MyS11

Geil, meine erste V50 ist wieder da. Farbe passt, mehr (echte) Carbonteile aber Farbkonzept sehr ähnlich und gefällt! Ich hatte damals aus der Not raus auch ein paar cleane Nähte, eher aber, weil die Kiste so faul am Heck war.

Oder halt massiv umstricken. Ein Relais mit zwei potentialfreien Umschaltern oder 2 einzelne Relais. Eins als Öffner, eins als Schließer konfiguriert, das ginge dann auch.

Oh der ist geil! Hab 15sec nachdenken müssen weil ich die untere Zeile nicht gelesen hab, kam dann drauf und dann war’s plötzlich mit etwas scrollen sehr einfach.

Meinung: Diese Art von Privatfehde wechselt gerade von infantil nervend nach beleidigend. Habt Ihr nix besseres zu tun?

Hatte ich mir schon angesehen, ist aber schon ne Hausnummer für das Low Budget Projekt. Aber ja, wie immer, bevor man sich ärgert…erstmal Zeugs besorgen um die Buchse zu machen. Ich suche mir gerade mal alle Lager und Dichtungen zusammen, da nehme ich jetzt auch nicht das billigste Zeugs. Dann hab ich um Ostern was zu tun, da hab ich 3 Wochen sturmfrei

Ok, Du Gewinner! Leichtes Spiel, und tatsächlich unterschiedlich quer und längs zur Fahrtrichtung. Und dann ist da ja noch die Schaltwelle / der Teller. Musste ich ja leider ausbohren. Ist da noch was zu retten?

Dürfte müsste so ca. 1996 gewesen sein. Ich hab die Party im Kopf, weil ich in den Tagen danach nen Altglascontainer alleine gefüllt hab und 2 KFZ Ladungen Pfand wegbringen musste…ansonsten lange lange her.

Von denen einer auf ner legendären Geburtstagsfeier meiner Schwester in der elterlichen Scheune/Garage nähe Andernach war, bei der auch der ursprüngliche Erbauer der Basis für die Manga 2 anwesend war, was wieder den Bogen zurück zu den Kostümrollern spannt. Nur, weil ich es grad lustig finde und wieder die Bilder von den Aachener Runs hoch kommen

Ja, denke ich auch. Vielleicht hab ich auch den Mädchenroller im Kopf, aber Holiday in Holland und bei nem Run in Opglabeek könnte ich da auch was gesehen haben. Wobei ich beim Mädchenroller halt auch nur auf Stand von Heinsberg Burg Run 98 und Bitburg (WIMRE) bin. Den Roller kenne ich nur mit PX Gabel.

Hutmutter hoch, Scheibe, mittelfest bei der Fuffi für ums Eck oder beim Roller mit Leistung Sicherungsmutter, Scheibe, mittelfest. Radwechsel unterwegs wäre eine - noch nicht erlebte - Reifenpanne und ist bei mir irrelevant, weil das bis nach Hause hält und da wieder ordentlich gemacht wird. Aber ich könnte noch paar Federringe mitführen, Right?

Wenn wir diese Detaillierungsgrade diskutieren, dann mal eine meiner Erfahrungen der letzten Jahre auf Rollern bei mir und im Umfeld: Schnorrscheiben mit Nenndrehmoment beim Anziehen einer M8 geplatzt und seitlich aus der Verschraubung getrieben. Gepulverte Felgen und Trommeln mit Nenndrehmoment verschraubt. Pulver setzt sich/löst sich, Felge locker, fast ein Unfall (Kumpel). Felgen mit zu flachen Hutmuttern verschraubt, Felge locker. Wenn hier jeder mal mit etwas gesundem Menschenverstand schraubt und Dinge hinterfragt, auf Erfahrungen anderer hört, dann haben alle gewonnen. Bei mir ist mittelfeste Schraubensicherung bei nahezu 90% aller Verschraubungen gesetzt. Kostet nahezu nichts im Vergleich zu Nordlockscheiben. Generell ist bei mir eine Verschraubung nur ein Fire and Forget, sondern wird regelmäßig geprüft. Zumindest alles, was direkt sicherheitsrelevant ist. Hab neulich wieder mal nen Fremdroller in der Hand gehabt. Polradschraube maximal 15Nm Lösemoment. Verschraubung Hauptwelle Bremstrommel lose, nur vom Splint gesichert. Kronenmutter Kupplung auch kaum fester als das Polrad. Felgenmuttern allesamt nicht mit nötigem Drehmoment fest, Verschraubung Klemmung Lenkkopf gefrickelt. Darwin lässt grüßen.

Seid Ihr dann durch? Meine Frau hatte auch andere Typen vor mir. Bisschen was konnten die auch, aber ich bin der Nordlock unter den Federringen…

Irgendwas sagt mir der Roller. Müsste dann aber in den 90ern auf nem Run gewesen sein. wird aber nicht verwechselt mit der PX von Teasy, oder? Gut, es gibt deutliche Unterschiede, aber Gelb und Carbonteile, nicht, dass da jemand was vertauscht…wobei, das wäre weit hergeholt…ach egal…die Grippe, das Fieber

Aufgrund der Frage ne Seite vorher, hat mein Bekannter gerade ein 23er Ritzel für 65/64 Cosa 2 übrig Er musste das 23er für 68/67 extra ordern, nicht, dass ich es Ihm nicht vorher 3x gesagt und mit Artikelnummer ausgesucht hätte, aber gut… Es sind tatsächlich etwa 2mm Unterschied im Durchmesser.

