Soul Sucks

LAMBRETTA IST VERKAUF!!!!

ich würde gerne mit eurer hilfe mal versuchen hier einige bilder von sport- bzw zubehörauspuffanlagen für die wideframe vespen zu sammeln. ich fange mal ganz langweilig mit dem abarth an, hier als replika zu sehen. (leistung flopp, sound top?!)

cool!! sportlenker und verkleinertes beinschild...

eigentlich jeder dreher in seiner restekiste?!

siehe unter verkaufe...in köln sind doch grad lambretten in mode?! unter kölnern zum bestpreis!!

bilder und noch ein paar extrateile! das mopped ist keine spaltmasskönigin, es fehlen hier und da ein paar schrauben bzw kleinteile, halt ehrliche 42 jahre alt. lichtschalter und fast-flow benzinhahn sind ebenfalls neu das bridgepiece habe ich noch nicht montiert, ist natürlich dabei, ebenso das hintere ziergitter an der sitzbank sowie die lüra abdeckung! dabei gibbet noch die beiden org räder, die alten dichtungen und die alte kaskade. mit ins verhandlungspaket kommen noch der sx koti (gfk) mit den dichtungen. ja, das braun sieht so scheiße aus...sah im baumarkt besser aus der schriftzug ist handgemalt und wird auf wunsch vom künstler noch signiert... kleine zusammenfassung: -lamy bj 66 soweit komplett mit paieren (span.) und schlüssel -neuer 175er -neuer gaser -neuer lichtschalter -neuer fastflow -neue felgen schläuche reifen -neue gummis an kaskade/koti/beinschild -bremse hinten neu -getriebeöl neu -neuer clubman auspuff motor läuft und elektrik funktioniert! man sollte die bremse vorne noch neu belegen...ansonsten macht die technik einen guten eindruck für die 40 jahre, ich habe das fahrzeug vor dem zylinder wechsel (mit kurzzeitkennzeichen) bewegt!!!

biete hier meine kurzlich erworbene lambretta li 150 an. der motor hat einen neuen und überarbeiteten 175ccm zylinder mit besserem kolben (2 dünne ringe) bekommen, neuen ansaugstutzen und neuen 22er vergaser. 2 neue k61 reifen neue schleuche, neue felgen!. die hintere bremse wurde neu gemacht. karosse hat keine rostschäden, allerdings wurde sie "südländisch " lackiert...also einfach drüber. fahrzeuig ist weiß mit braunen seitenhauben + koti. das modell hat den sx 6eck lenker und den chromring am beinschild. sollte ein daily driver werden, deshalb war mir die optik nict wichtig...entweder so fahren oder komplett überholen... sie hat den org schlüssel und alle span. papiere die zur zulassung in deutschland erforderlich sind!!! gegen aufpreis tüve ich sie auch!!! probefahrt nach absprache möglich (bekomme leider selten an ein rotes nummerschild), zylinder/kolben sind aber noch keine 1/2 stunde gelaufen! aktuelle bilder folgen heute mittag!! standort köln, preis VB 1500

könnte auch für lambretten interessant sein, deshalb hier die umleitung zu dem verkauftopic im vespa bereich 2x keihin vergaser

biete 2 keihin vergaser an, standort köln, aus meinem besitz. der linke stammt von einer 500er vollcross, komplett aber verdreckt...der 2te war auf einer 250er vollcross verbaut, hat auf der seite eine prägung "race I". leider sind der schieber und gaserdeckel verloren gegangen. die membran kommt ebenfalls von von der 250er vollcross. kompletter gaser 50euro zerlegter gaser 25euro membran 20euro komplettes set 80euro tausche auch gegen neuwertigen smallframe shb vergaser 19er oder 20er

was wäre denn das beste zylinder-kolben spiel bei ner VN2t...unter der berücksichtung moderner öle etc?!

wer von denn kölner hat den noch ne 8" oldie schwinge zum kaputt machen über?! lediglich das gehäuse um die tachoritzelaufnahme sollte noch ok sein, rest darf fehlen oder beschädigt sein!!! verhandlungen über gewinnbeteiligungen einer bevorstehenden kleinserie auf basis diese aluteils werden auf die schnelle beschafung des altteiles angerechnet... edit fügt einen bonus ein...

eigentlich schon...aber würde evtl erst mal die steuerzeiten des org motor recherchieren...dann weißte recht schnell ob da ein resopuff für rennzylinder überhaupt chancen hat zu wirken...

