Motorhead

nö, aber so ein stück verkaufen die und da krieg ich zur not gleich noch eine zweite raus ok mein fehler, 100x200mm sinds natürlich rad abgeholt, mist 2.5mm sind dick. da schleif/bohr/schneid ich mich zum affen

nicht wundern, hab die moderatoren gebeten im topic das "Grauguss" hinzuzufügen, damit klarheit zu den evo topics herrscht.... danke dafür!

nur eine?

genau das isses... ps: das kupferblech ist schon auf reserviert und morgen wirds geholt. wär doch gelacht, wenn ich das mit dem 6mm handstück und den groben fräsern nicht flott hinkriege!

hab die nase von dem dreck grad echt voll und im sommer wird der motor zerlegt und neu mit einem 60 54er falc aufgebaut. ausserdem muss das ding im alltag fahren, ich kann nicht den kopf durch die gegend schicken und dann 2-6 wochen (jaja, manchmal zieht es sich halt länger als man denkt) darauf warten....

2.5mm aus alu hab ich, der wurde undicht. die 1.5+1mm alu/kupfer kombi hat gehalten bis jetzt, aber ist halt auch pfusch. hab mir grad schon eine 100mm x 200mm x 2.5mm kupferplatte organisiert, die ich mir morgen abholen werde.... naja, wird wieder ein gefummel die KODI von hand anzupassen aber ich hoffe es zahlt sich aus.

wie es so ist, sifft mein (bearbeiteten) polini racing kopf wiedermal. leider muss ich eine 2.5mm KODI fahren (zyl war vorher für 51er welle angepasst), was schon mal beim besorgen eher mühsam ist. wo kann ich sowas kriegen bzw gibt es eventuell sowas auch in kupfer? oder hat jemand von euch sowas übrig? 57 oder 58mm bohrung wär egal, kann ich anpassen..... thnx edit sieht sich schon eine 2.5mm kupferplatte von hand aufzubereiten

danke, ich war im hinterkopf eh schon drauf eingestellt, die RMS primär/federn so wie sie sind weiterzufahren

eben, siehst wheelspin? so geht das

wat?

merkst du derzeit was negatives bzw hat sich das ruckverhalten eventuell verändert?

es gibt für beide zylinder topics, einfach diese für sich vergleichen und gut is..... meiner meinung nach ist der evo einwenig moderner als der grauguss aber nicht unbedingt leistungsstärker wenn mans draufanlegt, der M1-60 dafür für 54hub eher nicht zu gebrauchen...so gesehen gibts defintiv interessantere topics

befürchte dass die originalfedern bei keinem primär 30ps motoren gewachsen sind...

ja federn ist klar, ich weiß nur noch nicht welche da sinnvoll wären grad für die hartz (ev. hat jemand einen link zu passenden?)

mein weicon titanium scheint wohl schon bissl alt gewesen zu sein

ich hab die 0.35er vom polini2klappen umbau noch übrig gehabt und die äusseren damit ersetzt.

wenn du da kaltmetall reinpfropfst kannst du weiter nach unten fräsen ist glaub ich grad in deinem fall sinnvoll, da du laut foto nicht die lange drehschieberdichtfläche hast...

interessant, werd ich heuer wohl herausfinden....

ja, billigstes rms macht da keine probleme. hab ich 2x mit hartz in verwendung....

ÜS 128 und A 190 würd ich gleich direkt mal anpeilen ob sich das bei 2.3mm KODI noch ausgeht, is fraglich... edit: 133ÜS trotz kaum FUDI? sicher, dass du richtig gemessen hast?

oder aus polini plättchen nachschneiden...

die JJK nadel ist die falsche für diesen vergaser! ab keihin pwk33 brauchst du die lagen nadeln mit der bezeichnung CGL DGL CEL usw...

deswegen werd ich mir sowas wohl lieber selber schweissen....

es gibt einen eigenen bgm wellen topic, glaub da wäre deine frage besser aufgehoben.

genau so wie ich es mag, ohne viel drum herum!