Das mach ich auch noch. Ich mach es ganz gerne wie bei der PX mit der Platte, weil ich da schon mal die großen Baustellen erledigt hab. Und meist ist das auch einfacher in sich dicht zu bekommen. Und die Platte hab ich mal vor Wochen ohne Bohrung vorbereitet, um beim Gehäuse strahlen abdecken zu können. ASS bleibt original, das reduziert hoffentlich etwas das Risiko.

Genau das o.g. Problem wars. Meine Quote stimmt wieder, die Kiste ist beim zweiten Tritt in stabiles Standgas gestartet und läuft mit Wurdbedüsung. Abdüsen wenn das weiße Zeug wieder von der Straße ist. Danke!

1. Ich repariere gern und gebe nicht beim ersten Problem auf. 2. Ist es nicht mein Roller, ich helfe nem Kumpel, der übers Ohr gehauen wurde, nein, der sich hat übers Ohr hauen lassen. 3. Hast Du einen 10-20 eur 20er Vergaser? Der dann innerhalb der nächsten Woche bei mir ist? Ich nehm den! Dann hätte ich mal wieder einen auf Ersatz liegen. Beim Problemfall scheint der untere Teil der Nebendüse verstopft und die Bohrung versifft zu sein. Düse ist wieder frei, sonst hab ich noch was liegen, der Gaser liegt jetzt nach einigen Durchgängen mit Reinigungsmittel und Druckluft nochmal in Isopropanol im Ultraschall. Hoffen wir mal, dass das die Lösung war und die Karre morgen beim Kumpel oder Montag mit meiner Hilfe anspringt.

Danke Euch! Ich werde erst nächste Woche dazu kommen, dann weiß ich mehr. Aber gute Hinweise, I love GSF!

Problemkarre beim Kumpel. Fernkauf (fragt mich nicht warum) als O Lack und spring nicht an. Bekommen ne silberne PX alt in Rosso übergeduscht und Motor komplett fest. So richtig fest, Kurbelgehäuse fester Ölschlamm 3cm hoch, Pleuellager unbeweglich, Vergaser das selbe Zeug in der Schwimmerkammer und der Bohrung zum Düsenstock. Motor hab ich revidiert, ich bin da 100% sicher dass der mit neuer Welle, Lagern, neuem 135er mit 3x kicken laufen sollte. ZGP Kabel waren alle hin, hab ich erneuert, passt. Vergaser wurde von Ihm gereinigt, allerdings ist das im ersten Schritt schon nicht ok gewesen. Hab die zugesiffte Bohrung gestern recht spät in der Nacht leicht aufgebohrt (sagen wir 20er SI a Little Bit Faster Flow), den Gaser nochmal ins Ultraschall gelegt und heute Morgen vor 6:00 auf dem Weg zur Arbeit in den Briefkasten zum Test geworfen, lt. Meldung von eben keine Besserung gegenüber gestern, Kiste läuft nicht. Wir haben: Motor abgedrückt, ist dicht. Möchte ich ausschließen. Zündung ist da. Passt. Benzinversorgung bis Schwimmerkammer ist gecheckt und ok, mehr weiß ich gerade nicht, war beim Test heute nicht dabei. Chinesenhut gelöst läuft es sofort und reichlich. Bohrung Schwimmerkammer zum Düsenstock ist frei. Mit LED Leuchte geschaut, keine Späne. Ab hier hätte ich das Sieb und den Schwimmer als nächstes im Blick. Ausgebaut beweglich. Kiste springt mit Bremsenreiniger auf den Lufi sofort an. Sobald das Zeug verflogen ist, geht sie aus, Kerze dann furztrocken. Wo liegt der Hase im Pfeffer bei der Gasfabrik? Wonach schau ich, bevor ich nen anderen 20er besorge und tausche? Vielleicht hilft der GSF Joker dem Kumpel, ich hab erst Mitte nächster Woche wieder Zeit, vor Ort zu sein.

Und weiter: Motor leer, gereinigt, Platte zum Abdrücken gebastelt. Wieder ne Frage: Kann ich eine ausgenudelte Schaltwellenbuchse sehen oder mit dem Messschieber messen? Oder brauche ich dazu andere Messmittel? Oder Buchse prophylaktisch? Bei wem in schnell und PREISwert? Sie sieht sehr gut aus, aber das heißt ja nix. Ich würde aber fast riskieren, mit nem doppelten O-Ring ne neue Welle (alt kaputt, welche taugt, FA?) zu verbauen…

Heute geil…warum noch mal…ah, die LML vom Kumpel ging im GSF in neue Hände und damit haben Tochter und ich wieder Platz für die Tischtennisplatte. Und für nen weiteren Kumpel hab ich den Motor fertig, weil er sich beim Kauf einer PX über den Tisch hat ziehen lassen. Das PK Gehäuse ist vom Sodastrahlen zurück und dank jetzt wieder freier Werkbank geht es da auch weiter. Heute war ein Tag, an dem viele Dinge sich geregelt haben.

Eben! Als Audi 50, Polo 86C und Polo 6N Besitzer muss man auf die Details achten. Und jetzt weine ich ne Runde dem Audi nach. 1300er mit Allem und viel scharf, Weber Doppel offene Trichter. Leer geräumt, Hart, Laut, geil. Leider tatsächlich in den frühen 90ern beim Slalom bös überschlagen…

Vorallem falsch. Das ist kein Polo 2

öhhh, hmmm. Hab heute ne Cosa2 mit 23er für 65/64 auf ein 68er gesteckt. Das dreht dann eben nicht rund, aber erstmal zusammenstecken geht. Der Kollege hat ne falsche Bestellung aufgegeben und jetzt das BGM Ritzel in 23 für 68 nachgeordert.

Telnice