hier liegen beide lager im schmierberiech des 2taktgemisches, würde also die lager so einsetzen das die wälzkörper am einfachsten von dem gemisch erreicht werden, sprich zur kurbelwelle hin offen...

mit die fingers hatte ich auch zuerst probiert...der akkuschrauber hält das ganze aber besser in der flucht... stand jetzt seit freitag abend...und scheint dicht zu sein, die blase im schlauch ist zumindest kaum gewandert!

mann oder frauenversteher?! für täglich 2x 18km wird sich doch wohl was finden...auch für die dame (die nicht mal damit fahren muss )

hatte das problem bei der vn, habe dann mittels akkuschrauber und schleifpaste die nadel in die dichtflache neu eingeschliffen...kann bisher nur sagen...der schlauch steht noch voll benzin (vorher über nacht leer gelaufen) was aber kein wirkliches ergebnis ist...ich berichte montag morgen, dann stand das ganze ein paar tage...

na dan will ich auch mal unser neubau neigt sich auch dem ende...hat sich doch ganz schön gezogen... hier kann man schon erahnen was kommt der weiße fleck ist übrigens die alte "maschinen+werkbank halle", am 2-rad wurde meistens im freien geschraubt, die 4rädrigen gefährte stehen beim bauer in ner halle... und so sahs vor 2-3monaten aus... hat alles viel geld, schweiß, nerven und zeit gekostet...aber was macht man nicht alles fürs gemütliche schrauben...

hier mal die teile von meiner lu sozius fussrasten und ne aluguss schwingenabdeckung, bei interesse pm!

haste deinen gaser dicht bekommen?! hatte das gleiche problem bei meiner vn, habe dann die nadel mit schleifpaste und dem akkuschrauber vorsichtig "eingeschliffen...konnte noch nicht prüfen ob das reicht, die dichtfläche im deckel war auf jedenfall sichtbar blank geschliffen...

naja, bin halt mehr so 60/70er ford OHHH ein original MK1 Casali Sportlenkrad!!!!!

IHHHHH ist das häßlich da gehört ei kettenlenkrad rein

ich lese hier immer "unten" und "oben bei herr seidel"?! der sonderschalter für solche angelegenheiten ist doch immer"oben" aber nicht zwangsläufig bei dem seidel?! wegen der servetta wurde ich direkt mit der gezogenen nummer in die 1. etage gerufen...zu ner dame... geht ihr immer direkt zu den "normalen" schaltern unten? das wäre in der tat nicht besonders klug?! @ dirk: ich glaube ich geh am montag einfach VOR dir zu dem schalter mit meiner VN und erzähl dann das da gleich so ein spinner auftauchen wird, der hat mir eben an der kaffebude was von 2 seriennummern erzählt und machte einen ganz unseriösen eindruck...

und weiter gehts mit der rollenden techn. überholung...lüfterabdeckung und kühlhutze habe ich mittlerweile...2 trittbretttraversen sind auch schon getauscht. heute habe ich die undichte schwimmernadel zur dichtfläche vorsichtig mittels chrompolitur und akkuschrauber angepasst, hoffe dichtet jetzt besser...oder hat jemand eine andere idee zu diesem problem!? laut diverser online kataloge scheint es ja keine hintere bremstrommeln mehr für die 8" wideframes zu geben...habe einen guten ersatz gefunden. die trommel ist aus alu und passt einwandfrei... nachdem ich dann mit viel aufwand den tachoantrieb aus einer v50 vorderradschwinge gebohrt/geflext/gemeißelt hatte, habe ich dann vorne gesehen, das die vn schon eine tachoschnecke vorgerichtet hat nun reizt mich ein "zubehör-tacho" im beinschild aber mehr als den lenker zu tauschen etc...wird als so ähnlich wie bei der hoffmann mit dem winkelantrieb...

das sollte m8 gewinde sein?! da weder die mutter noch der bolzen eine markierung bezüglich festigkeit hat, kannste das eigentlich nur nach gefühl machen... für metrische verschraubungen mit festigkeitswerten gelten diese werte anzugsmomente

aha...gib mal bitte ne kurze inhaltsangabe des artikels...komme leider so schnell nicht zum nächsten kiosk?! muss doch auch in absehbarer zeit wegenh der servetta und der lampe unten dort hin...