Motorhead
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ich machs ja nicht, is für die dichtungshawara...... aber mal im ernst: wenn ich weiß dass der block mit normaler dichtung dicht war, kann ich nur die standard papierdichtung einöle und so verbauen. will ich sichergehen, schmiere ich auf die grössere hälfte der LF/SF motoren dünn dichtmasse auf die dichtfläche, "klebe" dann die dichtung drauf und öle die sichtbare seite dünn ein. vorteil ist dann auch, dass ich die dichtung weiterverwenden kann sollte ich in naher zukunft aus irgendeinen grund den motor wieder öffnen müssen.
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ich kann die variante fürs c200 quattrinigehäuse empfehlen: dichtung auf einer seite mit öl einreiben auf der anderen seite dirko auftragen. dann dichtung in den mistkübel geben restgehäuse mit dünn aufgetragener dirko ht zusammenbauen. optimal!
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motordaten? alter, 18ps vorreso?
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stehbolzen aus gekürzen schrauben mit schraubensicherung mittelfest einkleben in den zylinder, dirko ht rot auf beide seiten auftragen, 15min antrocknen lassen und dann zusammenbauen mit mutter sowie federring. KEINE DICHTUNG NEHMEN! hält bei mir seit ich es so mache immer wieder dicht bis zum nächsten abmontieren des krümmers - das ganze auch auf mehreren motoren....
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fuck, das is hier ja largeframekrempel....
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weiß net obs schon war, M200S - offensichtlich einteiliger auslass..... https://www.facebook.com/angelo.zirri/posts/3834471110015424
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scheisse, schon hier. habs grad auf youtube entdeckt! ziemlich gut gemachter motoreinbau find ich...
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und genau sowas will ich in live, damit ich die dezibel bei gewissen drehzahlen messen kann
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jo des hab i heut früh getestet, is crap!
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kennt jemand eine funktionierende android app die via mikrofon die drehzahl richtig ermittelt? der gsf dyno hatte ja diese funktion integriert und das hat auch funktioniert, nur war das halt nicht live. war da nicht eine weiterentwicklung des gsf dyno die es als app gab? eventuell hatte das ding diese möglichkeit?
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text der LF varianten wohl kopiert?
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danke für die ausborg option, ich brauch aber eines das ich behalten kann sonst jemand?
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gibts ordentliche fotos der ausgebauten kaputten teile?
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genau, weißt du wo ich es kriegen kann?
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weiß jemand wo man aktuell dieses lambretta knie für 38er pwk bekommen könnte, oder hätte jemand was abzugeben? https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl scheint leider nicht nur bei LTH ausverkauft zu sein.... thnx
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bei 60er welle sollte man den kolben unten am malossi 210 kürzen. wenn nicht gemacht, könnte er unten das gehäuse berühren
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nein, es geht natürlich nicht um den zug bzw dessen spiel es geht darum, dass der gummipropfen wirklich den kanal schliesst. da gibts wohl bauliche unterschiede weils nicht ausreichend genau angepasst wurde....
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im detail hab ich verschiedene theorien - fakt ist dass sie einen leicht geöffneten choke bewirken.
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nachdem ich grad meinen m200 motor von pwk 35 auf pwk 39 umgebaut habe, wundere ich mich dass die kiste im standgas so fett läuft. grund war wiedermal die nachbauchoke-scheisse, hab den seilzugchoke vom pwk 35 aufn pwk 39 gebaut und mir nix gedacht dabei. nun mal gegen originalen klappchoke getauscht und die kiste rennt ganz normal so wie ich es mir erwartet habe. das ist echt mist, kann keiner einen ordentlichen ziehchoke für die grossen keihin pwk vergaser bauen?
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