Kebra

Wollte heut mal den Vergaser aus meiner deutschen 1.Serie 50 S reinigen. Ist eigentlich nach Scooterhelp eine 63er, laut Papiere eine 64er. Hat bei Leerlaufmarkierung noch den Strich und keine Punkte. Hat auch noch den "ganz alten" Benzinhahnhebel Soviel zum Roller. Jetzt kommts.................... Ich bau den Tank aus und blicks erstmal garnicht. Dann kam die Frage von hinter mir: "Was ist das denn für ein Tank"? Na der originale halt, warum? antworte ich. Dann aber wußte ich was er meinte. Seht selber.....: Selbst das Röhrchen vom Benzinhahn ist ewig lang und geht bis ganz nach oben Nun bitte ich um Aufklärung was es mit diesem frühen Erstserientank auf sich hat. Schweißnat sieht sehr professionell aus. O-Lack Blau und O-Grundierung! Sieht nicht nachlackiert aus. Auch die "schöne" Ausbeulung und der geschmeidige Übergang zum Benzinhahn sieht nicht nachgedengelt aus. Wie ein Werksumbau vorm lackieren. Dürfte so einen 1/2 Liter mehr haben. Soll mir ja recht sein. Warum hab ich immer so skurile Sachen Was wißt ihr über solche Tanks? Schon mal gesehen? Wenn ja wo und bei welchem Bj.? Grüße Bertram

Gefällt mir Müßte O-Lack sein, oder? Erinnert mich an meine SR. Haste zufällig noch Teile in dem cina blau 402?? Grüße B.

Hätte jetzt, Bj. bedingt eher auf die rechte getippt. Die linke hab ich auf der deutsch. 1.Serie (63/64). Hab aber bei den ital. gesehen, das keine den Text: D.R.P. = Deutsches Reichs Patent haben. Dachte halt 1973 seien die Vorkriegsrestbestände aufgebraucht... LG Bertram

Könnte da ein bissl was brauchen. Was kost den das Zeuch?

Ja leider, lasse mich aber nicht entmutigen. Braucht halt etwas mehr Hinwendung, werde aber nicht aufgeben Wie man auf dem ersten Bild erkennen kann, wurde das Blau auch etwas lieblos mit groben Schleifpapier malträtiert Wird schon.

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Jau, in den 80ern und anfang 90er ca.

Ich fahre meinen 133er DOA seit über 15 Jahren mit Kontaktzündung. Das Teil dreht so an die 9000 U/min. teils sogar drüber. Wenn die gscheit eingestellt ist geht das auf alle Fälle mit der und dem 133er. Die Kontaktlose ist halt eher was für Leute die nicht so gerne Zündung einstellen. B.

Ist mit eintragen auch nur Legal wenn du den richtigen Lappen hast.

Schreib mal Smallframejunk an und frag ihn....

Finds nimmer, sorry Ein Gespräch mit dem Prüfer im Vorfeld ist nie verkehrt. Nacher soll dann auch der die Abnahme machen. Spart man sich unnötigen Ärger.

Ich weiß ja nicht, ob er die Connektion in den USA noch hat bzw. ob da noch was geht. Hat der *Tee* ihn angeschrieben? Dann wäre noch wichtig für ihn zu wissen, welche Härte!!

Weil die ja der Smallframejunk organisiert hat (siehe Post Nr.50), und der heißt Dennis Ich hab meine jedenfalls von ihm. Von Post 75 bis 76 liegen fast 2 Jahre dazwischen!

Ich würde den Dennis erstmal fragen, ob er überhaupt Bestellungen wieder annimmt Warscheinlich weiß er noch nichts von seinem "Glück".

Da würd ich mal beim TÜV anfragen obs evtl. schon solche Umbauten mit Datenblatt gibt. Einen Gang "sperren" wird, denke ich nicht reichen. Eher 2 Gänge. Den Kastratenauspuff mit dünnem Rohr zum Topf sollte wohl Pflicht sein. Evtl. auch mal bei den größeren Shps anfragen. Bei den Mofas früher war auch immer gerne eine fettere Düse drin, damit drehten die Teile auch nicht mehr so arg oben raus. Im "verkaufe" ist glaub grad so ein PK-Mofa drin, zumindest mit Mofa-Papieren. Frag den mal, was bei ihm in den Papieren drin steht. LG B. Edit meint: ich schreib zu langsam

Die bauchige schleift in der PK, zumindest bei mir mit 3,5er Schläbble.

..........äh........nö, lieber nicht Will den 6-Eck lieber käuflich erwerben und den 4-Eck behalten

Hab ich zwar keine, kommt aber doch erstmal an die Sprinter bis ich nen passenden mit 6-Eck Logo habe. Die 1.Serie dauert eh noch. Außerdem ists ne ital.50N und keine S. Da kommt ja eigentlich nur die Abdeckung rein. Bin eh am überlegen ob ich die 1.S. nicht patinieren soll. Ich mag keine bling bling-Neulackroller. Mal sehen.... LG B.

Grüße Bertram

Hab am WE nach ner Hupe für meine Sprinter in meinem Fundus gesucht. Nix gefunden...... ......dafür ist das hier aufgetaucht : Man beachte den km-Stand: Year, Hupe und Tacho für die 1.Serie! Keine Ahnung mehr woher ich die hab, egal, hauptsache sie sind da LG Bertram

Also ich hab bei meinem Hoffmannschlüssel keine Nr. gefunden Ist eine Bj.50. Dafür mit orig. Händler-Schlüssel-Täschlein aus Leder. Aufschrift: Motorrad Schneider Freiburg, Kronenstr.? LG Bertram

Sieht schon gut aus Nur pulfern würd ich trotzdem nicht. Iss aber meine persönl. Erfahrung mit dem Dreckszeug..... Auf den Rahmen bin ich auch schon gespannt. Grüße B.

Wenn nicht nen brachial aufgemachten LF-Motor genommen wird und nur ein "normaler" PX-Motor, stellt sich mir immer die Frage: Wozu den ganzen Aufriss wen ne gscheit gemachte Fuffi schon mehr Leistung hat ?

Bei uns Beim Ex-Arbeitsplatz läuft ne ältere Nebenbahn vorbei, die haben alle Masten mit so ner Spezialpampe angedulft. So grün-graues Zeug. Mac, dachte ich mir.

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