Kebra

Sowas würde ich auch gleich wieder abstoßen Du Armer, mußt das jetzt aufbauen

Sieht von der Farbe her für mich nach eitriger Ausflußpisse im Durchfall-Dipp aus. Ja, die ist schon sehr gelungen. Schön @kobaltblau, wo du immer solch hochwertige Restaurationsdokus auftreibst. Toller Roller

Sooo patiniert man aber nicht wirklich.... Das ergibt nämlich keinen Sinn. Patina muß genau an den richtigen Stellen gesetzt werden. Dort, wo auch immer schon Scheuerspuren zu sehen sind.

Ja klasse, wird doch prima

zu 1a): So das sie nicht runterfallen. zu 1b): indem du sie für den Gebrauch in Position bringst und deine Teile daran/darauf platzierst. zu 2): nein, du kannst auch im liegen oder Kopfstand lackieren.

Hier hole ich immer die Vespalacke. KLICK oder KLICK Ist beides der selbe Laden. Am besten telefonisch mit Robin Koch abklären/bestellen. Da gibts auch die passenden Grundierungen als echte Grundierfüller.

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Schau mal im Dienstleistungsbereich. Gespindelt ist der Motor nicht mehr exotisch. Dann ist er wie jeder andere..... also das Exotische vernichtest du ja durch das Spindeln.

Prima, mit der Angabe des Modells könnte die Suche sogar zum Erfolg führen..... Ich hab allerdings nur SF.

Und für was für ein Fahrzeug ??? Ich vermute er sucht für eine Sprint.

Und das heißt ..... ?? Sieht ja aus wie er immer aussieht. Was beeindruckt dich da so doll ?

Ok, dann halt sorum Habe selber nur einen Zylinder.... Rest fehlt leider.

Ja tut es.

Die Kurbelwelle ist gaaanz speziell. Langhubwelle mit Kurzhubpleul. Gabs nur in Spanien. Da paßt garnix anderes. Die Gehäusebohrung für den Zylinder ist auch kleiner. Paßt also ohne spindeln auch kein anderer Zylinder drauf. (außer der von der 1°serie). Wenn du auf normalen Motor umbauen willst, wäre ich an dem Motor interessiert. Könnte einen PK-Motor zum tauschen anbieten. Kannst mir gerne ne PN schreiben, falls Interesse besteht.

Na siehste, dann hast du doch alles. Das Blech, welches weggeschnitten wurde, ist ja an deinem Knickrahmen dran. Brauchst ja nichtmal einen neuen Rahmen kaufen. Hätte man sich die ganze Diskussion auch sparen können........

Da ist alles aus Neuteilen aufgebaut. Also alles drecks Reproteile.....lass bloß die Finger davon. Und für den Preis allemal.

Reparaturbleche kann man immer gebrauchen. Also nicht wegschmeißen....

...wieder....

Das ist schon ein Knick. Biegt man das einfach wieder zurück, wird es sehr warsch. brechen. Wenn der keine Welle hat, ist er i.d.R. auch nicht verdreht. Um das zu richten sollte man einen neuen/guten Holm einschweißen. Bei Beibehaltung des Knickrahmens müßte man einiges an Verstärkung einbauen. Mit viel PS würde ich das dann aber nicht fahren wollen. Am besten, wie schon geschrieben, einen Tauschramen nehmen. Den kaputten Rahmen kannst noch für Rep.Bleche zerschneiden.

Das macht man doch so bei einer Restauration. Originalteile in den Müll und in neuem Repro gekauft. Das muß doch alles chick sein.....

Versteifungsrohre in den Holm.

Klar gabs bei MV Orange-metallic. Wer behauptet denn sowas.....

Sorry, für mich ist das jammern auf hohem Niveau. Wenn ich an so manche spanischen Ladies denke, ist dazu deine im Vergleich ein Neufahrzeug Fett wie Honig TOP meißt sind die Rohre festgegammelt. Ein Schaltrohr in der Farbe und gleicher Patina wirst du warsch. nie finden. Soll ja auch zum gesamtbild passen. Bei deiner Vorgehensweise und Überlegungen komme ich nicht umhin zu vermuten, du kämest aus dem KFZ-Bereich. Da wird immer alles großzügig neu gemacht. Was hier im Lackfall natürlich der volle Quatsch wäre..... (Oder bist du @Javaanse ?) Was bei den MVs eher selten ist, vor allem Untenrum. Gibts auch im Baumarkt. Sei doch froh, daß das gemacht wurde. Sonst wäre das vermutlich ein rießen großes, ausgerissenes Loch, bei dem die Risse schön in die Seitenwand hochwandern. Wäre dann noch schwieriger zu reparieren. Und mit dem polieren immer vorsichtig den Zustand beobachten. Der Lack ist seeehr dünn und du hast den schnell wegpoliert und bist auf der Grundierung.

Gabs in Imola + Reggio Emilia schon etliche die man kaufen konnte.