Kebra

...ich auch nicht.

Ich nehm das was ich bekomme bzw. ich schon hab

Ich würde mir den Rahmen genau anschauen und dort wo an den Kanten Lackabplatzer und Kratzer sind, diese auf der Klappe fortsetzen: In etwa so... Dann kann das richtig gut aussehen.

Also mein nächstes Projekt, was nu schon nebenher mit anläuft, ist meine 65er 1.Serie in Europagrün (verde 301). Da bin ich momentan am Teiletauschen. Lenker, Tank bin ich noch dran. Gepäckbrücke, Schwinge, Lüfterradabdeckung fehlt noch. Das liegt schonmal rum: Der Tank wäre zum tauschen. O-Lack Rot. Werde diesmal mit dem Freilegen der Teile anfangen und den Rahmen am Schluß machen. Ne halbe Gabel hab ich auch schon mal. Da war auch ein Koti drauf. Der ist schon freigelegt: Den Rahmen wollte ich eigentlich strahlen, hat dann aber zeitlich nicht hingehauen......ein Glück....ich versuchs mal obs noch was zum freilegen gibt. Werde ich aber einiges schweißen müssen und ums Beilackieren wohl auch nicht drumrum kommen: Hab den Rahmen so in Imola gefunden (ohne Tank), 0€ :inlove: Dann noch eine schöne Entdeckung. Meine 63er 50s ist eigentlich fertig. Beim Stöbern bei einem Freund taucht da doch tatsächlich eine Gabel in Europablau aus einer 50s 1° auf Nach der hätte ich nie gesucht weil ich dachte sowas taucht eh nicht auf......... Bei der 63er wurde wegen einem Beinschildschaden neu lackiert. Hab ich ja schon freigelegt. Ich denke da ist damals eine neue Gabel reingekommen, in Silber. Nu kann ich die farblich wirklich zuende bringen: :wacko: :-) :inlove: Es findet sich doch wirklich alles...man muß nur Geduld haben!

Ich glaub im "Oldie-Bereich" bist du besser aufgehoben mit deiner Frage. Evtl. kann ein Moderator das verschieben.

Das Metall am Rahmen kann man hinbiegen. Wenn du am Anschlag an der Gabel einen Ausbruch am Alu hast, kann man das schweißen. Hab ich auch schon machen lassen.

Stark, ist also definitiv "deine" Karre Tolle Sache. Der ü-Lack geht ja gut runter bei dir.... Bist ja nicht allein....bei mir gehts z.Zt. am "neuen" Projekt auch eher zäh voran Bilder kommen noch....aber nicht jetzt, hab grad keine Zeit.

Bei den Größeren schraubendrehern sollte noch ein Sechskant mit dran sein. Fand ich immer fluffich.

...ein Mann, ein Wort...

1a) PK-Antriebswelle muß bearbeitet werden. Orig. ist aber meißt ein 3-Gang Getriebe verbaut. ......auf welche 9", offene od. geschlossene. Nach bearbeitung auch möglich. 1b) Für den 133er muß das Motorgehäuse bearbeitet werden, ausspindeln. ......das "Totdrehen" hat was mit der Primärübersetzung zu tun. Nicht mit der Ganganzahl. 2) Ja geht. äh was meinst du mit "wieder richtig läuft"? Läuft der jetzt nicht "richtig"? Läuft der Rückwärts? 3) locker paßt der nicht. Da wirds innen am Rahmen und an der Motorklappe ziemlich eng bis geht nicht. ....Der 1.Seriemotor ist im gesamten etwas kleiner. Zum tunen eher nicht so geeignet. Mit einem Langhubzylinder mußt du zum Kerze wechseln den Motor hinten ablassen, nachdem du den Vergaser demontiert hast. 1.Serie geht mit warsch. max.85ccm. Den Zyl. muß man aber am Fuß auch abdrehen, da kommmst nicht drum rum.

Ich hab so einen Gaskatalyt-Ofen. Auch trenne ich den hinteren, eher wenig benutzten Teil der Garage, mit Leintüchern ab. Wichtig ist vor allem oben, das da die Wärme nicht abhaut. Das wird schon halbwegs in richtung Warm. Ein 5cm Styropor zum draufstehen hällt etwas die Kälte von unten ab. Unterm Garagentor ist noch ein Spalt, da kommt zwar kalte Luft rein, aber der Ofen brauch ja auch Sauerstoff. Deswegen bleibt der Spalt offen. Mit Kopfweh hab ich noch nie Probleme gehabt, funzt so recht gut. Hab den Ofen nie mehr als 1/2 offen, meißt auf Minimum. Außer es ist echt Sackkalt, dann dreh ich auch mal größer.

Brille zu schwach??

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..äh vllt. mit Kunstharzverdünner. Wenn der zu achwach ist mit Nitro und dann mit Aceton probieren. Hast du Post 1 gelesen? Da steht erstmal das wichtigste drin zur Vorgehensweise der versch. Freilegemethoden. Im Endeffekt mußt du selber abwägen und probieren weche Methode bei deinem ü-Lack das beste Mittel ist. Ich probier auch immer erstmal um nach der besten Möglichkeit zu suchen. Das ist halt sehr unterschiedlich. Was beim einen hilft funzt beim andern garnicht.

Da gibt es verschiedene Lenksäulen. Die Lenker mit der 1.Serienform, also die mit der weit nach hinten laufenden Kante unterhalb/seitlich, haben die "tiefe" Ausspahrung im Lenkrohr. Wurde glaub bis ende der 60er verbaut. Danach gabs noch 3 versch. Rundlicht-Fuffi-Lenkerformen von denen min. 2 auf die neue Gabel mit "flacherer"Aussp. paßten. (Dazu gehörten dann auch die Speziallenker.) Die Unterschiede der Lenkköpfe sind zwar nicht groß, aber wenn man direkt davorsteht sieht man´s doch eindeutig. Marianne meint noch deshalb die zwei versch. Schrauben. Und bei den Gabeln gibts dann noch die Unterschiede: 1.Serie:(63-65/66?) -Anderes Federbeinbefestigungsblech -Kein Schmiernippel unten. -tiefe Ausspahrung für die dicke Schraube 2.Serie:(65/66?-67/68?) -das neuere Befestigungsblech -mit Schmiernippel unten -tiefe Aussparung für die dicke Schraube 3.Serie:(ab 68/69?) das neuere Befestigungsblech -mit Schmiernippel unten -flache Aussparung für die dünne Schraube

Ja, deshalb hab ich´s doch geschrieben

Meine 90ss z.B. Ist ne 71er aus D.

...äh...hatte ich wohl was am Auge... Hab leider auch nix in der Liste:

Es sollten eigentlich nur 6 Stellen sein. Hast ein Foto? Oder wieder "Piaggio Augsburg Extrawurst", dann findet Scooterhelp nix.

Bei mir noch nicht. Die letzte Zeit liefs anders als geplant...

Stark, toller Fund Ich würde ja das Leder aufarbeiten. Ich hätt sie aber auch im Rest-O-Lack gelassen und nur beilackiert.

a) gibt keinen Grund, Hauptsache anders... b) nein Kannst dich auch mal hier http://www.germanscooterforum.de/topic/68574-ich-und-meine-1serie/page__view__findpost__p__901037] zum Thema 1.Serie einlesen. Da steht eigentlich alles wichtige drin und wird gerne für einzelne Fragen hochgeholt.

Da könnt schon noch O-Lack sein aber unter dem Bronze/Kupfer. ...Felgen...dacht ich auch schon

Also ich hab meinen, danke aber.