C die normal sind und wenns an die 650°C geht sollte man vorsichtig werden... lg ps: zum thema 133er in der ESC einheitsklasse (24er gaser, polini membran, polini schnecke...) rusty sprint fuhr letztes jahr und auch heuer bis auf dieses wochenende (kurbelwellenstumpf der kleiner-konus-welle ging flöten) problemlos vollgas ohne am motor nacharbeiten zu müssen...