Motorhead

ja, nur der preis is a witz, in neu gabs die hier um 200.- von kollegen und mir 150.- ist ein akzeptabler preis für einen gebrauchten pwk 35.

hab nun den pickup wieder auf normalposition gebracht und die zgp in summe 2mm distanziert, damits wie mit knetetrick ermittelt zur polradposition passt. neue zündkerze noch dazu und siehe da es läuft wenigstens mal - auch wenn ich die zündung noch nicht blitzen kann ps: grad mal die racing resi ausgedreht, meine fresse ich hab jetzt in der px gefühlt einen sf motor motörhead?

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

laut hersteller ist davon nix bekannt...

alles klar, dann werd ich das mal probieren - danke! obwohl ich schon etwas zweifle, dass die 2mm für die spulen auswirkungen haben

bin eigentlich generell kein fan von distanzieren, aber geht in dem fall nicht anders. @brosi : die überdeckung der spulen sollte aber nix mit der zündung zutun haben, oder?

hab derzeit ein paar probleme mit der 12v zündung, die zickt rum. (setup: m253, kingwelle 62hub, membran, 38er pwk, hp4, 12v zgp PX, ducati CDI) angefangen habts damit, das mehrere blitzpistolen nur im standgas blitzen, erhöht man die drehzahl kommt kein blitz mehr. sonst fährt sie normal, hat aber aber ab/in reso aussetzer - also definitiv zündprobleme. alle komponenten gemessen, CDI getauscht, kerze getauscht usw brachten keinen erfolg, daher hab ich mich mal an die pickuphöhe rangewagt. erstaunlicherweise musste ich durch den knete-trick rausfinden, dass mit der kingwelle der pickup plötzlich 2mm rausdistanziert werden musste im vergleich zum funktionierenden alten MHR mit mazzu pilzwelle? hat sonst noch jemand diese erfahrungen mit px originalgehäuse, kingwelle und 12v PX zündung gemacht? ausgangslage: korrigiert um 2mm: pickuphöhe passt nun, leider zickt wohl noch eine komponent - werd ich der reihe nach durchtauschen.... knete-trick:

QS war auf beiden seiten des kolbenbolzens aufs zehntel genau gleich?

1.) bei den temperaturen normal, nadel mal einen clip magerer hängen und ND vllt auf 52 gehn testweise? 2.) bearbeitungsgrad des polini 130 grauguss? wenn "damentennis", dann steigert der m1-60 (via alex langmann / pogo) ausreichend gut ps: polinischnecke mit 30er krümmer? du meinst hoffentlich die banane oder gibts da was was ich nicht kenne?

eventuell kann @roundnose zu den nadeln was sagen, er hat genau das für seinen m200 mit EGT getestet.... generell ist fahren im teillastbereich bei höherer drehzahl (ohne EGT zur kontrolle) im zweifelsfall zu unterlassen. ps: topic wär im TECHNIK ALLGEMEIN besser aufgehoben denk ich...

weil beim vergaser nicht nur die schieberstellung einfluss hat wie viele denken, sondern auch die drehzahl mit der man die schieberstellung fährt. daher würde es verschiedene vergaserbedüsungen brauchen - wenn du einerseits stadtbetrieb ohne lästigen rumrotzen fahren willst und andererseits auf der freilandstrasse bei schieberstellung 1/4tel die 100kmh halten willst. würd sagen dagegen machen kann man nix, man muss halt behirnen welche situation man bedüst hat

35 keihin pwk sollte es für dich werden.

aaaaaaaaaaalter, sofort ab zu arzt!

ab geht die post. der satz is der knaller

ok cool, ist notiert und schon unter den favoriten gespeichert. ps: ich überlege grad ob 1860 witze angebracht wären...is das die kölner eintracht oder?

nenne mir deinen account und ich kauf von dir den nächsten scheiss um paar euro und bewerte dich schlecht!

günstiger nachbau http://www.scooter-center.com/de/product/2599134/

grad biegen? einzeln wohl nur beim gravedigger...

nicht meine, die von einen freund - hab ihn den link geschickt, falls er sie loswerden mag wird er sich bei dir melden denk ich

nein, dann keine vorschläge wobei ich ihn wien eine aluminisierte und gewickelte LARA wüsste, die zu verkaufen wäre. eventuell lässt der besitzer mit sich reden und man sie sich auch fürn p4 borgen und dann bei gefallen kaufen....

ich weiß, aber wird nix mehr dran gmacht? elron haben wir neben anderen 5 anlage auf einen zahmen 60hub DS malossi 221 sport getestet...

prüfstand!