Motorhead
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haha, naja ich dachts mir nur. jemand der mit seinen bock mit weit über 30ps (moment, hab ich mit jolles goldesel verwechselt) 700km problemlos? zum run/zur QM fahren kann, hat vermutlich eine andere blickweise und wird ähnlich reagieren wie ich, der beim zugegeben echt traumhaft und unterhaltsamen berichten rein vom technischen her nur kopfschütteln kann trotzdem, ich bin beeindruckt von der gruppe - sowas gibts nur selten und daher ps: ich würd dabei verzweifeln
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normaler reicht, bin beide direkt gegeneinander gefahren. bedüsung war letztlich auch die gleiche, wenn der schieber vom AS auf 6 umgearbeitet ist.
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die billigste und am einfachsten tauschbare komponente falls was schief geht - also (lima)lagerinnenring des einteiligen lagers.
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also ich kenne viele die nicht gegen den lagerring sondern zb gegen das gehäuse oder dergleichen russisch einziehen
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(ok, hab ich eigentlich auch 2, aber eines auf schiebesitz geschliffen ) warum? es werden kuwe ja auch eingezogen und nicht immer nur mit wärmebehandlung schnell reingepfriemelt...
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da wirst aber ein problem hinsichtlich ring am aussenkorb bzw nasenaussendurchmesser kürzen bei den hondabelägen kriegen. zumindest wenn du diesen korb weiterfahren willst, was hier aber wohl keiner hofft
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nein, wenn nix schleift wie bei mir dann brauchst du das nicht. bei re904 schleift die druckglocke am grossen korb, das ist da was anderes. nw kannst du übrigens nur ca 0.5 problemlos unterlegen, ab 1mm fängt das kickerritzel bei originalnebenwellen schon an der verzahnung der nebenwelle zu schleifen/rattern (ähnlich wie wenn du bei laufenden motor den kickstarter halb trittst) und du müsstest abschleifen - klappt natürlich auch, hab ich mal für xl2 kulu als gute lösung gemacht. hast du am lenker einen hebel der genug weg macht? (das ist wohl mein prob und muss ich die tage wenn ich wieder in wien bin mal bereinigen) alternativ kannst du am xl2 deckel den hebel für "mehr weg" (aber auch schwerer zu ziehen) biegen, so wie es hier steht:
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garnicht, da war ja der arrow dämpfer dran, den ich gekürzt am lakers kurz hatte.....
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noch nix getestet?
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war ja für hier gedacht, habs ins falsche topic gepostet
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den maximalen pilzweg mit xl2 deckel überträgt man bei 90° seil zu hebel. wähle die pilzeinrastung so, dass du den grösstmöglichen seilweg bei hebelstellung nahe/um 90° hast.angeblich sollen die dinger mit vorkammer leistung fressen - ich hab darauf aber nicht geachtet sondern mir ging es um die lautstärke. damals hat der an der px vom geräusch schon gut was weggenommen, jedoch mit dem gewicht und der grösse wars für mich nur ein testlauf. leistungsmässig konnte ich nix feststellen, jedoch war mir ausdrehen bzw wheelen auch nicht möglich, da der dämpfer noch weiter runterhängt und ich im ortsgebiet unterwegs war. der pm hat am lochrohr innen 23-23.5mm, nicht die gewünschten 25mm (SIP und CO geben da den aussendurchmesser an) die ich gerne innen gehabt hätte am m200.hab hier detailfotos davon, der hat übrigens eine kammer direkt nach dem flansch - das is halt echt ne fette wurst!war typische geschwindigkeitskontrolle mit radarpistole am ende einer 30erzonen-geraden schön hinter einem fahrzeug versteckt - da wurde jeder gemessen. wenn ich dran denke, dass ich da sonst regelmässig den alten m1l60 im 2. gang bei 60 aufs hinterrad gerissen habe, wird mir ganz andersdiesen riesigen aprilia dämpfer hab ich auch noch daheim, funktioniert bestens aber die dimension ist schon ein hammer... nachdem ich am lakers curly testweise und lautstärkenmässig erfolgreich einen alten dämpfer drangemacht habe, kam gestern ein nagelneuer pm tuning dämpfer dran. aufgrund des erneuten erfolges (man kann nun wirklich untertouring leise und unauffällig rumfahren - 55er niveau würd ich sagen) musste ich abends gleich eine proberunde drehen. lang bin ich nicht gefahren, aber dafür hat sich auch keiner der beamten für den motor/auspuff interessiert allerdings haben sie sich an den 53kmh in der 30erzone nicht wirklich erfreutwenn du das aus beitrag 3 nicht rauslesen kannst, dann kannst du es nicht.naja das mach ich schon auch..........aber halt nur mal 30sekunden mal kurz aufdrehn ansonsten bin ich unter 100kmh unterwegseh nicht, drehmoment u hubraum brauchts auch!äh ich meinte ich fahr eher langsamerist das geil hier - ich liebe beratungsresistente topiceröffnerwelches öl verwendest du?
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